Marcado del flanco del neumático

Esta información identifica y describe las características principales del neumático y proporciona el número de identificación del neumático (TIN) para la certificación de seguridad. El TIN puede utilizarse para identificar el neumático en caso de retirada del mercado.

1. Fabricante o marca comercial

Muestra el fabricante o la marca comercial.

2. Designación de la medida del neumático

La designación de tamaño del neumático está marcada en el flanco del neumático. Necesitará esta información al seleccionar neumáticos de repuesto para su vehículo. A continuación se explica qué significan las letras y los números de la designación de tamaño del neumático.

Ejemplo de designación de la medida del neumático:

(Estos números se muestran solo como ejemplo; la designación de tamaño de su neumático puede variar según el vehículo.)

P235/65R17 108T

P: tipo de vehículo aplicable (los neumáticos con el prefijo «P» están diseñados para uso en turismos o camionetas ligeras; sin embargo, no todos los neumáticos tienen esta marca).

235 - Ancho del neumático en milímetros.

65 - Relación de aspecto. Altura del perfil del neumático como porcentaje de su ancho.

R - Código de construcción del neumático (radial).

17 - Diámetro del rin en pulgadas.

108 - Índice de carga, código numérico asociado con la carga máxima que puede soportar el neumático.

T - Símbolo de categoría de velocidad. Consulte la tabla de categorías de velocidad de esta sección para más información.

Designación de la medida de la llanta

Las ruedas también llevan información importante que necesitará si alguna vez tiene que reemplazar una. A continuación se explica qué significan las letras y los números de la designación de tamaño de la rueda.

Ejemplo de designación del tamaño de la rueda: 7.0JX17

7.0 - Ancho del rin en pulgadas.

J - Designación del perfil de la llanta.

17 - Diámetro del rin en pulgadas.

Categorías de velocidad de los neumáticos

La siguiente tabla muestra muchas de las distintas categorías de velocidad utilizadas actualmente para neumáticos de turismos. La categoría de velocidad es parte de la designación de tamaño del neumático en el flanco del neumático. Este símbolo corresponde a la velocidad máxima de funcionamiento segura calculada para ese neumático.

3. Comprobación de la vida útil del neumático (TIN: número de identificación del neumático)

Cualquier neumático con más de 6 años desde su fecha de fabricación (incluida la rueda de repuesto) debe reemplazarse por uno nuevo. La fecha de fabricación se encuentra en el costado del neumático (posiblemente en el lado interior de la rueda) con el código DOT.

El código DOT es una serie de caracteres del neumático formada por cifras y letras del alfabeto inglés. La fecha de fabricación se indica con los cuatro últimos dígitos (caracteres) del código DOT.

DOT: XXX XXX OOOO

La parte delantera del código DOT indica el número de código de la fábrica, el tamaño del neumático y el diseño de la banda de rodadura, y los cuatro últimos dígitos indican la semana y el año de fabricación.

Por ejemplo:

DOT XXXX XXXX 1613 significa que el neumático se fabricó en la semana 16 de 2013.

ADVERTENCIA - Antigüedad de los neumáticos

Los neumáticos se degradan con el tiempo, incluso si no se utilizan. Independientemente de la banda de rodamiento restante, se recomienda reemplazar los neumáticos después de aproximadamente seis (6) años de servicio normal. El calor causado por climas cálidos o condiciones de carga alta frecuentes puede acelerar el proceso de envejecimiento. No cumplir con esta advertencia puede provocar una falla repentina del neumático, con la consiguiente pérdida de control y un accidente que cause lesiones graves o la muerte.

4. Composición y material de las capas del neumático.

Número de capas o telas recubiertas de caucho que forman el neumático. Los fabricantes de neumáticos también deben indicar los materiales del neumático, incluidos acero, nailon, poliéster y otros.

La letra «R» indica construcción radial; la letra «D» indica construcción diagonal o en diagonal; y la letra «B» indica construcción diagonal cinturada.

5. Presión de inflado máxima permitida

Este valor es la presión de aire máxima que se puede aplicar al neumático. No exceda la presión máxima de inflado permitida. Consulte el neumático y la etiqueta de información de carga para conocer la presión de inflado recomendada.

6. Capacidad máxima de carga

Este número indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático. Al sustituir los neumáticos del vehículo, utilice siempre un neumático con la misma capacidad de carga que el neumático montado de fábrica.

7. Clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos.

Las clasificaciones de calidad, cuando procede, se encuentran en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y la anchura máxima de la sección.

Por ejemplo:

TREADWEAR 200 TRACTION AA TEMPERATURE A

Desgaste de la banda de rodadura

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura es una valoración comparativa basada en la velocidad de desgaste del neumático en pruebas realizadas en condiciones controladas sobre un circuito de pruebas oficial especificado. Por ejemplo, un neumático con una clasificación de 150 se desgastará una vez y media (1½) más que un neumático con una clasificación de 100, según las pruebas oficiales.

El rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso, pero puede diferir considerablemente de la norma debido a diferencias en los hábitos de conducción, el mantenimiento y las características de la carretera y del clima.

Estas marcas se encuentran en los flancos de los neumáticos de los vehículos de pasajeros.

Los neumáticos disponibles como equipo estándar u opcional para su vehículo pueden variar en cuanto a la clasificación.

Tracción - AA, A, B y C

Clases de tracción, de mayor a menor: AA, A, B y C. Estas clases representan la capacidad del neumático para frenar en mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de asfalto y hormigón de prueba establecidas por el gobierno. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

ADVERTENCIA

La clasificación de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de frenado en línea recta sobre superficie mojada y no incluye la aceleración, la toma de curvas, el hidroplaneo ni las características de tracción en picos de carga.

Temperatura — A, B y C

Clasificaciones de temperatura: A (la más alta), B y C, que representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor en pruebas realizadas en condiciones controladas en una rueda de prueba interior especificada.

Una temperatura alta constante puede deteriorar el material del neumático y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático. La clasificación C corresponde al nivel de rendimiento al que deben cumplir todos los neumáticos para vehículos de pasajeros según la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 109. Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento más altos en la rueda de prueba de laboratorio que el mínimo exigido por la ley.

ADVERTENCIA - Temperatura de los neumáticos

La clasificación de temperatura de este neumático se establece para un neumático que esté correctamente inflado y no sobrecargado. La velocidad excesiva, la presión insuficiente o la carga excesiva, por separado o combinadas, pueden provocar sobrecalentamiento y una posible falla repentina del neumático. Esto puede causar pérdida de control del vehículo y lesiones graves.

Terminología y definiciones de los neumáticos Presión de aire :

Es la fuerza del aire dentro del neumático que empuja hacia afuera sobre el neumático. La presión atmosférica se expresa en libras por pulgada cuadrada (psi) o kilopascales (kPa).

Peso de accesorios:

Es el peso total de los accesorios opcionales. Algunos ejemplos de accesorios opcionales son la transmisión automática, los asientos eléctricos y el aire acondicionado.

Relación de aspecto:

Es la relación entre la altura del neumático y su ancho.

Cinturón:

Capa de cordones recubiertos de caucho ubicada entre las capas y la banda de rodadura. Los cordones pueden ser de acero o de otros materiales de refuerzo.

Talón:

El talón del neumático está formado por alambres de acero envueltos por cordones de acero que mantienen el neumático sujeto al rin.

Neumático diagonal:

Neumático neumático cuyas capas se colocan alternadamente en ángulos menores de 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodadura.

Presión de los neumáticos en frío:

Es la presión de aire del neumático medida en libras por pulgada cuadrada (psi) o kilopascales (kPa) antes de que el neumático se caliente por la conducción.

Peso en orden de marcha:

Indica el peso del vehículo con equipo estándar y opcional, incluida la capacidad máxima de combustible, aceite y refrigerante, pero sin pasajeros ni carga.

Marca DOT:

El código DOT grabado en el costado del neumático indica que el neumático cumple los requisitos de las normas de seguridad de vehículos del Departamento de Transporte de EE. UU. El código DOT incluye el número de identificación del neumático (TIN), una designación alfanumérica que también permite identificar al fabricante, la planta de producción, la marca y la fecha de fabricación.

Peso bruto del vehículo:

Peso bruto del vehículo

GAWR FRT:

Peso bruto sobre el eje delantero.

GAWR RR:

Peso bruto sobre el eje trasero.

Flanco exterior previsto:

Lado del neumático asimétrico que siempre debe quedar hacia afuera al instalarlo en el vehículo.

Kilopascal (kPa):

Unidad métrica de presión de aire.

Índice de carga:

Número asignado, de 1 a 279, que corresponde a la capacidad de carga del neumático.

Presión máxima de inflado:

Es la presión de aire máxima a la que se puede inflar un neumático en frío. La presión de aire máxima aparece moldeada en el flanco.

Capacidad de carga máxima:

Es la capacidad de carga del neumático a la presión de inflado máxima permitida para ese neumático.

Peso bruto máximo del vehículo:

Suma del peso en vacío, el peso de accesorios, la capacidad de carga del vehículo y el peso de las opciones instaladas de fábrica.

Peso normal de los ocupantes:

Es el número de ocupantes para los que está diseñado el vehículo multiplicado por 150 libras (68 kg).

Distribución de los ocupantes:

Asientos designados para ocupantes.

Flanco exterior:

Lado del neumático asimétrico que tiene un lado específico que debe quedar hacia afuera al instalarlo en el vehículo. El flanco exterior lleva letras blancas o la marca del fabricante, la marca comercial y/o el nombre del modelo, más altos o más profundos que las mismas molduras en el flanco interior.

Neumático para pasajeros (métrico P):

Neumático utilizado en vehículos de pasajeros, algunas camionetas ligeras y vehículos utilitarios deportivos.

Presión de inflado recomendada:

Presión de los neumáticos recomendada por el fabricante del vehículo, indicada en la etiqueta de los neumáticos.

Neumático radial:

Neumático neumático en el que las capas de la carcasa que llegan a los talones están dispuestas a 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodadura.

Llanta:

Soporte metálico de la llanta sobre el que se montan los talones del neumático.

Flanco:

Parte del neumático entre la banda de rodadura y el talón.

Índice de velocidad:

Código alfanumérico asignado al neumático que indica la velocidad máxima a la que puede operar el neumático.

Tracción:

Fricción entre el neumático y la superficie de la carretera. Adherencia proporcionada.

Banda de rodadura:

Parte del neumático que entra en contacto con la carretera.

Indicadores de desgaste de la banda de rodadura:

Son bandas estrechas, a veces llamadas «barras de desgaste», que aparecen transversalmente en la banda de rodadura del neumático cuando solo queda 2/32 de pulgada de banda de rodadura.

UTQGS:

Sistema uniforme de clasificación de calidad de los neumáticos: sistema de información sobre neumáticos que proporciona a los consumidores las clasificaciones de tracción, temperatura y desgaste de la banda de rodadura. Las clasificaciones son determinadas por los fabricantes de neumáticos mediante procedimientos de prueba gubernamentales. Las clasificaciones están moldeadas en el flanco del neumático.

Peso de capacidad del vehículo:

Número de asientos designados multiplicado por 150 libras (68 kg), más la capacidad de carga nominal de carga y equipaje.

Carga máxima del vehículo sobre el neumático:

Carga sobre un neumático individual debida al peso en vacío del vehículo y al equipo adicional, así como al número máximo de pasajeros y al peso de la carga.

Carga normal del vehículo sobre el neumático:

Carga sobre un neumático individual, determinada distribuyendo a cada eje su parte del peso en orden de marcha, el peso de los accesorios y el peso normal de los ocupantes y del conductor entre 2.

Placa del vehículo:

Etiqueta permanentemente fijada al vehículo que indica el tamaño de los neumáticos de equipo original y la presión de inflado recomendada.

Neumáticos todas las estaciones

Kia equipa algunos modelos con neumáticos todas las estaciones para proporcionar buen rendimiento durante todo el año, incluso en carreteras con nieve y hielo.

Los neumáticos todas las estaciones se identifican con ALL SEASON y/o M+S (barro y nieve) en el flanco del neumático. Los neumáticos de invierno tienen mejor agarre en nieve que los neumáticos todas las estaciones y pueden ser más adecuados en algunas zonas.

Neumáticos de verano

Kia equipa algunos modelos con neumáticos de verano para proporcionar un rendimiento superior en carreteras secas. El rendimiento de los neumáticos de verano disminuye considerablemente en nieve y hielo. Los neumáticos de verano no tienen la clasificación de tracción M+S (Barro y nieve) en el flanco.

Si tiene previsto conducir su vehículo en condiciones de nieve o hielo, Kia recomienda usar neumáticos de invierno o neumáticos todas las estaciones en las cuatro ruedas.

Neumáticos de invierno

Si equipa su vehículo con neumáticos de invierno, deben ser del mismo tamaño y tener la misma capacidad de carga que los neumáticos originales. Los neumáticos de invierno deben instalarse en las cuatro ruedas; de lo contrario, puede producirse un manejo deficiente.

Los neumáticos de invierno deben mantener una presión de aire 4 psi (28 kPa) superior a la recomendada para los neumáticos estándar en la etiqueta del neumático del lado del conductor en el pilar central, o hasta la presión máxima indicada en el flanco del neumático, lo que sea menor.

No conduzca a una velocidad superior a 120 km/h si su vehículo está equipado con neumáticos de invierno.

Cadenas antideslizantes

Si es necesario, las cadenas antideslizantes deben instalarse en las ruedas delanteras.

Asegúrese de que las cadenas estén instaladas de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Para minimizar el desgaste de los neumáticos y de las cadenas, no utilice cadenas antideslizantes cuando ya no sean necesarias.

ADVERTENCIA - Nieve o hielo

• Al conducir por carreteras cubiertas de nieve o hielo, circule a una velocidad inferior a 30 km/h.
• Use cadenas de clase SAE «S» o cadenas de alambre.
• Si oye un ruido causado por el contacto de las cadenas con la carrocería, apriete de nuevo la cadena para evitar el contacto con la carrocería del vehículo.
• Para evitar daños en la carrocería, vuelva a tensar las cadenas después de conducir de 0,3 a 0,6 millas (0,5 a 1,0 km).
• No utilice cadenas antideslizantes en vehículos con ruedas de aluminio. Si es inevitable, utilice cadenas de tipo alambre.
• Utilice cadenas de alambre de un diámetro inferior a 0,59 pulgadas (15 mm) para evitar daños en la unión de la cadena.

Neumáticos radiales

Los neumáticos radiales proporcionan una mayor vida útil de la banda de rodadura, resistencia a los peligros de la carretera y una conducción más suave a alta velocidad. Los neumáticos radiales utilizados en este vehículo tienen cinturón de acero y están seleccionados para complementar las características de confort de marcha y manejo de su vehículo.

Los neumáticos de carcasa radial tienen la misma capacidad de carga que los neumáticos de carcasa diagonal o de cinturón diagonal de igual tamaño y con la misma presión de inflado recomendada. No se recomienda mezclar neumáticos radiales con neumáticos diagonales o de cinturón diagonal. Cualquier combinación de neumáticos radiales y diagonales, o de neumáticos diagonales, utilizada en el mismo vehículo, empeora gravemente la maniobrabilidad del vehículo. La mejor regla a seguir: utilice siempre neumáticos radiales idénticos en un juego de cuatro.

Los neumáticos de mayor duración pueden ser más propensos al desgaste irregular de la banda de rodadura. Es muy importante respetar el intervalo de sustitución de neumáticos indicado en esta sección para alcanzar el potencial de vida útil de la banda de rodadura de estos neumáticos. Los cortes y pinchazos en los neumáticos radiales solo pueden repararse en la zona de la banda de rodadura debido a la flexión del flanco. Consulte a su distribuidor de neumáticos para la reparación de neumáticos radiales.