Diagnosi - Interpretazione degli istogrammi XR25
KANGOO TUTTI I TIPI
AVVERTENZE Senza
Sostituire la centralina di controllo della climatizzazione
AVVERTENZE Senza
| Prima di stabilire la comunicazione tra la valigetta XR25 e la centralina, verificare di aver inserito la chiave di avviamento. |
| Accertarsi che la valigetta XR25 non sia la causa del guasto, provando a comunicare con una centralina su un altro veicolo. Verificare che l'interfaccia ISO sia in posizione S8, che si utilizzi l'ultima versione della cassetta XR25 e il codice di accesso corretto (D 17). Verificare la tensione della batteria (U > 10,5 V). Ricaricare la batteria se necessario. |
| Verificare che i connettori della centralina siano correttamente innestati a scatto. Verificare che la centralina di controllo della climatizzazione sia correttamente alimentata:
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| Verificare che la presa diagnosi sia correttamente alimentata:
linea L, pin 3 della centralina di controllo della climatizzazione |
del connettore blu a 30 vie della centralinaDOPO LA RIPARAZIONE Si può iniziare la diagnosi.
AVVERTENZE Senza
Livello basso
| Verificare che il connettore del sensore del fluido refrigerante sia correttamente innestato a scatto. Se necessario, innestare correttamente il connettore a scatto. |
| Verificare la continuità e l'isolamento verso massa del cablaggio elettrico, tra i pin A, B e C del sensore e i pin 9, 10 e 11 del connettore a 30 vie della centralina di controllo della climatizzazione. (sensore alimentato a 5 V). Ripristinare il cablaggio elettrico difettoso. |
| Collegare la valigetta XR25 ed eseguire un # 16. Misurare la pressione del fluido refrigerante. La pressione bassa deve essere inferiore o uguale a 2 bar. È tutto a posto? |
SÌ Sostituire il sensore di pressione del fluido refrigerante.
NO Ricaricare il fluido refrigerante.
DOPO LA RIPARAZIONE Inserire G0** sulla valigetta XR25.
Verificare il corretto funzionamento del sistema.
Livello alto
| Verificare che il connettore del sensore del fluido refrigerante sia correttamente innestato a scatto. Se necessario, innestare correttamente il connettore a scatto. |
| Verificare lo stato del cablaggio elettrico tra i terminali A, B e C del sensore e i terminali 9, 10 e 11 del connettore a 30 vie della centralina di controllo del climatizzatore (sensore alimentato a 5 V). Ripristinare il cablaggio elettrico difettoso. |
| Collegare la valigetta XR25 ed eseguire un # 16. Misurare la pressione del fluido refrigerante. La pressione alta deve essere inferiore o uguale a 28 bar. È tutto a posto? |
SÌ Sostituire il sensore del fluido refrigerante.
NO Ricaricare il fluido refrigerante.
DOPO LA RIPARAZIONE Inserire G0** sulla valigetta XR25.
Verificare il corretto funzionamento del sistema.
AVVERTENZE Prima di qualsiasi smontaggio, inserire G0** sulla valigetta XR25 e riavviare il sistema.
Eseguire G21* con la valigetta XR25 per comandare il compressore.
Il compressore si innesta?
| SÌ | Con la valigetta XR25, controllare la pressione del circuito (# 16). A una temperatura ambiente di circa 20 °C, si deve misurare una pressione compresa tra 2 e 28 bar. La pressione rientra in questi valori? |
| SÌ Sostituire la frizione. | |
| NO Ricaricare il circuito del refrigerante. Ripristinare il circuito se necessario. Se il barregrafo 4 sinistro resta acceso fisso, sostituire la frizione. Se il barregrafo 4 sinistro resta ancora acceso fisso, sostituire il compressore. |
NO Vedere analisi del barregrafo 4 sinistro acceso, SEGUITO 1.
DOPO LA RIPARAZIONE Inserire G0** sulla valigetta XR25.
Verificare il corretto funzionamento del sistema.
Verificare la presenza della tensione di 12 V sul terminale 1 del connettore della frizione.
È presente una tensione di 12 V?
| SÌ | Verificare lo stato della massa del compressore. La massa del compressore è in buono stato? |
| SÌ Verificare la continuità e l’assenza di cortocircuito del cablaggio elettrico tra la frizione e il compressore. Se il cablaggio elettrico è difettoso, ripristinarlo. Se il cablaggio elettrico è in buono stato, sostituire il compressore. |
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| NO Ripristinare la massa del compressore. |
| NO | Verificare la continuità e l’assenza di cortocircuito del cablaggio elettrico tra il terminale 1 della frizione e i terminali 2 e 17 del connettore a 30 vie della centralina di controllo del climatizzatore. Ripristinare il cablaggio elettrico se necessario. |
| Per i veicoli a benzina: utilizzare la scheda XR25 corrispondente al veicolo. Motore acceso, far funzionare il C.A. quindi verificare sulla scheda XR25 se il barregrafo di stato "Compressione autorizzata o vietata" è acceso. Il barregrafo è acceso? |
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| SÌ Verificare e ripristinare il cablaggio elettrico. NO Vedere analisi del barregrafo 4 G acceso, seguito 2. |
DOPO LA RIPARAZIONE Inserire G0** sulla valigetta XR25.
Verificare il corretto funzionamento del sistema.
Per i veicoli a benzina: utilizzare la scheda XR25 iniezione corrispondente al veicolo.
Motore acceso, far funzionare il C.A. quindi verificare sulla scheda XR25 se il barregrafo di stato "Autorizzazione C.A." è acceso.
Il barregrafo è acceso?
SÌ Il problema riguarda l’iniezione.
Consultare la diagnosi iniezione corrispondente al veicolo.
| NO | Verificare la continuità e l’assenza di cortocircuito del cablaggio elettrico. Ripristinare se necessario. Verificare la presenza della tensione di 12 V sui terminali 2 e 17 del connettore a 30 vie della centralina di controllo del climatizzatore. È presente una tensione di 12 V? |
| SÌ Il problema riguarda l’iniezione. Consultare la diagnosi iniezione corrispondente al veicolo. |
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| NO Verificare che il sensore di temperatura dell’evaporatore sia correttamente installato. Controllare il valore ohmico: scollegare il sensore di temperatura dell’evaporatore e misurare la resistenza ai suoi terminali. Si deve misurare una resistenza compresa tra 90 ohm e 13,7 kohm. Se il sensore di temperatura dell’evaporatore è in buono stato, sostituire la centralina di controllo del climatizzatore. Se il sensore di temperatura dell’evaporatore è in cattivo stato, sostituirlo. |
DOPO LA RIPARAZIONE Inserire G0** sulla valigetta XR25.
Verificare il corretto funzionamento del sistema.
AVVERTENZE Questo guasto appare sulla valigetta XR25 solo se è richiesto il ricircolo dell’aria.
| Verificare lo stato del motorino di comando della serranda di ricircolo dell’aria. Sul connettore del motorino, misurare la resistenza tra i due terminali. Sostituire il motorino di ricircolo se necessario. |
| Verificare lo stato del cablaggio elettrico tra i terminali: pannello di comando Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità e l’isolamento rispetto alla massa e al 12 V del cablaggio elettrico tra i terminali: connettore del motorino di ricircolo dell’aria Ripristinare il cablaggio elettrico difettoso. |
| Se il guasto persiste, sostituire la centralina di controllo del climatizzatore. |
connettore rosso a 15 vie della centralina di controllo del climatizzatore
connettore blu a 30 vie della centralina di controllo del climatizzatoreDOPO LA RIPARAZIONE Inserire G0** sulla valigetta XR25.
Verificare il corretto funzionamento del sistema.
AVVERTENZE Verificare che il climatizzatore sia stato richiesto.
Verificare che il barregrafo 6D sia spento, altrimenti trattare prima il 6D.
Inserire G0** sulla valigetta XR25.
Se il barregrafo 6G resta acceso, è possibile iniziare la diagnosi.
| Verificare lo stato della massa del G.M.V. (2) (il relè è comandato da uno 0 V). Ripristinare la massa del G.M.V. se necessario. |
| Collegare la valigetta XR25 ed eseguire un # 16. Verificare che la pressione del fluido refrigerante sia di circa 20 bar. In caso contrario, ricaricare il fluido refrigerante (il comando del G.M.V. di raffreddamento dipende dalla pressione del fluido refrigerante). |
| Verificare lo stato del cablaggio tra il relè del G.M.V. (2) e il terminale 10 della centralina di iniezione. Ripristinarlo se necessario. |
| Verificare il funzionamento del relè digitando G23* sulla valigetta XR25. Si deve sentire lo scatto del G.M.V. Si sente lo scatto del G.M.V.? |
SÌ Verificare la continuità e l’isolamento rispetto al 12 V del cablaggio elettrico tra il terminale F2 e il terminale 23 del connettore a 30 vie della centralina di controllo del climatizzatore.
Ripristinare il cablaggio elettrico difettoso.
NO Sostituire il relè del G.M.V. (2)
DOPO LA RIPARAZIONE Inserire G0** sulla valigetta XR25.
Verificare il corretto funzionamento del sistema.
AVVERTENZE Verificare che il climatizzatore sia stato richiesto.
Inserire G0** sulla valigetta XR25.
Se il barregrafo 6D resta acceso, è possibile iniziare la diagnosi.
| Verificare che la climatizzazione sia inserita. Il G.M.V. (1) viene comandato non appena si avvia la climatizzazione. |
| Verificare lo stato della massa del G.M.V. (1) (il relè è comandato da 0 volt). Ripristinare la massa del G.M.V. se necessario. |
| Collegare la valigetta XR25 ed eseguire un #16. Verificare che la pressione del fluido refrigerante sia di circa 10 bar. In caso contrario, ricaricare il fluido refrigerante (il comando del G.M.V. di raffreddamento dipende dalla pressione del fluido refrigerante). |
| Verificare il funzionamento del relè digitando G22* sulla valigetta XR25. Il G.M.V. deve far sentire uno scatto. Si sente lo scatto del G.M.V.? |
SÌ Verificare la continuità e l'isolamento rispetto al 12 volt del cablaggio elettrico tra la via M2 e la via 22 del connettore a 30 vie della centralina di controllo della climatizzazione.
Ripristinare il cablaggio elettrico difettoso.
NO Sostituire il relè del G.M.V. (1).
DOPO LA RIPARAZIONE Inserire G0** sulla valigetta XR25.
Verificare il corretto funzionamento del sistema.
NOTE Questo indicatore a barre è acceso al di fuori della fase di avviamento.
Se non è acceso, il compressore e i G.M.V. non verranno comandati.
| Verificare lo stato del fusibile + SERV. Ripristinarlo se necessario. |
| Verificare lo stato del cablaggio elettrico tra la via A26 della scatola fusibili e la via B1 del quadro comando della climatizzazione. Ripristinare il cablaggio difettoso, se necessario. |
DOPO LA RIPARAZIONE Verificare il corretto funzionamento del sistema.
NOTE Questo indicatore a barre deve essere spento quando il motore è in funzione.
Se è acceso, è possibile eseguire la diagnosi.
| Verificare innanzitutto che la climatizzazione sia stata richiesta (richiesta sul quadro comando). |
| Verificare la continuità del cablaggio elettrico tra la via 5 della centralina iniezione e la via 13 del connettore a 30 vie della centralina di controllo della climatizzazione (informazione P.A.). Ripristinarlo se necessario. |
Verificare la continuità del cablaggio elettrico tra:
Ripristinarlo se necessario. |
| Se il problema persiste, verificare la diagnosi iniezione, poiché si tratta di un guasto legato all'iniezione. |
DOPO LA RIPARAZIONE Verificare il corretto funzionamento del sistema.
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