Grupo motopropulsor

Motor D7F

DESMONTAJE

Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desconectar:

• la batería,
• los conectores eléctricos de la caja de interconexión del motor y su entorno.

Vaciar:

• el circuito de refrigeración (desconectar el manguito flexible inferior del radiador),
• el aceite de la caja de cambios si es necesario,
• el aceite del motor si es necesario.

Desmontar:

• la batería,
• las ruedas,
• el manguito de entrada de aire,
• las fijaciones superiores del radiador,
• el vaso de expansión y fijarlo al motor,
• el depósito del líquido de dirección asistida, inmovilizarlo en el motor.

Desconectar:

• el cable del acelerador,
• el tubo del depósito de carbón activo (canister),
• la tubería del servofreno,
• los manguitos de calefacción,
• el conector de la sonda de oxígeno,
• los tubos de combustible.

Desmontar:

• los tornillos de pie de amortiguadores,
• el tornillo de la horquilla de dirección.

PARTICULARIDADES DE LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON AIRBAG DEL CONDUCTOR

ATENCIÓN

Para evitar cualquier riesgo de destrucción del contacto giratorio bajo el volante, respete las siguientes instrucciones:

• Antes de desacoplar la columna de dirección y la cremallera, el volante DEBE inmovilizarse OBLIGATORIAMENTE con las ruedas rectas mediante un útil de bloqueo de volante durante toda la intervención.
• Cualquier duda sobre el correcto centrado del contacto giratorio implica desmontar el volante para aplicar el método de centrado descrito en la Nota Técnica sobre el airbag de 2.ª generación.

RECORDATORIO: en este caso, solo el personal cualificado y formado debe intervenir.

Desmontar:

• los dos refuerzos del bastidor auxiliar,
• el tornillo de fijación de la trenza de masa en el lado de la carrocería,
• las tuercas de la bajante de escape.

Desacoplar el mando de cambio:

• en la palanca de salida de la caja, tras apartar el fuelle de protección,
• en la palanca de cambios, tras desmontar la protección térmica central.

Tirar de la biela (2) hacia la parte trasera del vehículo.

Colocar el Mot. 1379 en el bastidor auxiliar y, con la varilla roscada (1), descargar el soporte del motor derecho.

Fijar el Mot. 1040-01 bajo el bastidor auxiliar, habiendo fijado previamente los calzos Mot. 1379 en esta herramienta.

Colocar un calzo de madera entre la caja de cambios y el bastidor auxiliar.

Esquema de taladrado del Mot. 1040-01 (cotas en mm).

Desmontar:

• la tuerca de fijación del soporte pendular de la caja de cambios y, con un botador de bronce, golpear para liberar el espárrago de la fijación de suspensión pendular,
• los tornillos de fijación del soporte pendular del motor en el motor.

Bajar el elevador hasta que la herramienta apoye en el suelo.

Desmontar los cuatro tornillos de fijación del bastidor auxiliar.

Extraer el grupo motopropulsor levantando la carrocería.

MONTAJE (Particularidades)

Utilizar la herramienta T. Av. 1233-01 para posicionar el grupo motopropulsor respecto a la carrocería.

Proceder al montaje en orden inverso al desmontaje.

Apretar los tornillos y tuercas de fijación de los soportes pendulares al par.

Aplicar RHODORSEAL 5661 en el orificio del pasador de la transmisión.

Pisar varias veces el pedal de freno para llevar los pistones a contacto con las pastillas de freno.

Efectuar:

• el llenado de aceite de la caja de cambios (si es necesario),
• el llenado de aceite del motor (si es necesario),
• el llenado de líquido refrigerante y el purgado del circuito de refrigeración (ver capítulo 19).

Motor E7J

DESMONTAJE

Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desmontar la batería.

Vaciar:

• el circuito de refrigeración por el manguito inferior del radiador,
• la caja de cambios y el motor si es necesario.

Desmontar:

• el capó del motor,
• las ruedas delanteras,
• los tirantes del bastidor auxiliar a la carrocería,
• los tornillos de fijación (1), separar las pinzas de freno según el esquema siguiente y sujetarlas a los muelles de suspensión,

• los tornillos de pie de amortiguadores,
• la pantalla térmica de escape, así como el mando de cambio por el lado de la palanca y de la caja de cambios,

• la abrazadera de escape entre el catalizador y el silenciador de expansión,
• la trenza de masa de la caja de cambios,
• el paragolpes delantero,
• el manguito de entrada del filtro de aire,
• el soporte de la centralita de inyección, tras desconectar el conector de 55 vías y el del contactor de choque.

Desconectar:

• la conectica así como los manguitos del soporte del termostato,
• los manguitos del vaso de expansión,
• la tubería del servofreno,
• los manguitos de calefacción (existen dos tipos de montaje a desconectar según los esquemas siguientes),

• la placa de relés (4), el conector (5) así como el soporte de fusibles (6), desmontando los portafusibles (7),

• el tubo del canister,
• las tuberías de alimentación y retorno de combustible con el Mot. 1311-06, tras desmontar la tapa decorativa,
• los cables del acelerador y del embrague.

Soltar las presillas del depósito de la dirección asistida y colocarlo sobre el motor.

Desmontar:

• las fijaciones superiores del radiador y fijarlo al motor,
• la tuerca y el tornillo excéntrico de la horquilla de dirección tras apartar el guardapolvo.

PARTICULARIDADES DE LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON AIRBAG DEL CONDUCTOR

ATENCIÓN

Para evitar cualquier riesgo de destrucción del contacto giratorio bajo el volante, respete las siguientes instrucciones:

• Antes de desacoplar la columna de dirección y la cremallera, el volante DEBE inmovilizarse OBLIGATORIAMENTE con las ruedas rectas mediante un útil de bloqueo de volante durante toda la intervención.
• Cualquier duda sobre el correcto centrado del contacto giratorio implica desmontar el volante para aplicar el método de centrado descrito en el capítulo 88 «Airbag».

RECORDATORIO: en este caso, solo el personal cualificado y formado debe intervenir.

Colocar el Mot. 1159 entre el bastidor auxiliar y el bloque de cilindros.

Montar la pletina Mot. 1159 en lugar de la fijación del tubo de agua en el bloque de cilindros.

Desmontar la cubierta del soporte pendular.

Colocar una cuña entre la caja de cambios y el bastidor auxiliar.

Desmontar:

• Retirar la tuerca (1), y con un martillo de bronce, golpear para soltar el espárrago de la fijación de suspensión pendular.

• los tornillos de fijación (3).

Fijar la herramienta Mot. 1040-01 bajo el bastidor auxiliar.

Bajar el elevador hasta que la herramienta apoye en el suelo.

Retirar los tornillos de fijación del bastidor auxiliar y extraer el grupo motopropulsor elevando la carrocería.

NOTA: para una operación que requiera la separación del conjunto motor-caja de cambios-bastidor auxiliar, tener cuidado de marcar la posición de la Mot. 1159 en el bastidor auxiliar.

MONTAJE

La alineación del bastidor auxiliar con la carrocería se facilitará colocando dos varillas roscadas Mot. 1233-01 en las dos fijaciones delanteras del bastidor auxiliar en la carrocería.

Apretar los tornillos de fijación del bastidor auxiliar al par de:

• 6,2 daN.m en la parte delantera,
• 10,5 daN.m en la parte trasera.

Proceder al montaje en orden inverso al desmontaje.

Colocar correctamente los escudos térmicos.

Montar los tornillos de fijación de las pinzas con Loctite FRENBLOC y apretarlos al par.

Pisar varias veces el pedal de freno para llevar los pistones en contacto con las pastillas.

Efectuar:

• rellenar de aceite de motor y de caja de cambios si es necesario,
• el llenado y purga del circuito de refrigeración (ver capítulo 19 "Llenado purga").

Motor F8Q

DESMONTAJE

Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.

Desmontar la batería.

Vaciar:

• el circuito de refrigeración por el manguito inferior del radiador,
• la caja de cambios y el motor si es necesario.

Desmontar:

• el capó del motor,
• las ruedas delanteras,
• los tirantes del bastidor auxiliar a la carrocería,
• los tornillos de fijación (1), separar las pinzas de freno según el esquema siguiente y sujetarlas a los muelles de suspensión,

• los tornillos de pie de amortiguadores,

la pantalla térmica de escape, así como el mando de cambio por el lado de la palanca y de la caja de cambios,

• el tubo de escape,
• la trenza de masa de la caja de cambios,
• el paragolpes delantero,
• el manguito de entrada del filtro de aire,
• los racores de alimentación y retorno de combustible (A) y (B),
• los conectores (2), (3), (4) y (5).

Desenganchar los tubos de combustible del cuerpo del filtro de aire y de la caja de distribución, así como el filtro de gasóleo de su soporte, y apartar el conjunto.

Para el bloqueo de los racores rápidos, consultar los esquemas siguientes:

Desmontar el soporte de la unidad de control.

Desconectar:

• los manguitos del vaso de expansión,
• la tubería del servofreno,
• los manguitos de calefacción (existen dos tipos de montaje que hay que desconectar según los esquemas siguientes),

• la placa de relés (4), el conector (5) así como el soporte de fusibles (6), desmontando los portafusibles (7),

• los cables del acelerador y del embrague.

Soltar las presillas del depósito de la dirección asistida y colocarlo sobre el motor.

Desmontar:

• las fijaciones superiores del radiador y fijarlo al motor,

• la tuerca y el tornillo excéntrico de la horquilla de dirección tras apartar el guardapolvo.

PARTICULARIDADES DE LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON AIRBAG DEL CONDUCTOR

ATENCIÓN

Para evitar cualquier riesgo de destrucción del contacto giratorio bajo el volante, respete las siguientes instrucciones:

• Antes de desacoplar la columna de dirección y la cremallera, el volante DEBE inmovilizarse OBLIGATORIAMENTE con las ruedas rectas mediante un útil de bloqueo de volante durante toda la intervención.

• Cualquier duda sobre el correcto centrado del contacto giratorio implica desmontar el volante para aplicar el método de centrado descrito en el capítulo 88 «Airbag».

RECORDATORIO: en este caso, solo el personal cualificado y formado debe intervenir.

Colocar el Mot. 1159 entre el bastidor auxiliar y el bloque de cilindros.

Montar la pletina Mot. 1159 en lugar de la fijación del tubo de agua en el bloque de cilindros.

Desmontar la cubierta del soporte pendular.

Colocar una cuña entre la caja de cambios y el bastidor auxiliar.

Retirar la tuerca (1), y con un martillo de bronce, golpear para soltar el espárrago de la fijación de suspensión pendular.

Retirar los tornillos de fijación (3).

Fijar la herramienta Mot. 1040-01 bajo el bastidor auxiliar.

Bajar el elevador hasta que la herramienta apoye en el suelo.

Retirar los tornillos de fijación del bastidor auxiliar y extraer el grupo motopropulsor elevando la carrocería.

NOTA: para una operación que requiera la separación del conjunto motor-caja de cambios-bastidor auxiliar, tener cuidado de marcar la posición de la Mot. 1159 en el bastidor auxiliar.

MONTAJE

La alineación del bastidor auxiliar con la carrocería se facilitará colocando dos varillas roscadas Mot. 1233-01 en las dos fijaciones delanteras del bastidor auxiliar en la carrocería.

Apretar los tornillos de fijación del bastidor auxiliar al par de:

• 6,2 daN.m en la parte delantera,

• 10,5 daN.m en la parte trasera.

Proceder al montaje en orden inverso al desmontaje.

Colocar correctamente los escudos térmicos.

Montar los tornillos de fijación de las pinzas con Loctite FRENBLOC y apretarlos al par.

Pisar varias veces el pedal de freno para llevar los pistones en contacto con las pastillas.

Efectuar:

• rellenar de aceite de motor y de caja de cambios si es necesario,

• el llenado y purga del circuito de refrigeración (ver capítulo 19 "Llenado purga").