Reifenseitenwandkennzeichnung

Diese Information kennzeichnet und beschreibt die wesentlichen Merkmale des Reifens und enthält die Reifen-Identifikationsnummer (TIN) für die Zertifizierung nach Sicherheitsnorm. Die TIN kann im Falle eines Rückrufs zur Identifizierung des Reifens verwendet werden.

1. Hersteller oder Marke

Hersteller oder Marke wird angezeigt.

2. Reifengrößenbezeichnung

Die Reifengröße ist auf der Reifenflanke angegeben. Diese Information benötigen Sie bei der Auswahl von Ersatzreifen für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Ziffern in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Reifengrößenbezeichnung:

(Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Reifengrößenbezeichnung Ihres Reifens kann je nach Fahrzeug abweichen.)

P235/65R17 108T

P – Fahrzeugtyp (Reifen mit dem Präfix „P“ sind für den Einsatz an Pkw oder leichten Lkw bestimmt; allerdings tragen nicht alle Reifen diese Kennzeichnung).

235 – Reifenbreite in Millimetern.

65 – Querschnittsverhältnis. Die Reifenhöhe in Prozent der Reifenbreite.

R - Reifenbauart (Radialbauweise).

17 – Felgendurchmesser in Zoll.

108 – Tragfähigkeitsindex, ein Zahlencode für die maximale Tragfähigkeit des Reifens.

T - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitstabelle in diesem Abschnitt.

Radgrößenbezeichnung

Auch die Felgen sind mit wichtigen Informationen gekennzeichnet, die Sie benötigen, wenn Sie eine Felge ersetzen müssen. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Ziffern in der Felgengrößenbezeichnung bedeuten.

Beispiel für eine Radgrößenbezeichnung: 7.0JX17

7.0 – Felgenbreite in Zoll.

J - Bezeichnung des Felgenhornprofils.

17 – Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen

Die folgende Tabelle zeigt viele der derzeit verwendeten Geschwindigkeitsindizes für Pkw-Reifen. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung auf der Seitenwand. Dieses Symbol entspricht der maximal zulässigen Betriebsgeschwindigkeit des Reifens.

3. Überprüfung der Reifenlebensdauer (TIN: Reifen-Identifikationsnummer)

Reifen, die älter als 6 Jahre sind (Herstellungsdatum, einschließlich Reserverad), sollten durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie an der Reifenseitenwand (gegebenenfalls auf der Innenseite des Rades) anhand des DOT-Codes.

Der DOT-Code ist eine Reihe von Ziffern und Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben.

DOT: XXX XXX OOOO

Der vordere Teil des DOT-Codes gibt die Werkscodenummer, die Reifengröße und das Profil an, die letzten vier Ziffern geben Woche und Jahr der Herstellung an.

Zum Beispiel:

DOT XXXX XXXX 1613 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2013 hergestellt wurde.

WARNUNG - Alter der Reifen

Reifen altern auch dann, wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe empfehlen wir, Reifen nach etwa sechs (6) Jahren normaler Nutzung zu ersetzen. Hitze durch heißes Klima oder häufige Belastung mit hohen Lasten kann den Alterungsprozess beschleunigen. Die Nichtbeachtung dieses Warnhinweises kann zu einem plötzlichen Reifenschaden führen, der zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu Unfällen mit schweren Verletzungen oder Tod führen kann.

4. Aufbau und Materialien der Reifenlagen

Anzahl der Lagen oder Gewebeschichten mit Gummibeschichtung im Reifen. Die Reifenhersteller müssen außerdem die Materialien im Reifen angeben, darunter Stahl, Nylon, Polyester und andere.

Der Buchstabe „R“ steht für Radialbauweise; der Buchstabe „D“ steht für Diagonal- bzw. Diagonalbauweise; und der Buchstabe „B“ steht für Gürtel-Diagonalbauweise.

5. Maximal zulässiger Fülldruck

Dies ist der höchste Luftdruck, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Überschreiten Sie niemals den maximal zulässigen Fülldruck. Informationen zum empfohlenen Fülldruck finden Sie auf dem Reifen und auf dem Aufkleber mit den Ladungsinformationen.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Zahl gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Verwenden Sie beim Austausch der Reifen am Fahrzeug immer einen Reifen mit derselben Tragfähigkeit wie der werkseitig montierte Reifen.

7. Einheitliche Qualitätsklassifizierung der Reifen (UTQG)

Qualitätsklassen finden Sie, sofern zutreffend, auf der Reifenflanke zwischen Lauffläche-Schulter und maximaler Querschnittsbreite.

Zum Beispiel:

TREADWEAR 200 TRACTION AA TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Die Profilverschleißklasse ist eine vergleichende Bewertung, die auf der Verschleißrate des Reifens basiert, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgegebenen staatlichen Teststrecke getestet wurde. Ein Reifen mit der Klasse 150 verschleißt beispielsweise eineinhalbmal (1½) so langsam wie ein Reifen mit der Klasse 100.

Die relative Leistung der Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen, dem Fahrverhalten, den Wartungsgewohnheiten sowie den Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima ab und kann daher stark abweichen.

Diese Kennzeichnungen befinden sich auf den Seitenwänden von Reifen für Pkw.

Die Reifen, die als Serien- oder Sonderausstattung für Ihr Fahrzeug erhältlich sind, können sich hinsichtlich der Klasse unterscheiden.

Traktion - AA, A, B und C

Nassgrip-Klassen von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Diese Klassen geben die Fähigkeit des Reifens an, auf nasser Fahrbahn zu bremsen, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf staatlich festgelegten Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann schlechte Traktionseigenschaften aufweisen.

WARNUNG

Die diesem Reifen zugewiesene Traktionsklasse basiert auf Bremstests auf gerader Strecke und umfasst keine Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzenlast-Traktionseigenschaften.

Temperatur – A, B und C

Temperaturklassen: A (höchste), B und C, die die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung sowie seine Fähigkeit zur Wärmeableitung angeben, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgegebenen Prüfrad auf einem Prüfstand.

Dauerhaft hohe Temperaturen können das Reifenmaterial beschädigen und die Lebensdauer des Reifens verkürzen. Übermäßige Temperatur kann zu einem plötzlichen Reifenausfall führen. Die Temperaturklasse C entspricht dem Leistungsniveau, das alle Pkw-Reifen gemäß dem US-Bundessicherheitsstandard Nr. 109 erfüllen müssen. Die Klassen B und A stellen höhere Leistungsniveaus auf dem Laborprüfrad dar als die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestanforderungen.

WARNUNG - Reifentemperatur

Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen Reifen, der ordnungsgemäß aufgepumpt und nicht überladen ist. Übermäßige Geschwindigkeit, unzureichender Druck oder Überlastung, einzeln oder in Kombination, können zu Überhitzung und einem möglichen plötzlichen Reifenausfall führen. Dies kann zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren Verletzungen führen.

Terminologie und Definitionen für Reifen Luftdruck :

Die Luftmenge im Reifen drückt nach außen auf den Reifen. Der Luftdruck wird in Pfund pro Quadratzoll (psi) oder Kilopascal (kPa) angegeben.

Zubehörgewicht:

Dies ist das Gesamtgewicht des Zubehörs. Einige Beispiele für Zubehör sind Automatikgetriebe, elektrisch verstellbare Sitze und Klimaanlage.

Querschnittsverhältnis:

Das Verhältnis von Reifenhöhe zu Reifenbreite.

Gürtel:

Gummierte Cordlage, die zwischen den Lagen und der Lauffläche liegt. Die Cordfäden können aus Stahl oder anderen Verstärkungsmaterialien bestehen.

Lauffläche:

Der Reifenwulst besteht aus Stahldrähten, die von Stahlcord umwickelt sind und den Reifen auf der Felge halten.

Diagonalreifen:

Luftreifen, dessen Lagen abwechselnd in einem Winkel von weniger als 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen.

Reifenkaltdruck:

Luftdruck im Reifen, gemessen in Pfund pro Quadratzoll (psi) oder Kilopascal (kPa), bevor sich der Reifen durch Fahren erwärmt hat.

Leermasse:

Dies ist das Gewicht des Fahrzeugs mit Serien- und Sonderausstattung, einschließlich maximaler Kraftstoff-, Öl- und Kühlmittelmenge, jedoch ohne Insassen und Ladung.

DOT-Kennzeichnung:

Die auf der Reifenflanke angebrachte Kennzeichnung bedeutet, dass der Reifen den Sicherheitsstandards des US-Verkehrsministeriums entspricht. Der DOT-Code enthält die Reifenidentifikationsnummer (TIN), eine alphanumerische Bezeichnung, die auch Reifenhersteller, Produktionswerk, Marke und Herstellungsdatum angeben kann.

Gesamtgewicht:

Zulässiges Gesamtgewicht des Fahrzeugs

GAWR FRT:

Gesamtlast der Vorderachse.

GAWR RR:

Gesamtlast der Hinterachse.

Vorgesehene Außenseite:

Seite eines asymmetrischen Reifens, die beim Montieren am Fahrzeug immer nach außen zeigen muss.

Kilopascal (kPa):

Metrische Einheit für den Luftdruck.

Tragfähigkeitsindex:

Zugewiesene Zahl im Bereich von 1 bis 279, die der Tragfähigkeit des Reifens entspricht.

Maximaler Fülldruck:

Maximaler Luftdruck, auf den ein kalter Reifen aufgepumpt werden darf. Der maximale Luftdruck ist auf der Seitenwand angegeben.

Maximale Tragfähigkeit:

Tragfähigkeit des Reifens bei dem maximal zulässigen Fülldruck für diesen Reifen.

Maximal zulässiges Fahrzeuggesamtgewicht:

Summe aus Leergewicht, Zuladung, Nutzlast des Fahrzeugs und Gewicht der Sonderausstattung.

Normales Insassengewicht:

Anzahl der Insassen, für die das Fahrzeug ausgelegt ist, multipliziert mit 150 lbs (68 kg).

Insassenverteilung:

Vorgesehene Sitzplätze.

Nach außen zeigende Seitenwand:

Seite eines asymmetrischen Reifens mit einer besonderen Außenseite, die beim Montieren am Fahrzeug nach außen zeigen muss. Die nach außen zeigende Seitenwand trägt weiße Schrift oder Hersteller-, Marken- und/oder Modellbezeichnungen, die höher oder tiefer liegen als entsprechende Formteile auf der Innenseite der Seitenwand.

Personenkraftwagen-Reifen (P-Metrisch):

Reifen für Pkw, einige leichte Lkw und Mehrzweckfahrzeuge.

Empfohlener Fülldruck:

Vom Fahrzeughersteller empfohlener Reifendruck, der auf dem Reifendruckschild angegeben ist.

Radialreifen:

Luftreifen, bei dem die bis zu den Wülsten reichenden Cordfäden im Winkel von 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlegt sind.

Felge:

Metallische Felge, auf die die Reifenwülste montiert werden.

Seitenwand:

Teil des Reifens zwischen Lauffläche und Wulst.

Geschwindigkeitsindex:

Alphanumerischer Code, der dem Reifen zugeordnet ist und die maximale Geschwindigkeit angibt, mit der der Reifen betrieben werden darf.

Traktion:

Haftung zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche. Gebotene Traktion.

Profil:

Der Teil des Reifens, der die Fahrbahn berührt.

Verschleißindikatoren:

Schmale Erhebungen, manchmal als „Verschleißindikatoren“ bezeichnet, die quer über das Profil des Reifens verlaufen und sichtbar werden, wenn nur noch 2/32 Zoll Profil vorhanden sind.

UTQGS:

Einheitliche Reifenqualitätsklassifizierungsnorm, Reifeninformationssystem, das Verbrauchern Bewertungen für Traktion, Temperatur und Laufflächenabnutzung liefert. Die Bewertungen werden von den Reifenherstellern anhand staatlich vorgeschriebener Prüfverfahren ermittelt. Die Bewertungen sind auf der Seitenwand des Reifens eingeprägt.

Fahrzeugzuladung:

Anzahl der vorgesehenen Sitzplätze multipliziert mit 150 lbs (68 kg) plus die Nennzuladung für Gepäck und Fracht.

Maximale Fahrzeugbelastung je Reifen:

Last auf einen einzelnen Reifen durch das Leergewicht des Fahrzeugs und die Sonderausstattung sowie die maximale Anzahl an Passagieren und das Ladungsgewicht.

Normale Fahrzeugbelastung je Reifen:

Belastung eines einzelnen Reifens, die ermittelt wird, indem der Anteil des Leergewichts, des Zubehörgewichts und des normalen Insassen- und Fahrergewichts auf jede Achse durch 2 geteilt wird.

Fahrzeugtypenschild:

Dauerhaft am Fahrzeug angebrachtes Schild mit der Erstausrüstungs-Reifengröße und dem empfohlenen Reifendruck.

Ganzjahresreifen

Kia verbaut bei einigen Modellen Ganzjahresreifen, um auch unter winterlichen Bedingungen, einschließlich Schnee und Glatteis, eine gute Leistung zu gewährleisten.

Ganzjahresreifen sind auf der Reifenseitenwand mit ALL SEASON und/oder M+S (Matsch und Schnee) gekennzeichnet. Winterreifen haben eine bessere Traktion auf Schnee als Ganzjahresreifen und können in bestimmten Regionen besser geeignet sein.

Sommerreifen

Kia verbaut bei einigen Modellen Sommerreifen, um auf trockenen Straßen eine hervorragende Leistung zu bieten. Die Leistung von Sommerreifen lässt auf Schnee und Eis deutlich nach. Sommerreifen tragen auf der Seitenwand keine M+S-Kennzeichnung (Matsch und Schnee).

Wenn Sie Ihr Fahrzeug bei Schnee- oder Glatteisbedingungen betreiben möchten, empfiehlt Kia die Verwendung von Winterreifen oder Ganzjahresreifen an allen vier Rädern.

Winterreifen

Wenn Sie Ihr Fahrzeug mit Winterreifen ausrüsten, müssen diese dieselbe Größe und Tragfähigkeit wie die Erstausrüstungsreifen haben. Winterreifen sollten an allen vier Rädern montiert werden; andernfalls kann das Fahrverhalten beeinträchtigt werden.

Winterreifen müssen mit einem um 4 psi (28 kPa) höheren Luftdruck als für Serienreifen auf dem Reifenaufkleber an der Fahrerseite an der mittleren Säule empfohlen gefahren werden, oder bis zum auf der Seitenwand angegebenen Maximaldruck, je nachdem, welcher Wert niedriger ist.

Fahren Sie nicht schneller als 120 km/h, wenn Ihr Fahrzeug mit Winterreifen ausgerüstet ist.

Schneeketten

Schneeketten sollten bei Bedarf an den Vorderrädern montiert werden.

Stellen Sie sicher, dass die Ketten gemäß den Anweisungen des Herstellers montiert sind.

Um den Verschleiß von Reifen und Ketten zu minimieren, verwenden Sie keine Schneeketten, wenn sie nicht mehr benötigt werden.

ACHTUNG – Schnee oder Eis

• Fahren Sie auf schnee- oder eisbedeckten Straßen mit einer Geschwindigkeit von weniger als 30 km/h.
• Verwenden Sie Schneeketten der SAE-Klasse „S“ oder Drahtketten.
• Wenn Sie ein Geräusch hören, das durch den Kontakt der Ketten mit der Karosserie verursacht wird, ziehen Sie die Kette nach, um einen Kontakt mit der Fahrzeugkarosserie zu vermeiden.
• Um Karosserieschäden zu vermeiden, spannen Sie die Ketten nach, nachdem Sie 0,3–0,6 Meilen (0,5–1,0 km) gefahren sind.
• Verwenden Sie keine Schneeketten an Fahrzeugen mit Aluminiumrädern. Falls unvermeidbar, verwenden Sie Drahtketten.
• Verwenden Sie Drahtketten mit einem Durchmesser von weniger als 0,59 Zoll (15 mm), um eine Beschädigung der Kettenverbindung zu vermeiden.

Radialreifen

Radialreifen bieten eine längere Profillebensdauer, eine höhere Widerstandsfähigkeit gegenüber Straßengefahren und eine gleichmäßigere Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten. Die an diesem Fahrzeug verwendeten Radialreifen haben eine Gürtelkonstruktion und wurden so ausgewählt, dass sie den Fahrkomfort und die Fahreigenschaften Ihres Fahrzeugs ergänzen.

Radialreifen haben dieselbe Tragfähigkeit wie Diagonalreifen oder Gürtel-Diagonalreifen gleicher Größe und mit demselben empfohlenen Fülldruck. Die Kombination von Radialreifen mit Diagonalreifen oder Gürtel-Diagonalreifen wird nicht empfohlen. Jede Kombination von Radial- und Diagonalreifen bzw. Gürtel-Diagonalreifen am selben Fahrzeug verschlechtert das Fahrverhalten erheblich. Die beste Regel: Verwenden Sie stets Radialreifen desselben Typs als Satz von vier Reifen.

Reifen mit längerer Lebensdauer neigen möglicherweise stärker zu ungleichmäßigem Profilverschleiß. Es ist sehr wichtig, die in diesem Abschnitt angegebenen Reifenwechselintervalle einzuhalten, um das Profil-Lebenspotenzial dieser Reifen auszuschöpfen. Schnitte und Einstiche in Radialreifen dürfen aufgrund der Seitenwandverformung nur im Lauffläche-Bereich repariert werden. Wenden Sie sich bei der Reparatur von Radialreifen an Ihren Reifenhändler.