Diagnóstico - Interpretación de los barragráficos XR25
KANGOO TODOS LOS TIPOS
INSTRUCCIONES Sin
Cambiar la caja de control de climatización
INSTRUCCIONES Sin
| Antes de establecer la comunicación entre el maletín XR25 y la caja de control, verificar que se ha puesto el contacto. |
| Asegurarse de que el maletín XR25 no es la causa del fallo intentando comunicar con una unidad de control de otro vehículo. Verificar que la interfaz ISO está en posición S8, que se utiliza la última versión del cartucho XR25 y el código de acceso correcto (D 17). Verificar la tensión de la batería (U > 10,5 voltios). Recargar la batería si es necesario. |
| Verificar que los conectores de la caja de control están bien encajados. Verificar que la caja de control de climatización recibe correctamente alimentación:
|
| Verificar que la toma de diagnosis recibe correctamente alimentación:
vía L, vía 3 de la caja de control de climatización |
del conector de 30 vías azul de la cajaDESPUÉS DE LA REPARACIÓN Puede comenzar el diagnóstico.
INSTRUCCIONES Sin
Nivel bajo
| Verificar que el conector del sensor de fluido refrigerante está bien encajado. Encajar correctamente el conector si es necesario. |
| Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a masa del cableado eléctrico, entre las vías A, B y C del sensor y las vías 9, 10 y 11 del conector de 30 vías de la caja de control de climatización. (sensor alimentado con 5 V). Reparar el cableado eléctrico defectuoso. |
| Conectar el maletín XR25 y ejecutar la función # 16. Medir la presión del fluido refrigerante. La presión baja debe ser inferior o igual a 2 bar. ¿Es correcto? |
SÍ Cambiar el sensor de presión del fluido refrigerante.
NO Volver a cargar el fluido refrigerante.
TRAS LA REPARACIÓN Introducir G0** en el maletín XR25.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
Nivel alto
| Verificar que el conector del sensor de fluido refrigerante está bien encajado. Encajar correctamente el conector si es necesario. |
| Verificar el estado del cableado eléctrico entre las vías A, B y C del sensor y las vías 9, 10 y 11 del conector de 30 vías del calculador de control de climatización (sensor alimentado con 5 V). Reparar el cableado eléctrico defectuoso. |
| Conectar el maletín XR25 y ejecutar la función # 16. Medir la presión del fluido refrigerante. La presión alta debe ser inferior o igual a 28 bar. ¿Es correcto? |
SÍ Cambiar el sensor del fluido refrigerante.
NO Volver a cargar el fluido refrigerante.
TRAS LA REPARACIÓN Introducir G0** en el maletín XR25.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
INSTRUCCIONES Antes de cualquier desmontaje, introducir G0** en el maletín XR25 y volver a arrancar el sistema.
Ejecutar G21* con el maletín XR25 para accionar el compresor.
¿Se activa el compresor?
| SÍ | Con el maletín XR25, controlar la presión del circuito (# 16). Con una temperatura ambiente de aproximadamente 20 °C, se debe medir una presión comprendida entre 2 y 28 bar. ¿La presión está comprendida entre estos valores? |
| SÍ Cambiar el embrague. | |
| NO Volver a cargar el circuito refrigerante. Reparar el circuito si es necesario. Si la barra gráfica 4 izquierda permanece encendida fija, cambiar el embrague. Si la barra gráfica 4 izquierda sigue encendida fija, cambiar el compresor. |
NO Ver estudio de la barra gráfica 4 izquierda encendida, CONTINUACIÓN 1.
TRAS LA REPARACIÓN Introducir G0** en el maletín XR25.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
Verificar la presencia de tensión de 12 V en la vía 1 del conector del embrague.
¿Hay 12 V?
| SÍ | Verificar el estado de la masa del compresor. ¿La masa del compresor está en buen estado? |
| SÍ Verificar la continuidad y la ausencia de cortocircuito del cableado eléctrico entre el embrague y el compresor. Si el cableado eléctrico está defectuoso, repararlo. Si el cableado eléctrico está en buen estado, cambiar el compresor. |
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| NO Reparar la masa del compresor. |
| NO | Verificar la continuidad y la ausencia de cortocircuito del cableado eléctrico entre la vía 1 del embrague y las vías 2 y 17 del conector de 30 vías del calculador de control de climatización. Reparar el cableado eléctrico si es necesario. |
| Para vehículos de gasolina: utilizar la ficha XR25 correspondiente al vehículo. Con el motor en marcha, hacer funcionar el A.A. y después comprobar en la ficha XR25 si la barra gráfica de estado "Compresión autorizada o prohibida" está encendida. ¿Está encendida la barra gráfica? |
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| SÍ Verificar y reparar el cableado eléctrico. NO Ver estudio de la barra gráfica 4 G encendida, CONTINUACIÓN 2. |
TRAS LA REPARACIÓN Introducir G0** en el maletín XR25.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
Para vehículos de gasolina: utilizar la ficha XR25 de inyección correspondiente al vehículo.
Con el motor en marcha, hacer funcionar el A.A. y después comprobar en la ficha XR25 si la barra gráfica de estado "Autorización A.A." está encendida.
¿Está encendida la barra gráfica?
SÍ Hay un problema en el lado de la inyección.
Consultar el diagnóstico de inyección correspondiente al vehículo.
| NO | Verificar la continuidad y la ausencia de cortocircuito del cableado eléctrico. Reparar si es necesario. Verificar la presencia de tensión de 12 V en las vías 2 y 17 del conector de 30 vías del calculador de control de climatización. ¿Hay 12 V? |
| SÍ Hay un problema en el lado de la inyección. Consultar el diagnóstico de inyección correspondiente al vehículo. |
|
| NO Verificar si el sensor de temperatura del evaporador está correctamente colocado. Comprobar su valor óhmico: desconectar el sensor de temperatura del evaporador y medir la resistencia entre sus bornes. Se debe medir una resistencia comprendida entre 90 ohmios y 13,7 kiloohmios. Si el sensor de temperatura del evaporador está en buen estado, cambiar el calculador de control de climatización. Si el sensor de temperatura del evaporador está en mal estado, cambiarlo. |
TRAS LA REPARACIÓN Introducir G0** en el maletín XR25.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
INSTRUCCIONES Esta avería solo aparece en el maletín XR25 si se solicita la recirculación de aire.
| Verificar el estado del motor de mando de la compuerta de recirculación de aire. En el conector del motor, medir la resistencia entre las dos vías. Cambiar el motor de recirculación si es necesario. |
| Verificar el estado del cableado eléctrico entre las vías: cuadro de mandos Reparar si es necesario. |
| Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a masa y a 12 V del cableado eléctrico entre las vías: conector del motor de recirculación de aire Reparar el cableado eléctrico defectuoso. |
| Si la avería persiste, cambiar el calculador de control de climatización. |
conector rojo de 15 vías del calculador de control de climatización
conector azul de 30 vías del calculador de control de climatizaciónTRAS LA REPARACIÓN Introducir G0** en el maletín XR25.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
INSTRUCCIONES Verificar que se ha solicitado la climatización.
Verificar que la barra gráfica 6D está apagada; si no, tratar primero el 6D.
Introducir G0** en el maletín XR25.
Si la barra gráfica 6G permanece encendida, puede comenzar el diagnóstico.
| Verificar el estado de la masa del G.M.V. (2) (el relé se controla con 0 V). Reparar la masa del G.M.V. si es necesario. |
| Conectar el maletín XR25 y ejecutar la función # 16. Verificar que la presión del fluido refrigerante es de aproximadamente 20 bar. Si no es así, volver a cargar el fluido refrigerante (el control del G.M.V. de refrigeración depende de la presión del fluido refrigerante). |
| Verificar el estado del cableado entre el relé del G.M.V. (2) y la vía 10 del calculador de inyección. Repararlo si es necesario. |
| Verificar el funcionamiento del relé introduciendo G23* en el maletín XR25. Se debe oír el clic del G.M.V. ¿Se oye el clic del G.M.V.? |
SÍ Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a 12 V del cableado eléctrico entre la vía F2 y la vía 23 del conector de 30 vías del calculador de control de climatización.
Reparar el cableado eléctrico defectuoso.
NO Cambiar el relé del G.M.V. (2).
TRAS LA REPARACIÓN Introducir G0** en el maletín XR25.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
INSTRUCCIONES Verificar que se ha solicitado la climatización.
Introducir G0** en el maletín XR25.
Si la barra gráfica 6D permanece encendida, puede comenzar el diagnóstico.
| Verificar que el aire acondicionado esté activado. El G.M.V. (1) se activa en cuanto se pone en marcha el aire acondicionado. |
| Verificar el estado de la masa del G.M.V. (1) (el relé se activa con un 0 voltios). Reparar la masa del G.M.V. si es necesario. |
| Conectar la maleta XR25 y realizar un #16. Verificar que la presión del fluido refrigerante es de aproximadamente 10 bar. Si no es así, volver a cargar el fluido refrigerante (el control del G.M.V. de refrigeración depende de la presión del fluido refrigerante). |
| Verificar el funcionamiento del relé introduciendo G22* en la maleta XR25. Se debe oír el chasquido del G.M.V. ¿Se oye el clic del G.M.V.? |
SÍ Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a 12 voltios del cableado eléctrico entre la vía M2 y la vía 22 del conector de 30 vías del módulo de control del aire acondicionado.
Reparar el cableado eléctrico defectuoso.
NO Cambiar el relé del G.M.V. (1).
TRAS LA REPARACIÓN Introducir G0** en el maletín XR25.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
INSTRUCCIONES Este indicador de barra (bargraph) está encendido fuera de la fase de arranque.
Si no está encendido, el compresor y los G.M.V. no serán accionados.
| Verificar el estado del fusible + SERV. Repararlo si es necesario. |
| Verificar el estado del cableado eléctrico entre la vía A26 de la caja de fusibles y la vía B1 del cuadro de mando del aire acondicionado. Reparar el cableado defectuoso si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
INSTRUCCIONES Este indicador de barra (bargraph) debe estar apagado con el motor en marcha.
Si está encendido, puede realizar el diagnóstico.
| Verificar primero que se ha solicitado el aire acondicionado (solicitud en el cuadro de mando). |
| Verificar la continuidad del cableado eléctrico entre la vía 5 del calculador de inyección y la vía 13 del conector de 30 vías del módulo de control del aire acondicionado (información P.A.). Repararlo si es necesario. |
Verificar la continuidad del cableado eléctrico entre:
Repararlo si es necesario. |
| Si el problema persiste, verificar el diagnóstico de inyección, ya que se trata de un problema relacionado con la inyección. |
TRAS LA REPARACIÓN Verificar el correcto funcionamiento del sistema.
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