Mando de frenos

CILINDRO MAESTRO

Antes de aflojar los latiguillos y las canalizaciones, prever la salida del líquido y, después, taponar con tapones limpios y adecuados todos los orificios que queden libres.

DESMONTAJE

• Desconectar la batería.
• Apartar el depósito del lavaparabrisas sin desconectar los latiguillos.
• Con una jeringa, aspirar el máximo de líquido de frenos contenido en el depósito de compensación.
• Desconectar:

• el conector del sensor de nivel de líquido de frenos,
• el latiguillo de alimentación del emisor de embrague del depósito de líquido de frenos.

• Desconectar las canalizaciones hidráulicas (1) del cilindro maestro después de haberlas marcado (Fig.21).
• Desmontar:

• las 2 tuercas (flechas) de fijación del cilindro maestro,
• el cilindro maestro (2).

MONTAJE

Respetar los siguientes puntos:

• sustituir las tuercas de fijación del cilindro maestro,
• respetar los pares de apriete prescritos,
• sustituir la junta de estanqueidad entre el cilindro maestro y el servofreno,

Fig. 21

• purgar el circuito hidráulico de frenos (ver operación correspondiente).

SERVOFRENO

Antes de aflojar los latiguillos y las canalizaciones, prever la salida del líquido y, después, taponar con tapones limpios y adecuados todos los orificios que queden libres.

DESMONTAJE-MONTAJE

En el compartimento del motor

• Desmontar el cilindro maestro (ver operación correspondiente).
• Desconectar el tubo de depresión del servofreno.
• Desconectar las canalizaciones hidráulicas (1) y (2) del bloque hidráulico (3) (Fig.22).

Fig. 22

En el habitáculo

• Desconectar el conector del interruptor de luces de freno (4) (Fig.23).

Fig. 23

• Retirar el clip (5) del pasador (6) y extraer este último.
• Desmontar las 4 tuercas (flechas) que fijan el servofreno.
• Extraer el servofreno por el compartimento del motor.

Para el montaje, proceder en orden inverso al desmontaje, respetando los siguientes puntos:

• sustituir sistemáticamente la junta del servofreno,
• sustituir las tuercas que fijan el servofreno,
• verificar la correcta posición del clip (5),
• purgar el circuito de frenos (ver operación correspondiente),
• comprobar:

• el nivel de líquido de frenos,
• la estanqueidad del sistema de frenos,
• la eficacia del sistema de frenos

Mando

1. 1
   Servofreno
2. 2
   Tuerca de fijación del servofreno (sustituir): 2 daN.m
3. 3
   Junta de estanqueidad
4. 4
   Cilindro maestro
5. 5
   Tuerca de fijación del cilindro maestro (sustituir): 1,5 daN.m
6. 6
   Filtro
7. 7
   Depósito de líquido de frenos
8. 8
   Tapón
9. 9
   Fijación del depósito
10. 10
    Tubo de depresión
11. 11
    Bomba de vacío
12. 12
    Tornillo: 1,2 daN.m
13. 13
    Pedalier
14. 14
    Pedal de freno
15. 15
    Muelle
16. 16
    Eje
17. 17
    Clip.

BOMBA DE VACÍO

DESMONTAJE-MONTAJE

• Desmontar:

• la protección del motor,
• la caja del filtro de aire,
• el turbocompresor (ver operación en el capítulo 'MOTOR'),
• el rail común de alta presión (ver operación en el capítulo 'MOTOR'),
• los inyectores (ver operación en el capítulo 'MOTOR').

• Desmontar la tapa de culata en el orden inverso indicado (Fig.24).

Cubrir con un trapo limpio los orificios que queden libres al desmontar la tapa de culata, en particular el orificio de la caja de distribución y los de los inyectores.

Fig. 24

• Desmontar la tapa delantera con la bomba de vacío (Fig.25):

• aflojar los tornillos (1),
• extraer de los pasadores de centrado (2) el cárter delantero (3) equipado con la bomba de vacío (4).

Fig. 25

El cárter delantero (3) debe desmontarse con cuidado. En efecto, el conducto de aceite (5) puede deformarse y romperse en la culata.

• Desmontar los tornillos (6) y extraer la bomba de vacío (4) de la tapa delantera (3).

Para el montaje, proceder en orden inverso al desmontaje, respetando los siguientes puntos:

• limpiar las distintas superficies de junta,
• sustituir las distintas juntas,
• alinear el accionamiento de la bomba de vacío con respecto al árbol de levas de escape,
• atención a los pasadores de centrado (2).