Gruppo motopropulsore

Motore D7F

RIMOZIONE

Posizionare il veicolo su un ponte a due colonne.

Scollegare:

• la batteria,
• i connettori elettrici della scatola di interconnessione motore e del relativo ambiente.

Scaricare:

• il circuito di raffreddamento (scollegare il tubo flessibile inferiore del radiatore),
• l’olio del cambio, se necessario,
• l'olio motore se necessario.

Smontare:

• la batteria,
• le ruote,
• il manicotto di aspirazione aria,
• i fissaggi superiori del radiatore,
• il vaso di espansione e fissarlo sul motore,
• il serbatoio del liquido dello sterzo assistito, bloccandolo sul motore.

Scollegare:

• il cavo acceleratore,
• il tubo del canister,
• il tubo del servofreno,
• i tubi flessibili del riscaldamento,
• il connettore della sonda lambda,
• i tubi del carburante.

Smontare:

• i bulloni dei piedi degli ammortizzatori,
• il bullone della forcella dello sterzo.

PARTICOLARITÀ DEI VEICOLI DOTATI DI AIRBAG LATO GUIDATORE

ATTENZIONE

Per evitare qualsiasi rischio di danneggiamento del contatto a spirale, rispettare le seguenti istruzioni:

• Prima di disaccoppiare il piantone dello sterzo e la cremagliera, il volante DEVE essere bloccato con le ruote dritte mediante un attrezzo «blocco volante» per tutta la durata dell’intervento.
• In caso di dubbio sul corretto centraggio del contatto a spirale, è necessario smontare il volante per applicare il metodo di centraggio descritto nella Nota Tecnica relativa all’airbag di 2ª generazione.

PROMEMORIA: in questo caso, l’intervento deve essere eseguito esclusivamente da personale qualificato e formato.

Smontare:

• i due rinforzi del telaio ausiliario,
• la vite di fissaggio della treccia di massa lato scocca,
• i dadi di discesa dello scarico.

Disaccoppiare il comando del cambio:

• a livello della leva di uscita del cambio, dopo aver sfilato la cuffia di protezione,
• a livello della leva del cambio, dopo la rimozione del carter di protezione termica centrale.

Tirare la biella (2) verso la parte posteriore del veicolo.

Posizionare il Mot. 1379 sul telaio ausiliario e, con l’ausilio dell’asta filettata (1), scaricare il supporto motore destro.

Fissare il Mot. 1040-01 sotto il telaio ausiliario, avendo precedentemente fissato i cunei Mot. 1379 su questo attrezzo.

Inserire un cuneo di legno tra il cambio e il telaio ausiliario.

Schema di foratura del Mot. 1040-01 (quote in mm).

Smontare:

• il dado di fissaggio del supporto pendolare del cambio, quindi, con un martello in bronzo, battere per liberare il perno dal fissaggio della sospensione pendolare,
• le viti di fissaggio del supporto pendolare motore sul motore.

Abbassare il ponte fino a far entrare in contatto l’attrezzo con il suolo.

Rimuovere le quattro viti di fissaggio del telaio ausiliario.

Estrarre il gruppo motopropulsore sollevando la carrozzeria.

RIMONTAGGIO (Particolarità)

Utilizzare l’attrezzo T. Av. 1233-01 per posizionare il gruppo motopropulsore rispetto alla scocca.

Procedere al rimontaggio in ordine inverso alla rimozione.

Serrare le viti e i dadi di fissaggio dei supporti pendolari alla coppia prescritta.

Applicare RHODORSEAL 5661 sul foro della spina di trasmissione.

Premere più volte il pedale del freno per portare i pistoni a contatto con le pastiglie.

Eseguire:

• il riempimento d’olio del cambio (se necessario),
• il riempimento d’olio del motore (se necessario),
• il riempimento del liquido di raffreddamento e lo spurgo del circuito di raffreddamento (vedere capitolo 19).

Motore E7J

RIMOZIONE

Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.

Rimuovere la batteria.

Scaricare:

• il circuito di raffreddamento tramite il tubo flessibile inferiore del radiatore,
• il cambio e il motore, se necessario.

Smontare:

• il cofano motore,
• le ruote anteriori,
• i tiranti telaio ausiliario-scocca,
• le viti di fissaggio (1), allargare le pinze dei freni secondo lo schema sottostante e fissarle alle molle di sospensione,

• i bulloni dei piedi degli ammortizzatori,
• lo schermo termico dello scarico, nonché il comando del cambio lato leva e cambio,

• il collare di scarico tra il catalizzatore e il silenziatore di espansione,
• la treccia di massa sul cambio,
• il paraurti anteriore,
• il manicotto di ingresso del filtro dell’aria,
• il supporto della centralina di iniezione, dopo aver scollegato il connettore a 55 vie e quello del sensore d’urto.

Scollegare:

• la connettoria e i tubi flessibili sul supporto termostato,
• i tubi flessibili sul vaso di espansione,
• il tubo del servofreno,
• i tubi flessibili del riscaldamento (esistono due tipi di montaggio da scollegare secondo gli schemi sottostanti),

• la piastra relè (4), il connettore (5) e il supporto fusibili (6), rimuovendo i portafusibili (7),

• il tubo sul canister,
• i tubi di mandata e di ritorno del carburante con l’ausilio del Mot. 1311-06, dopo aver rimosso il coprigiunto,
• i cavi dell’acceleratore e della frizione.

Sganciare il serbatoio dello sterzo assistito e posizionarlo sul motore.

Smontare:

• i fissaggi superiori del radiatore e fissarlo al motore,
• il dado e la vite a camma della forcella dello sterzo, dopo aver spinto indietro la protezione.

PARTICOLARITÀ DEI VEICOLI DOTATI DI AIRBAG LATO GUIDATORE

ATTENZIONE

Per evitare qualsiasi rischio di danneggiamento del contatto a spirale sotto il volante, rispettare le seguenti istruzioni:

• Prima di disaccoppiare il piantone dello sterzo e la cremagliera, il volante DEVE essere bloccato con le ruote dritte mediante un attrezzo «blocco volante» per tutta la durata dell’intervento.
• In caso di dubbio sul corretto centraggio del contatto a spirale, è necessario smontare il volante per applicare il metodo di centraggio descritto nel capitolo 88 «Airbag».

PROMEMORIA: in questo caso, l’intervento deve essere eseguito esclusivamente da personale qualificato e formato

Posizionare il Mot. 1159 tra il telaio ausiliario e il basamento motore.

Montare la staffa Mot. 1159 al posto del fissaggio del tubo dell’acqua sul basamento motore.

Rimuovere la cuffia del supporto pendolare.

Inserire uno spessore tra il cambio e la culla.

Smontare:

• Rimuovere il dado (1), quindi, con un martello in bronzo, battere per sganciare il perno dal fissaggio della sospensione pendolare.

• le viti di fissaggio (3).

Fissare l'attrezzo Attr. 1040-01 sotto la culla.

Abbassare il ponte fino a far entrare in contatto l’attrezzo con il suolo.

Rimuovere le viti di fissaggio della culla ed estrarre il gruppo motopropulsore sollevando la carrozzeria.

NOTA: per un'operazione che richiede la separazione del gruppo motore-cambio-culla, prestare attenzione a segnare la posizione dell'attrezzo Attr. 1159 sulla culla.

RIMONTAGGIO

L'allineamento della culla con la carrozzeria sarà facilitato posizionando due barre filettate Attr. 1233-01 nei due fissaggi anteriori della culla sulla carrozzeria.

Serrare le viti di fissaggio della culla alla coppia di:

• 6,2 daN.m anteriormente,
• 10,5 daN.m posteriormente.

Procedere al rimontaggio in ordine inverso allo smontaggio.

Posizionare correttamente gli schermi termici.

Montare le viti di fissaggio delle pinze con Loctite FRENBLOC e serrarle alla coppia prescritta.

Premere più volte il pedale del freno per portare i pistoni a contatto con le pastiglie.

Eseguire:

• i rabbocchi di olio motore e cambio, se necessario,
• il riempimento e lo spurgo del circuito di raffreddamento (vedere capitolo 19 "Riempimento spurgo").

Moteur F8Q

RIMOZIONE

Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.

Rimuovere la batteria.

Scaricare:

• il circuito di raffreddamento tramite il tubo flessibile inferiore del radiatore,
• il cambio e il motore, se necessario.

Smontare:

• il cofano motore,
• le ruote anteriori,
• i tiranti telaio ausiliario-scocca,
• le viti di fissaggio (1), allargare le pinze dei freni secondo lo schema sottostante e fissarle alle molle di sospensione,

• i bulloni dei piedi degli ammortizzatori,

lo schermo termico dello scarico, nonché il comando del cambio lato leva e cambio,

• la discesa di scarico,
• la treccia di massa sul cambio,
• il paraurti anteriore,
• il manicotto di ingresso del filtro dell’aria,
• i raccordi di mandata e ritorno del carburante (A) e (B),
• i connettori (2), (3), (4) e (5).

Sganciare i tubi del carburante dalla scatola del filtro dell'aria e dalla copertura della distribuzione, nonché il filtro gasolio dal suo supporto, e spostare il gruppo.

Per il bloccaggio dei raccordi rapidi, fare riferimento agli schemi seguenti:

Rimuovere il supporto della centralina.

Scollegare:

• i tubi flessibili sul vaso di espansione,
• il tubo del servofreno,
• le tubazioni del riscaldamento (esistono due tipi di montaggio da scollegare secondo gli schemi seguenti),

• la piastra relè (4), il connettore (5) e il supporto fusibili (6), rimuovendo i portafusibili (7),

• i cavi dell’acceleratore e della frizione.

Sganciare il serbatoio dello sterzo assistito e posizionarlo sul motore.

Smontare:

• i fissaggi superiori del radiatore e fissarlo al motore,

• il dado e la vite a camma della forcella dello sterzo, dopo aver spinto indietro la protezione.

PARTICOLARITÀ DEI VEICOLI DOTATI DI AIRBAG LATO GUIDATORE

ATTENZIONE

Per evitare qualsiasi rischio di danneggiamento del contatto a spirale sotto il volante, rispettare le seguenti istruzioni:

• Prima di disaccoppiare il piantone dello sterzo e la cremagliera, il volante DEVE essere bloccato con le ruote dritte mediante un attrezzo «blocco volante» per tutta la durata dell’intervento.

• In caso di dubbio sul corretto centraggio del contatto a spirale, è necessario smontare il volante per applicare il metodo di centraggio descritto nel capitolo 88 «Airbag».

PROMEMORIA: in questo caso, l’intervento deve essere eseguito esclusivamente da personale qualificato e formato.

Posizionare il Mot. 1159 tra il telaio ausiliario e il basamento motore.

Montare la staffa Mot. 1159 al posto del fissaggio del tubo dell’acqua sul basamento motore.

Rimuovere la cuffia del supporto pendolare.

Inserire uno spessore tra il cambio e la culla.

Rimuovere il dado (1), quindi, con un martello in bronzo, battere per sganciare il perno dal fissaggio della sospensione pendolare.

Rimuovere le viti di fissaggio (3).

Fissare l'attrezzo Attr. 1040-01 sotto la culla.

Abbassare il ponte fino a far entrare in contatto l’attrezzo con il suolo.

Rimuovere le viti di fissaggio della culla ed estrarre il gruppo motopropulsore sollevando la carrozzeria.

NOTA: per un'operazione che richiede la separazione del gruppo motore-cambio-culla, prestare attenzione a segnare la posizione dell'attrezzo Attr. 1159 sulla culla.

RIMONTAGGIO

L'allineamento della culla con la carrozzeria sarà facilitato posizionando due barre filettate Attr. 1233-01 nei due fissaggi anteriori della culla sulla carrozzeria.

Serrare le viti di fissaggio della culla alla coppia di:

• 6,2 daN.m anteriormente,

• 10,5 daN.m posteriormente.

Procedere al rimontaggio in ordine inverso allo smontaggio.

Posizionare correttamente gli schermi termici.

Montare le viti di fissaggio delle pinze con Loctite FRENBLOC e serrarle alla coppia prescritta.

Premere più volte il pedale del freno per portare i pistoni a contatto con le pastiglie.

Eseguire:

• i rabbocchi di olio motore e cambio, se necessario,

• il riempimento e lo spurgo del circuito di raffreddamento (vedere capitolo 19 "Riempimento spurgo").