Marquage des flancs de pneu

Ces informations permettent d'identifier et de décrire les principales caractéristiques du pneu, et fournissent le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification de sécurité. Le TIN peut être utilisé pour identifier le pneu en cas de rappel.

1. Fabricant ou marque

Indique le fabricant ou la marque commerciale.

2. Désignation de la dimension du pneu

La désignation de la dimension du pneu est indiquée sur le flanc du pneu. Vous aurez besoin de ces informations lors du choix de pneus de remplacement pour votre véhicule. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension des pneus.

Exemple de désignation de dimension de pneu :

(Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre d'exemple ; la désignation de dimension de votre pneu peut varier selon votre véhicule.)

P235/65R17 108T

P - type de véhicule concerné (les pneus préfixés « P » sont destinés aux voitures particulières ou aux camionnettes légères ; toutefois, tous les pneus ne portent pas ce marquage).

235 - Largeur du pneu en millimètres.

65 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur du profil du pneu exprimée en pourcentage de sa largeur.

R - Code de construction du pneu (radial).

17 - Diamètre de jante en pouces.

108 - Indice de charge, code numérique correspondant à la charge maximale que le pneu peut supporter.

T - Symbole de catégorie de vitesse. Pour plus d'informations, reportez-vous au tableau des catégories de vitesse de cette section.

Désignation de dimension de la roue

Les roues portent également des informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez en remplacer une. Ce qui suit explique la signification des lettres et des chiffres de la désignation de dimension de la roue.

Exemple de désignation de dimension de jante : 7.0JX17

7.0 - Largeur de jante en pouces.

J - Désignation du profil de jante.

17 - Diamètre de jante en pouces.

Indice de vitesse des pneus

Le tableau ci-dessous présente plusieurs des indices de vitesse actuellement utilisés pour les pneus de véhicules particuliers. L'indice de vitesse fait partie de la désignation de dimension figurant sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de fonctionnement sûre de ce pneu.

3. Vérification de la durée de vie des pneus (TIN : numéro d'identification du pneu)

Tout pneu âgé de plus de 6 ans à partir de sa date de fabrication, y compris la roue de secours, doit être remplacé. Vous pouvez trouver la date de fabrication sur le flanc du pneu (ou à l'intérieur de la roue) avec le code DOT.

Le code DOT est une série de chiffres et de lettres de l'alphabet anglais figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT.

DOT : XXX XXX XXXX

La partie avant du code DOT indique le numéro de code de l'usine, la dimension du pneu et le motif de la bande de roulement, tandis que les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :

DOT XXXX XXXX 1613 signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 16e semaine de 2013.

ATTENTION - Âge des pneus

Les pneus vieillissent avec le temps, même s'ils ne sont pas utilisés. Quelle que soit la profondeur de sculpture restante, nous recommandons de remplacer les pneus après environ six (6) ans d'utilisation normale. La chaleur due à un climat chaud ou à des conditions de charge élevée fréquentes peut accélérer le vieillissement. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une défaillance soudaine du pneu, pouvant provoquer une perte de contrôle et un accident avec blessures graves ou mortelles.

4. Composition et matériaux des plis du pneu.

Nombre de couches ou de plis de tissu enrobé de caoutchouc dans le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux présents dans le pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et autres.

La lettre « R » désigne une construction radiale ; la lettre « D » désigne une construction diagonale ; et la lettre « B » désigne une construction à ceinture diagonale.

5. Pression de gonflage maximale admissible

Il s'agit de la pression d'air maximale pouvant être appliquée au pneu. Ne dépassez jamais la pression de gonflage maximale admissible. Reportez-vous au pneu et à l'étiquette d'information sur la charge pour la pression de gonflage recommandée.

6. Charge maximale

Ce nombre indique la charge maximale en kilogrammes et en livres que le pneu peut supporter. Lors du remplacement des pneus du véhicule, utilisez toujours un pneu ayant la même capacité de charge que le pneu monté d'origine.

7. Classification uniforme de la qualité des pneus.

Les classes de qualité, lorsqu'elles sont applicables, se trouvent sur le flanc du pneu entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section.

Par exemple :

TREADWEAR 200 TRACTION AA TEMPERATURE A

Usure de la bande de roulement

L'indice d'usure de la bande de roulement est une évaluation comparative basée sur la vitesse d'usure du pneu lors d'essais effectués dans des conditions contrôlées, sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie (1½) plus lentement qu'un pneu classé 100.

Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation, et peuvent varier considérablement en fonction des habitudes de conduite, des pratiques d'entretien, ainsi que des caractéristiques de la route et du climat.

Ces marquages sont apposés sur les flancs des pneus de véhicules particuliers.

Les pneus proposés en équipement de série ou en option sur votre véhicule peuvent varier en fonction de la classe.

Adhérence - AA, A, B et C

Classes de traction, de la plus élevée à la plus basse : AA, A, B et C. Ces classes représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'asphalte et de béton définies par les essais gouvernementaux. Un pneu marqué C peut présenter de mauvaises performances en traction.

AVERTISSEMENT

La classe d'adhérence attribuée à ce pneu repose sur des essais de freinage en ligne droite sur chaussée et n'inclut pas l'accélération, la prise de virage, l'aquaplanage ni les pointes de performance.

Température — A, B et C

Classes de température : A (la plus élevée), B et C, représentant la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur lors d'un essai réalisé dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai en salle spécifiée.

Une température élevée et constante peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. La classe C correspond au niveau de performance minimal que doivent respecter tous les pneus de véhicules particuliers conformément à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109. Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs sur la roue d'essai en laboratoire à ceux exigés par la loi.

AVERTISSEMENT - Température des pneus

La classe de température de ce pneu est définie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, une pression insuffisante ou une surcharge, seules ou combinées, peuvent provoquer une surchauffe et une éventuelle défaillance soudaine du pneu. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et des blessures graves.

Terminologie et définitions des pneus Pression d'air :

Force exercée par l'air contenu dans le pneu vers l'extérieur sur le pneu. La pression atmosphérique est exprimée en livres par pouce carré (psi) ou en kilopascals (kPa).

Poids des accessoires :

Il s'agit du poids total des accessoires optionnels. Exemples d'accessoires optionnels : boîte de vitesses automatique, sièges à réglage électrique et climatisation.

Rapport d'aspect :

Rapport entre la hauteur du pneu et sa largeur.

Ceinture :

Couche de câblés enrobés de caoutchouc située entre les nappes et la bande de roulement. Les câblés peuvent être en acier ou dans d'autres matériaux de renforcement.

Bille :

Le talon du pneu est constitué de fils d'acier enveloppés de câblés en acier qui maintiennent le pneu sur la jante.

Pneu diagonal :

Pneu pneumatique dont les nappes sont disposées en couches alternées à un angle inférieur à 90 degrés par rapport à la ligne médiane de la bande de roulement.

Pression à froid des pneus :

Pression d'air dans le pneu, mesurée en livres par pouce carré (psi) ou en kilopascals (kPa), avant que le pneu ne chauffe en roulant.

Masse à vide :

Il s'agit du poids à vide du véhicule avec les équipements de série et en option, y compris le plein maximal de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement, mais sans passagers ni chargement.

Marquage DOT :

Le code marqué sur le flanc du pneu indique que celui-ci est conforme aux normes de sécurité des véhicules automobiles du ministère des Transports des États-Unis (DOT). Le code DOT comprend le numéro d'identification du pneu (TIN), une désignation alphanumérique permettant également d'identifier le fabricant du pneu, l'usine de production, la marque et la date de fabrication.

Masse totale autorisée en charge :

Masse brute du véhicule

PNBV AV :

Charge maximale sur l'essieu avant.

PNBV AR :

Charge maximale sur l'essieu arrière.

Flanc extérieur prévu :

Flanc d'un pneu asymétrique qui doit toujours être orienté vers l'extérieur lors du montage sur le véhicule.

Kilopascal (kPa) :

Unité métrique de pression d'air.

Indice de charge :

Numéro attribué compris entre 1 et 279, correspondant à la capacité de charge du pneu (indice de charge).

Pression de gonflage maximale :

Pression d'air maximale à laquelle un pneu froid peut être gonflé. La pression d'air maximale est indiquée sur le flanc du pneu.

Charge maximale admissible du pneu :

Indice de charge du pneu à la pression de gonflage maximale admissible pour ce pneu.

Masse maximale en charge du véhicule :

Somme du poids à vide, de la charge utile, de la capacité de charge du véhicule et du poids des options de production.

Masse normale des occupants :

Nombre de places assises du véhicule multiplié par 150 livres (68 kg).

Répartition des occupants :

Places assises désignées.

Flanc orienté vers l'extérieur :

Flanc d'un pneu asymétrique qui doit être orienté vers l'extérieur lors du montage sur le véhicule. Le flanc orienté vers l'extérieur porte des lettres blanches ou le marquage du fabricant, de la marque et/ou du nom de modèle, en relief plus haut ou plus profond que les mêmes moulures sur le flanc intérieur.

Pneu de type passager (P-metric) :

Pneu utilisé sur les véhicules particuliers, certains camions légers et véhicules multisegments.

Pression de gonflage recommandée :

Pression des pneus recommandée par le constructeur du véhicule, indiquée sur l'étiquette de pression des pneus.

Pneu radial :

Pneu à carcasse radiale dont les câblés allant jusqu'aux talons sont disposés à 90 degrés par rapport à l'axe médian de la bande de roulement.

Jante :

Support métallique sur lequel sont montés les talons du pneu. Jante.

Flanc :

Partie du pneu comprise entre la bande de roulement et le talon. Flanc.

Indice de vitesse :

Code alphanumérique attribué au pneu indiquant la vitesse maximale à laquelle le pneu peut fonctionner.

Traction :

Frottement entre le pneu et la surface de la route. Adhérence obtenue.

Bande de roulement :

Partie du pneu en contact avec la chaussée.

Témoins d'usure de la bande de roulement :

Bandes étroites, parfois appelées « témoins d'usure », situées en travers de la bande de roulement, qui apparaissent lorsqu'il ne reste que 2/32 de pouce de profondeur de sculpture.

UTQG :

Système uniforme de normes de classification de la qualité des pneus, d'information sur les pneus, qui fournit aux consommateurs des indices d'adhérence, de température et de résistance à l'usure des pneus. Les indices sont déterminés par les fabricants de pneus au moyen de procédures d'essai gouvernementales. Les indices sont moulés sur le flanc du pneu.

Masse de charge du véhicule :

Nombre de places assises désignées multiplié par 150 livres (68 kg), plus la charge nominale de marchandises et de bagages.

Charge maximale du véhicule sur le pneu :

Charge sur un pneu individuel due au poids à vide du véhicule et aux équipements en option, ainsi qu'au nombre maximal de passagers et au poids du chargement.

Charge normale du véhicule sur le pneu :

Charge sur un pneu individuel, déterminée en répartissant pour chaque essieu sa part de la masse à vide, la masse des accessoires et la masse normale des occupants et du conducteur, divisée par 2.

Plaque signalétique du véhicule :

Étiquette fixée de façon permanente sur le véhicule, indiquant les dimensions des pneus d'origine et la pression de gonflage recommandée.

Pneus quatre saisons

Kia équipe certains modèles de pneus toutes saisons afin d'assurer de bonnes performances toute l'année, y compris sur neige et routes verglacées.

Les pneus toutes saisons sont identifiés par ALL SEASON et/ou M+S (boue et neige) sur le flanc du pneu. Les pneus hiver offrent une meilleure adhérence sur la neige que les pneus toutes saisons et peuvent être mieux adaptés dans certaines régions.

Pneus été

Kia équipe certains modèles de pneus d'été afin d'assurer d'excellentes performances sur route sèche. Les performances des pneus d'été sont sensiblement réduites sur neige et glace. Les pneus d'été ne portent pas le marquage d'adhérence M+S (boue et neige) sur le flanc.

Si vous prévoyez d'utiliser votre véhicule dans des conditions de neige ou de verglas, Kia recommande l'utilisation de pneus hiver ou de pneus toutes saisons sur les quatre roues.

Pneus hiver

Si vous équipez votre véhicule de pneus hiver, ils doivent être de même dimension et avoir la même capacité de charge que les pneus d'origine. Les pneus hiver doivent être montés sur les quatre roues ; à défaut, la tenue de route peut être dégradée.

Les pneus hiver doivent être gonflés à une pression supérieure de 4 psi (28 kPa) à la pression recommandée pour les pneus d'origine indiquée sur l'étiquette côté conducteur sur le montant central, ou à la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu, selon la valeur la plus faible.

Ne roulez pas à une vitesse supérieure à 120 km/h si votre véhicule est équipé de pneus hiver.

Chaînes antidérapantes

Si nécessaire, les chaînes antidérapantes doivent être montées sur les roues avant.

Vérifiez que les chaînes sont installées conformément aux instructions du fabricant.

Pour réduire au minimum l'usure des pneus et des chaînes, n'utilisez pas les chaînes antidérapantes lorsqu'elles ne sont plus nécessaires.

AVERTISSEMENT - Neige ou verglas

• Sur route enneigée ou verglacée, roulez à une vitesse inférieure à 30 km/h.
• Utilisez des chaînes de classe SAE « S » ou des chaînes en fil.
• Si vous entendez un bruit causé par le contact des chaînes avec la carrosserie, resserrez la chaîne pour éviter tout contact avec la carrosserie du véhicule.
• Pour éviter d'endommager la carrosserie, resserrez les chaînes après avoir parcouru 0,3 à 0,6 mile (0,5 à 1,0 km).
• N'utilisez pas de chaînes antidérapantes sur les véhicules équipés de jantes en aluminium. En cas d'absolue nécessité, utilisez une chaîne de type fil métallique.
• Utilisez des chaînes à fil métallique d'un diamètre inférieur à 0,59 po (15 mm) afin d'éviter d'endommager le maillon de raccordement de la chaîne.

Pneus radiaux

Les pneus radiaux offrent une durée de vie de bande de roulement accrue, une meilleure résistance aux risques de la route et une conduite plus souple à haute vitesse. Les pneus radiaux équipant ce véhicule ont une structure à ceinture et ont été choisis pour compléter le confort de conduite et la maniabilité de votre véhicule.

Les pneus radiaux ont la même capacité de charge que les pneus diagonaux ou les pneus ceinturés diagonaux de même dimension et avec la même pression de gonflage recommandée. Il n'est pas recommandé de mélanger des pneus radiaux avec des pneus diagonaux. Toute combinaison de pneus radiaux et diagonaux montés sur le même véhicule dégrade sérieusement la tenue de route. La meilleure règle à suivre : utilisez toujours quatre pneus radiaux identiques.

Les pneus à longue durée de vie peuvent être plus sujets à une usure irrégulière de la bande de roulement. Il est très important de respecter l'intervalle de remplacement des pneus indiqué dans cette section afin d'atteindre le potentiel de durée de vie de la bande de roulement de ces pneus. Les coupures et perforations des pneus radiaux ne peuvent être réparées que dans la zone de la bande de roulement, en raison de la flexion du flanc. Consultez votre revendeur de pneus pour la réparation des pneus radiaux.