Caja automática

CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA

Palanca selectora 1

P: estacionamiento

R: marcha atrás

N: punto muerto

D: modo automático

M: modo manual

4: indicación de la marcha engranada en modo manual.

Nota: Pulse el botón 2 para pasar de la posición D o N a R o P.

Puesta en marcha

Con la palanca selectora 1 en posición P, conecte el contacto.

Para salir de la posición P, es imprescindible pisar el pedal de freno antes de pulsar el botón de desbloqueo 2.

Con el pie en el pedal de freno (el testigo 3 de la pantalla se apaga), salga de la posición P.

La selección de la palanca en posición D o R solo debe hacerse con el vehículo parado, con el pie en el freno y el pedal del acelerador sin pisar.

Conducción en modo automático

Sitúe la palanca 1 en posición D.

En la mayoría de las condiciones de circulación, ya no tendrá que tocar la palanca: los cambios se realizarán solos, en el momento adecuado y al régimen adecuado del motor, ya que el «automatismo» tiene en cuenta la carga del vehículo, el perfil de la carretera y el estilo de conducción elegido.

Conducción económica

En carretera, deje siempre la palanca en posición D, manteniendo el pedal del acelerador ligeramente pisado; las marchas se reducirán automáticamente a un régimen del motor más bajo.

Aceleraciones y adelantamientos

Pise el pedal del acelerador de forma decidida y a fondo (hasta superar el punto duro del pedal).

Esto permitirá, dentro de las posibilidades del motor, reducir a la marcha óptima.

Conducción en modo manual

Sitúe la palanca selectora 1 en posición D y llévela hacia la izquierda.

Los impulsos sucesivos sobre la palanca permiten cambiar las marchas manualmente:

• para reducir marchas, dé impulsos hacia delante;
• para subir marchas, dé impulsos hacia atrás.

La marcha engranada aparece en la pantalla del cuadro de instrumentos.

Casos particulares

En determinadas situaciones de conducción (por ejemplo, la protección del motor o la intervención del control dinámico de estabilidad: ESC...), el «automatismo» puede imponer la marcha por sí mismo.

Asimismo, para evitar «maniobras erróneas», el «automatismo» puede rechazar el cambio de marcha: en tal caso, la indicación de la marcha parpadea durante unos segundos para avisarle.

Situaciones excepcionales

• Si el perfil de la carretera y sus curvas no permiten mantenerse en modo automático (p. ej.: en montaña), se aconseja pasar a modo manual. Así se evitan los cambios de marcha sucesivos que el «automatismo» realiza en subida y se obtiene freno motor en los descensos largos.
• Con temperaturas muy bajas, para evitar que el motor se cale, espere unos instantes antes de salir de la posición P o N y de engranar la palanca en D o R.

En subida, para mantenerse parado, no deje el pie en el acelerador.

Riesgo de sobrecalentamiento de la caja de cambios automática.

Estacionamiento del vehículo

Con el vehículo inmovilizado, manteniendo el pie en el freno, sitúe la palanca en posición P: la caja está en punto muerto y las ruedas motrices quedan bloqueadas mecánicamente por la transmisión.

Accione el freno de estacionamiento.

En caso de golpe en los bajos del vehículo durante una maniobra (por ejemplo, contacto con un bordillo, un bordillo elevado o cualquier otro mobiliario urbano), puede dañar el vehículo (por ejemplo, deformación de un eje).

Para evitar cualquier riesgo de accidente, haga revisar su vehículo por un Representante de la marca.

Anomalía de funcionamiento

• con el vehículo en marcha, si aparece el mensaje «Caja de cambios a revisar» en el cuadro de instrumentos, indica una avería;

Consulte cuanto antes con un Representante de la marca;

con el vehículo en marcha, si aparece el mensaje «Caja de cambios sobrecalentada» en el cuadro de instrumentos, deténgase en cuanto sea posible para dejar enfriar la caja de cambios hasta que desaparezca el mensaje;

para la remolcación de un vehículo con caja de cambios automática, consulte el apartado «Remolcado» del capítulo 5.

Por razones de seguridad, nunca desconecte el contacto antes de que el vehículo esté completamente detenido.

Al arrancar, si la palanca está bloqueada en P aunque pise el pedal de freno, es posible liberarla manualmente. Para ello, desencaje la base de la palanca y pase una herramienta (varilla rígida) por la ranura 5 para desbloquear la palanca.

Acuda lo antes posible a un Representante de la marca.