Procedure di riparazione del sensore TPMS

Rimozione

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   Rimuovere il pneumatico.
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   Rimuovere le sostanze estranee dalla ruota.
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   Scaricare l'aria attraverso la valvola di ingresso dell'aria del pneumatico (A).

   

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   Installare il tallone del pneumatico sul cerchio, quindi rimuovere il cerchio premendo il pedale del cursore.

   

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   Eseguire l'operazione con i rulli del tallone in vari punti fino a far cadere completamente il pneumatico dal cerchio.
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   Posizionare la ruota sulla tavola rotante, quindi bloccarla sulla ruota rotante con il cursore a passo, premendo il pedale.
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   Installare il cerchio di fissaggio del volante e quindi bloccarlo.

   

   Durante il montaggio, installare la testina montando la parte sinistra.

   Installare sul lato destro della testina di montaggio del sensore TPMS quando la piattaforma rotante ruota in senso antiorario.

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   Installare la leva, quindi posizionare il pneumatico superiore tra di esse.

   

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   Premendo il pedale della tavola rotante, ruotare la tavola in senso orario, quindi separare la parte esterna del pneumatico dalla ruota.
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    All'interno del pneumatico, rimuovere il pneumatico dalla ruota come al punto n. 10.

    

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    Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Installazione

Maneggiare il sensore con cura. Se possibile, evitare il contatto con il lubrificante.

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   Collegare la valvola al sensore e ruotare la valvola 3 volte in modo che la parte quadrata della vite si trovi nella scanalatura.

   

   L'accoppiamento non deve essere stretto, cioè deve essere possibile regolare facilmente l'angolo della valvola. Verificare che la ruota da installare sia predisposta per il sensore. Di norma deve essere presente un contrassegno che lo indica. Verificare che il foro della valvola e la superficie di contatto del cerchione siano puliti.

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   Montare il gruppo sulla ruota.

   Assicurarsi che i piedini del sensore aderiscano alla ruota per tutta la restante procedura di montaggio.

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   Serrare a mano la rondella e il dado finché il filetto della valvola non incontra l'arresto calibrato integrato nel dado.

   Assicurarsi che la boccola rimanga a contatto con la ruota.

   

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   Con una chiave dinamometrica serrare il dado alla coppia di 5,9 ± 0,74 lb-ft (8,0 ± 1 N·m). Una sensazione di scatto è normale, poiché a 1,7 lb-ft (2.3 N·m) l'arresto calibrato nel dado scatta e la coppia diminuisce.

   

Aumentare gradualmente la coppia fino a ottenere uno scatto netto dell'arresto. Non superare la coppia di serraggio consentita. Non utilizzare utensili elettrici o pneumatici.

Registrazione dell'ID del sensore (comunicazione wireless)

Registrazione dell'ID del sensore