Marcatura del fianco del pneumatico

Queste informazioni identificano e descrivono le caratteristiche principali del pneumatico e forniscono il numero di identificazione del pneumatico (TIN) per la certificazione di sicurezza. Il TIN può essere utilizzato per identificare il pneumatico in caso di richiamo.

1. Costruttore o marchio commerciale

Viene indicato il produttore o il marchio commerciale.

2. Codice di dimensione del pneumatico

La dimensione del pneumatico è riportata sul fianco del pneumatico. Queste informazioni sono necessarie quando si selezionano pneumatici di ricambio per il veicolo. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione della dimensione dei pneumatici.

Esempio di codice di dimensione del pneumatico:

(Questi numeri sono forniti solo a titolo di esempio; la designazione della dimensione del pneumatico può variare a seconda del veicolo.)

P235/65R17 108T

P - Tipo di veicolo applicabile (i pneumatici con prefisso "P" sono destinati ad autovetture o veicoli commerciali leggeri; tuttavia, non tutti i pneumatici presentano questa marcatura).

235 - Larghezza del pneumatico in millimetri.

65 - Rapporto di forma. Altezza del profilo del pneumatico in percentuale della sua larghezza.

R - Codice di costruzione del pneumatico (radiale).

17 - Diametro del cerchio in pollici.

108 - Indice di carico, codice numerico associato al carico massimo che il pneumatico può sostenere.

T - Simbolo della categoria di velocità. Per ulteriori informazioni, consultare la tabella delle categorie di velocità in questa sezione.

Codice di dimensione del cerchio

Anche le ruote riportano informazioni importanti, necessarie in caso di sostituzione. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione della dimensione della ruota.

Esempio di designazione della dimensione del cerchio: 7.0JX17

7.0 - Larghezza del cerchio in pollici.

J - Designazione del profilo del cerchio.

17 - Diametro del cerchio in pollici.

Indice di velocità dei pneumatici

La tabella seguente elenca molte delle diverse categorie di velocità attualmente utilizzate per i pneumatici per autovetture. La categoria di velocità fa parte della designazione delle dimensioni del pneumatico sul fianco. Questo simbolo corrisponde alla velocità massima di esercizio sicura calcolata per questo pneumatico.

3. Verifica della durata del pneumatico (TIN: numero di identificazione del pneumatico)

Qualsiasi pneumatico con più di 6 anni dalla data di fabbricazione (compresa la ruota di scorta) deve essere sostituito con uno nuovo. La data di fabbricazione è indicata sul fianco del pneumatico (eventualmente sul lato interno della ruota) con il codice DOT.

Il codice DOT è una serie di cifre e lettere inglesi riportata sul pneumatico. La data di fabbricazione è indicata dalle ultime quattro cifre (caratteri) del codice DOT.

DOT: XXX XXX OOOO

La prima parte del codice DOT indica il codice dello stabilimento di produzione, la dimensione del pneumatico e il disegno del battistrada, mentre le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di fabbricazione.

Ad esempio:

DOT XXXX XXXX 1613 indica che il pneumatico è stato prodotto nella 16ª settimana del 2013.

ATTENZIONE - Età dei pneumatici

Gli pneumatici invecchiano nel tempo anche se non vengono utilizzati. Indipendentemente dalla profondità residua del battistrada, si raccomanda di sostituire i pneumatici dopo circa sei (6) anni di normale utilizzo. Il calore causato dal clima caldo o da condizioni di carico elevato frequenti può accelerare il processo di invecchiamento. La mancata osservanza di questa avvertenza può causare un guasto improvviso del pneumatico, con conseguente perdita di controllo e incidenti che possono provocare gravi lesioni o morte.

4. Composizione e materiale degli strati del pneumatico

Numero di strati o falde di tessuto rivestito in gomma nel pneumatico. I produttori di pneumatici devono inoltre indicare i materiali presenti nel pneumatico, tra cui acciaio, nylon, poliestere e altri.

La lettera «R» indica una costruzione radiale a strati; la lettera «D» indica una costruzione diagonale; la lettera «B» indica una costruzione diagonale cintata.

5. Pressione di gonfiaggio massima consentita

Questo valore è la pressione massima dell'aria che può essere immessa nel pneumatico. Non superare la pressione massima di gonfiaggio consentita. Consultare il pneumatico e l'etichetta delle informazioni sul carico per la pressione di gonfiaggio consigliata.

6. Carico massimo

Questo numero indica il carico massimo in chilogrammi e libbre che il pneumatico può sopportare. Quando si sostituiscono i pneumatici sul veicolo, utilizzare sempre un pneumatico con la stessa capacità di carico di quello montato di serie.

7. Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici

Le classi di qualità, ove applicabili, sono riportate sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione.

Ad esempio:

TREADWEAR 200 TRACTION AA TEMPERATURE A

Usura del battistrada

La classe di usura del battistrato è una valutazione comparativa basata sulla velocità di usura del pneumatico durante i test in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specificato. Ad esempio, un pneumatico con classe 150 si consumerà una volta e mezza (1½) rispetto a un pneumatico con classe 100 nello stesso percorso di prova governativo.

Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono dalle effettive condizioni d'uso, tuttavia possono discostarsi notevolmente dal valore nominale a causa delle differenze nello stile di guida, nelle abitudini di manutenzione e nelle caratteristiche della strada e del clima.

Questi contrassegni sono stampati sui fianchi dei pneumatici per autovetture.

I pneumatici disponibili come equipaggiamento di serie o optional per il veicolo possono variare rispetto alla classificazione.

Trazione - AA, A, B e C

Classi di trazione, dalla più alta alla più bassa: AA, A, B e C. Queste classi rappresentano la capacità del pneumatico di arrestarsi su fondo bagnato, misurata in condizioni controllate su superfici di asfalto e calcestruzzo di prova stabilite dal governo. Un pneumatico contrassegnato con C può avere prestazioni di trazione scarse.

AVVERTENZA

La classe di trazione assegnata a questo pneumatico si basa su prove di frenata rettilinea su fondo stradale e non include accelerazione, percorrenza di curve, aquaplaning o prestazioni di trazione di picco.

Temperatura — A, B e C

Classi di temperatura: A (la più alta), B e C, che rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissiparlo durante prove in condizioni controllate su una ruota di prova in laboratorio specificata.

Un'elevata temperatura costante può causare il degrado del materiale del pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un improvviso cedimento del pneumatico. La classe C corrisponde al livello di prestazione al quale tutti i pneumatici per autovetture devono conformarsi allo Standard federale di sicurezza dei veicoli motorizzati n. 109. Le classi B e A rappresentano livelli di prestazione superiori sulla ruota di prova di laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

ATTENZIONE - Temperatura dei pneumatici

La classe di temperatura di questo pneumatico è stabilita per un pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccarico. Velocità eccessiva, pressione insufficiente o carico eccessivo, singolarmente o combinati, possono causare surriscaldamento e possibile improvviso cedimento del pneumatico. Ciò può provocare la perdita del controllo del veicolo e gravi lesioni personali.

Terminologia e definizioni dei pneumatici Pressione dell'aria :

La quantità di aria all'interno del pneumatico preme verso l'esterno sul pneumatico. La pressione atmosferica è espressa in libbre per pollice quadrato (psi) o in kilopascal (kPa).

Peso degli accessori:

Indica il peso totale degli accessori aggiuntivi. Alcuni esempi di accessori aggiuntivi: cambio automatico, sedili a regolazione elettrica e climatizzatore.

Rapporto d'aspetto:

Rapporto tra l'altezza del pneumatico e la sua larghezza.

Cintura:

Strato di cordone rivestito in gomma posto tra gli strati e il battistrada. I cordoni possono essere realizzati in acciaio o in altri materiali di rinforzo.

Tallone:

Il tallone del pneumatico è costituito da fili d'acciaio avvolti in cordoni d'acciaio che trattengono il pneumatico sul cerchio.

Pneumatico diagonale:

Pneumatico ad aria con strati disposti in modo alternato con un angolo inferiore a 90 gradi rispetto alla linea centrale del battistrada.

Pressione di gonfiaggio a freddo dei pneumatici:

La pressione dell'aria nel pneumatico, misurata in libbre per pollice quadrato (psi) o in kilopascal (kPa), prima che il pneumatico si riscaldi per effetto della guida.

Massa a vuoto:

Indica il peso del veicolo con equipaggiamento standard e opzionale, inclusi il carburante, l'olio e il liquido di raffreddamento al massimo livello, ma senza passeggeri né carico.

Marcatura DOT:

Il codice stampato sul fianco del pneumatico indica che il pneumatico è conforme agli standard di sicurezza dei veicoli a motore del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti. Il codice DOT comprende il numero di identificazione del pneumatico (TIN), una sigla alfanumerica che può anche identificare il produttore del pneumatico, lo stabilimento di produzione, il marchio e la data di fabbricazione.

Massa complessiva:

Peso massimo del veicolo

GAWR FRT:

Carico massimo sull'asse anteriore.

GAWR RR:

Carico massimo sull'asse posteriore.

Fianco esterno previsto:

Lato del pneumatico asimmetrico che deve sempre essere rivolto verso l'esterno quando montato sul veicolo.

Kilopascal (kPa):

Unità metrica per la pressione dell'aria.

Indice di carico:

Numero assegnato compreso tra 1 e 279 che corrisponde alla capacità di carico del pneumatico.

Pressione massima di gonfiaggio:

Pressione dell'aria massima alla quale può essere gonfiato un pneumatico freddo. La pressione massima dell'aria è stampata sul fianco.

Carico massimo nominale:

Indice di carico del pneumatico alla pressione di gonfiaggio massima consentita per questo pneumatico.

Massa massima caricata del veicolo:

Somma del peso a vuoto del veicolo, del carico utile, della capacità di carico del veicolo e del peso delle opzioni di produzione.

Peso normale degli occupanti:

Numero di occupanti per i quali è progettato il veicolo, moltiplicato per 150 libbre (68 kg).

Distribuzione degli occupanti:

Posti a sedere previsti.

Fianco rivolto verso l'esterno:

Lato del pneumatico asimmetrico che presenta un lato specifico rivolto verso l'esterno quando montato sul veicolo. Il fianco rivolto verso l'esterno riporta le lettere bianche o la marcatura del produttore, del marchio e/o del nome del modello, più in rilievo o più profonde rispetto alle stesse modanature sul fianco interno.

Pneumatico per passeggeri (metrico P):

Pneumatico utilizzato su autovetture, alcuni autocarri leggeri e veicoli multiuso.

Pressione di gonfiaggio consigliata:

Pressione dei pneumatici consigliata dal costruttore del veicolo, indicata sull'etichetta pneumatici.

Pneumatico radiale:

Pneumatico pneumatico con tele radiali che si estendono fino ai talloni, disposte a 90 gradi rispetto alla linea mediana del battistrada.

Cerchio:

Struttura metallica di supporto del pneumatico, sulla quale si fissano i talloni del pneumatico.

Fianco:

Parte del pneumatico compresa tra il battistrada e il tallone.

Indice di velocità:

Codice alfanumerico assegnato al pneumatico che indica la velocità massima alla quale il pneumatico può funzionare.

Trazione:

Attrito tra il pneumatico e la superficie stradale. Aderenza fornita.

Battistrada:

Parte del pneumatico che è a contatto con la strada.

Indicatori di usura del battistrada:

Scanalature strette, talvolta chiamate "barre di usura", che attraversano il battistrada del pneumatico quando rimane solo 2/32 di pollice di battistrada.

UTQG:

Sistema uniforme di standard di classificazione della qualità dei pneumatici, sistema informativo sui pneumatici che fornisce ai consumatori le classificazioni di trazione, temperatura e usura del battistrada. Le classificazioni sono determinate dai costruttori di pneumatici mediante procedure di prova governative. Le classificazioni sono stampate sul fianco del pneumatico.

Peso di carico del veicolo:

Numero di posti a sedere previsti moltiplicato per 150 libbre (68 kg), più il carico nominale di bagagli e merci.

Carico massimo del veicolo sul pneumatico:

Carico su un singolo pneumatico dovuto al peso del veicolo a vuoto e agli accessori aggiuntivi, oltre al numero massimo di passeggeri e al peso del carico.

Carico normale del veicolo sul pneumatico:

Carico su un singolo pneumatico, determinato ripartendo su ciascun asse la sua quota della massa a vuoto, il peso degli accessori e il peso normale di occupanti e guidatore, diviso per 2.

Targhetta del veicolo:

Etichetta applicata in modo permanente sul veicolo che riporta la misura dei pneumatici di equipaggiamento originale e la pressione di gonfiaggio consigliata.

Pneumatici all-season

Kia equipaggia alcuni modelli con pneumatici All-Season per garantire buone prestazioni durante tutto l'anno, comprese le condizioni di neve e ghiaccio.

I pneumatici quattro stagioni sono contrassegnati con ALL SEASON e/o M+S (fango e neve) sul fianco. I pneumatici invernali offrono una migliore aderenza sulla neve rispetto ai pneumatici quattro stagioni e possono essere più adatti in alcune zone.

Pneumatici estivi

Kia equipaggia alcuni modelli con pneumatici estivi per garantire prestazioni superiori su strade asciutte. Le prestazioni dei pneumatici estivi si riducono sensibilmente su neve e ghiaccio. I pneumatici estivi non riportano la classificazione di trazione M+S (Fango e neve) sul fianco del pneumatico.

Se si prevede di utilizzare il veicolo in condizioni di neve o ghiaccio, Kia consiglia di utilizzare pneumatici invernali o pneumatici All-Season su tutte e quattro le ruote.

Pneumatici invernali

Se si equipaggia il veicolo con pneumatici invernali, questi devono avere le stesse dimensioni e lo stesso indice di carico dei pneumatici originali. I pneumatici invernali devono essere montati su tutte e quattro le ruote; in caso contrario, la maneggevolezza potrebbe risultare compromessa.

I pneumatici invernali devono essere gonfiati a una pressione superiore di 4 psi (28 kPa) rispetto a quella consigliata per i pneumatici di serie indicata sull'etichetta pneumatici sul montante centrale lato guidatore, oppure alla pressione massima riportata sul fianco del pneumatico, a seconda del valore inferiore.

Non viaggiare a velocità superiori a 120 km/h se il veicolo è equipaggiato con pneumatici invernali.

Catene da neve

Se necessario, montare le catene da neve sulle ruote anteriori.

Assicurarsi che le catene siano installate secondo le istruzioni del produttore.

Per ridurre al minimo l'usura di pneumatici e catene, non utilizzare le catene antisdrucciolo quando non sono più necessarie.

AVVERTENZA - Neve o ghiaccio

• Quando si guida su strade coperte di neve o ghiaccio, procedere a una velocità inferiore a 30 km/h.
• Utilizzare catene di classe SAE «S» o catene a filo.
• Se si sente un rumore causato dal contatto delle catene con la carrozzeria, stringere nuovamente la catena per evitare il contatto con la carrozzeria del veicolo.
• Per evitare danni alla carrozzeria, tendere nuovamente le catene dopo aver percorso da 0,3 a 0,6 miglia (da 0,5 a 1,0 km).
• Non utilizzare catene antisdrucciolo su veicoli dotati di cerchi in alluminio. In caso di assoluta necessità, utilizzare catene di tipo a filo.
• Utilizzare catene a filo di diametro inferiore a 0,59 pollici (15 mm) per evitare danni al collegamento della catena.

Pneumatici radiali

I pneumatici radiali offrono una maggiore durata del battistrada, resistenza ai pericoli della strada e una guida più confortevole ad alta velocità. I pneumatici radiali montati su questo veicolo hanno una struttura con cintura e sono stati scelti per integrare il comfort di marcia e la maneggevolezza del veicolo.

I pneumatici radiali hanno la stessa capacità di carico dei pneumatici diagonali o con cintura diagonale di pari dimensione e con la stessa pressione di gonfiaggio raccomandata. Non è consigliato miscelare pneumatici radiali con pneumatici diagonali o con cintura diagonale. Qualsiasi combinazione di pneumatici radiali e diagonali, o con cintura diagonale, se utilizzati sullo stesso veicolo, peggiora gravemente la maneggevolezza del veicolo. La regola migliore da seguire: utilizzare sempre pneumatici radiali identici come set di quattro.

I pneumatici con una maggiore durata possono essere più soggetti a usura irregolare del battistrada. È molto importante rispettare l'intervallo di sostituzione dei pneumatici indicato in questa sezione per ottenere il potenziale di durata del battistrada di questi pneumatici. Tagli e forature nei pneumatici radiali sono riparabili solo nell'area del battistrada a causa della flessione del fianco. Consultare il proprio gommista per la riparazione dei pneumatici radiali.