Interpretación de los fallos
| DF002 PRESENTE O MEMORIZADO | CALCULADOR |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico de fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la puesta en contacto.
| Verificar que la conexión a masa de la centralita en el larguero delantero izquierdo del vehículo sea perfecta. |
| Comprobar que la tensión de la batería esté comprendida entre 11,8 V y 13,2 V |
| Comprobar la limpieza y el estado de la conexión. Compruebe en la Unidad de Protección y Conmutación, en la vía 1 del conector gris de 12 vías PPM2, el fusible F15 de 20 A de alimentación permanente del calculador. |
| Comprobar la limpieza y el estado de la conexión. Compruebe en la Unidad de Protección y Conmutación, en la vía 10 del conector gris de 12 vías PPM2, el fusible F5H de 5 A de alimentación APC del calculador. |
| Desconectar la batería. Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. Desconecte en la Unidad de Protección y Conmutación el conector PPM2. Utilice la caja de conexiones universal Elé. 1681. Compruebe el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones:Calculador vía 56 → Vía 1 UPC conector PPM2 |
| Volver a conectar la batería. Compruebe con el contacto puesto la presencia de 12 V en las vías 27 y 56 del calculador. Si no hay 12 V, existe una avería en la Unidad de Protección y Conmutación. Realice un diagnóstico de la Unidad de Protección y Conmutación. |
| Si el problema persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF003 PRESENTE O MEMORIZADO | ALIMENTACIÓN SENSORES ANALÓGICOS |
INSTRUCCIONES
Si el fallo DF002 "Calculador" está presente o memorizado, tráteelo como prioritario.
Condiciones de aplicación del diagnóstico en fallo memorizado: El fallo se declara presente tras la puesta en contacto.
| Desconectar la batería. Desconecte el "conector modular", compruebe la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconecte el calculador. Compruebe la limpieza y el estado de la conectica. Utilice la "caja de conexiones universal Elé. 1681". Compruebe el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones: (Véase en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la referencia de la conectica del "conector modular") Calculador vía 24 → Vía C1 conector modular lado macho |
| Vuelva a conectar el "conector modular". Compruebe entre las vías 24 y 25 del conector del calculador que la resistencia del sensor de presión de aceite sea de aproximadamente 20 kΩ. Si el valor no es conforme, el sensor o el mazo de cables está deteriorado. |
| Compruebe entre las vías 53 y 54 del calculador la resistencia del sensor de temperatura de aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 2360 y 2660 Ω a una temperatura de aproximadamente 20 °C. Si el valor no es conforme, el sensor o el mazo de cables está deteriorado. |
| Si el fallo persiste, póngase en contacto con su Techline. |
| Si el problema no se resuelve, trate los demás fallos y luego pase al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF005 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico en fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una temporización de 10 segundos, con el motor girando a un régimen de 2000 rpm.
| Desconectar la batería. Desconecte el "conector modular" y compruebe la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconecte el calculador. Compruebe la limpieza y el estado de la conectica. Utilice la "caja de conexiones universal Elé. 1681". Compruebe el aislamiento y la continuidad de las siguientes conexiones: (Véase en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la referencia de la conectica del "conector modular") Calculador vía 24 → Vía C1 conector modular lado macho |
| Vuelva a conectar el "conector modular". Compruebe entre las vías 24 y 25 del conector del calculador que la resistencia del sensor de presión de aceite sea de aproximadamente 20 kΩ. Si el valor no es conforme, sustituya el sensor. |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF008 DF009 PRESENTE O MEMORIZADO | CONTACTOR MULTIFUNCIÓN EN POSICIÓN INTERMEDIA CONTACTOR MULTIFUNCIÓN EN POSICIÓN PROHIBIDA |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico en fallo memorizado: El fallo se declara presente al maniobrar la palanca selectora de la posición "P" a la posición "D", con parada en todas las posiciones.
| Compruebe la limpieza, el estado y la fijación del contactor multifunción. Compruebe el ajuste del mando (consulte el manual de reparación). |
| Desconectar la batería. Desconecte el "conector modular" y compruebe la limpieza y el estado de la conectica del conector "A". (Véase en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la posición de la conectica del conector modular). |
| Utilice la "caja de conexiones universal Elé. 1681". Compruebe en el lado hembra del "conector modular" la continuidad de las siguientes conexiones: Palanca en posición "P" Conector modular vía A10 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "R" Conector modular vía A10 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "N" Conector modular vía A11 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "D" Conector modular vía A12 → Vía A7 conector modular Si alguna continuidad no es correcta, cambie el contactor multifunción. |
| Compruebe en el lado hembra del "conector modular" el aislamiento de las siguientes conexiones: Palanca en posición "P" Conector modular vía A9 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "R" Conector modular vía A9 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "N" Conector modular vía A9 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "D" Conector modular vía A9 → Vía A7 conector modular Si el aislamiento no es correcto, cambie el contactor multifunción. |
| Desconecte el calculador. Compruebe la limpieza y el estado de la conectica. Verifique el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones: Calculador vía 31 → Vía A10 Conector modular macho |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF010 PRESENTE O MEMORIZADO | CONEXIÓN CUADRO DE INSTRUMENTOS |
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Realizar un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparación el diagnóstico "Red multiplexada". |
| Si el problema no se resuelve, diagnosticar el cuadro de instrumentos. Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Cuadro de instrumentos". |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF012 PRESENTE O MEMORIZADO | ALIMENTACIONES DE LAS ELECTROVÁLVULAS CA: Circuito abierto |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras ejecutar el comando AC024 ("Mando secuencial de actuadores").
| Desconectar la batería. Desconecte el "conector modular" y compruebe la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de la conectica. Utilizar la "Caja de bornes universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones: (Ver en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la ubicación de la conectica del "conector modular") Calculador vía 1 → Vía B3 Conector modular macho |
| Vuelva a conectar el "conector modular". Comprobar entre las vías 10 y 1 del conector del calculador que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 1 sea de 40 Ω ± 2 Ω a 20 °C. Si el valor no es conforme, la electroválvula o el mazo de cables de la interfaz electrohidráulica está deteriorado. |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF016 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO ELECTROVÁLVULA DE PUENTE DEL CONVERTIDOR CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras utilizar el comando AC024 ("Mando secuencial de actuadores").
| Desconectar la batería. Desconecte el "conector modular" y compruebe la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de la conectica. Utilizar la "Caja de bornes universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento y la continuidad de las siguientes conexiones: (Ver en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la ubicación de la conectica del "Conector modular") Calculador vía 19 → Vía B6 Conector modular, clavija macho vía B6 |
| Vuelva a conectar el "conector modular". Comprobar entre las vías 19 y 26 del conector del calculador que la resistencia de la electroválvula de puente del convertidor sea de 1 Ω ± 0,2 Ω a 20 °C. Si el valor no es conforme, la electroválvula o el mazo de cables de la interfaz electrohidráulica está deteriorado. |
| Si el problema persiste, tratar los demás defectos y pasar después al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF017 PRESENTE O MEMORIZADA | CIRCUITO ELECTROVÁLVULA CAUDAL DEL INTERCAMBIADOR CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras ejecutar el comando AC024 ("Mando secuencial de actuadores").
| Desconectar la batería. Desconecte el "conector modular" y compruebe la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de la conectica. Utilizar la "Caja de bornes universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones: (Ver en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la ubicación de la conectica del "conector modular") Calculador vía 12 → Vía E1 Conector modular macho |
| Vuelva a conectar el "conector modular". Comprobar entre las vías 12 y 2 del conector del calculador que la resistencia de la electroválvula de caudal del intercambiador sea de 40 Ω ± 4 Ω a 20 °C. Si el valor no es conforme, la electroválvula o el mazo de cables está deteriorado. |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF018 PRESENTE O MEMORIZADO | DESLIZAMIENTO DEL PUENTE DEL CONVERTIDOR |
INSTRUCCIONES
Diagnosticar el sistema de inyección y asegurarse de que funciona correctamente.
Si las siguientes averías están presentes o memorizadas, tratarlas con prioridad: DF003 - DF005 - DF016 - DF020 - DF023 - DF038 - DF049 - DF177
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras una conducción en 3.ª marcha forzada con velocidad estabilizada durante más de 3 minutos consecutivos.
| Para asegurarse de que no hay ninguna anomalía en la electroválvula de puente del convertidor, aplicar la interpretación de la avería DF016 "Circuito electroválvula de puente del convertidor". |
| Para asegurarse de que no hay ninguna anomalía en el sensor de régimen de turbina, aplicar la interpretación de la avería DF038 "Circuito sensor de régimen de turbina". |
| Comprobar la calidad y el nivel de aceite de la caja de cambios. Si es necesaria una intervención, consultar el Manual de Reparación en el capítulo "Vaciado-Llenado-Niveles". Comprobar que no haya fugas de aceite en la caja de cambios. |
| Ejecutar el control del punto de calado del convertidor. Seguir el método del Manual de Reparación en el capítulo "Control del punto de calado del convertidor". |
| Efectuar el "Control de conformidad" para detectar una posible anomalía. |
| Consultar el Manual de Reparación en el capítulo "Toma de presión de línea". Instalar el manómetro para medir la presión de línea. Motor caliente con una temperatura de aceite de la caja de cambios comprendida entre 60 y 80 °C. Medir los valores de presión de línea en las siguientes condiciones:
Si los valores no son conformes, existe un problema interno en la caja de cambios. |
| Si la avería persiste, contactar con la Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Consultar el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" para poner a cero el contador de envejecimiento del aceite (introducción de la fecha de cambio de aceite).
Desconectar el contacto, volver a conectarlo y efectuar una prueba en carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF020 PRESENTE O MEMORIZADO | ACEITE ENVEJECIDO |
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Efectuar el cambio de aceite de la transmisión automática. (Consultar el capítulo correspondiente del Manual de Reparación). |
| Poner a cero el contador de envejecimiento del aceite del calculador e introducir la fecha del cambio de aceite. Para ello, ejecutar el comando VP016 "Escritura fecha de cambio de aceite de caja". |
| Poner a cero los autoadaptativos ejecutando el comando RZ005 "Autoadaptativos". Es necesario efectuar una conducción para el aprendizaje de los nuevos autoadaptativos. Método de conducción: Realizar un recorrido por carretera a un ritmo "normal" que requiera subir y bajar varias veces todas las relaciones de cambio. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF023 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras una prueba en carretera.
| Desconectar la batería. Desconectar el "Conector modular" y comprobar la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de las conexiones. Tomar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones: (Ver en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la posición de la conexión del "Conector modular") Calculador vía 53 → Vía B4 Conector modular toma macho |
| Volver a conectar el "Conector modular". Medir entre las vías 53 y 54 del conector del calculador la resistencia del sensor de temperatura de aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 2360 y 2660 Ω a una temperatura de 20 °C y entre 290 y 327 Ω a una temperatura de 80 °C. Si el valor no es conforme, el sensor o el cableado de la interfaz electrohidráulica está deteriorado. Sustituir el sensor. |
| Si el problema persiste, tratar los demás defectos y después pasar al control de conformidad |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF024 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA |
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Realizar un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparación el diagnóstico "Red multiplexada". |
| Si el problema no se resuelve, realizar un diagnóstico del sistema de inyección. Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Inyección". |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF029 PRESENTE O MEMORIZADO | CONMUTADOR MULTIFUNCIÓN EN POSICIÓN INESTABLE |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico en fallo memorizado: El fallo se declara presente al maniobrar la palanca selectora de la posición "P" a la posición "D", con parada en todas las posiciones.
| Compruebe la limpieza, el estado y la fijación del contactor multifunción. Comprobar el ajuste mando (ver el Manual de Reparación). |
| Desconectar la batería. Desconectar el "Conector modular", comprobar la limpieza y el estado de las conexiones del conector "A". (Véase en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la posición de la conectica del conector modular). |
| Tomar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar en la toma hembra del "Conector modular" la continuidad de las siguientes conexiones: Palanca en posición "P" Conector modular vía A10 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "R" Conector modular vía A10 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "N" Conector modular vía A11 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "D" Conector modular vía A12 → Vía A7 Conector modular. Si la continuidad no es correcta, cambiar el conmutador multifunción. |
| Comprobar en la toma hembra del "Conector modular" el aislamiento de las siguientes conexiones: Palanca en posición "P" Conector modular vía A9 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "R" Conector modular vía A9 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "N" Conector modular vía A9 → Vía A7 conector modular Palanca en posición "D" Conector modular vía A9 → Vía A7 conector modular Si el aislamiento no es correcto, cambiar el conmutador multifunción. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de las conexiones. Comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones: Calculador vía 31 → Vía A10 Conector modular toma macho |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF036 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO ELECTROVÁLVULA DE MODULACIÓN DE PRESIÓN CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras ejecutar el comando AC024 ("Mando secuencial de actuadores").
| Desconectar la batería. Desconectar el "Conector modular" y comprobar la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de las conexiones. Tomar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento y la continuidad de las siguientes conexiones: (Ver en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la posición de la conexión del "Conector modular"). Calculador vía 20 → Vía B9 Conector modular toma macho |
| Comprobar en la toma hembra del "Conector modular" entre las vías B9 y B12 que la resistencia de la electroválvula de puenteo del convertidor sea de 1 Ω ± 0,2 Ω a unos 23 °C. Si el valor no es conforme, la electroválvula o el mazo de cables de la interfaz electrohidráulica está deteriorado. |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Sustituir la electroválvula de modulación de presión EVM requiere borrar los autoadaptativos (Mando RZ005).
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF037 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO CONTACTOR RETROCONTACTO DEF: Avería eléctrica no identificada |
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Realizar un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Red multiplexada". |
| Si el problema no se resuelve, realizar un diagnóstico del sistema antibloqueo de ruedas y control dinámico de conducción. Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Antibloqueo de ruedas - Control dinámico de conducción". |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF038 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO SENSOR DE RÉGIMEN DE TURBINA 1.DEF: Ausencia de señal |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: La avería se declara presente, motor en marcha y palanca selectora en "P".
| Desconectar la batería. Desconecte el "conector modular", compruebe la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de las conexiones. Tomar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento y la continuidad de las siguientes conexiones: (Ver en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la posición de la conexión del "Conector modular"). Calculador vía 45 → Vía D1 Conector modular toma macho |
| Volver a conectar el "Conector modular". Medir entre las vías 45 y 46 del conector del calculador que la resistencia del sensor de régimen de turbina sea de 300 Ω ± 40 Ω a una temperatura de unos 20 °C. Si el valor no es conforme, el sensor o el mazo de cables está deteriorado. Sustituir el sensor de régimen de turbina. |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF048 PRESENTE O MEMORIZADO | INFORMACIÓN DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO 1.DEF: Anomalía del sistema que genera la información de velocidad o señal parasitada |
INSTRUCCIONES
Si los defectos DF117, DF118, DF175 o DF176 están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
| Realizar un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Red multiplexada". |
| Si el problema no se resuelve, realizar un diagnóstico del sistema antibloqueo de ruedas y control dinámico de conducción. Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Antibloqueo de ruedas - Control dinámico de conducción". |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF049 PRESENTE O MEMORIZADO | REGULACIÓN DE PRESIÓN DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS 1.DEF: Regulación de presión |
INSTRUCCIONES
Diagnosticar el sistema de inyección y asegurarse de que funciona correctamente.
Si los siguientes defectos están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad: DF003 - DF005 - DF020 - DF023 - DF036 - DF038
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras una prueba en carretera.
| Para asegurarse de que no hay ninguna anomalía en el sensor de presión de aceite, aplicar la interpretación del defecto DF005 "Circuito sensor de presión de aceite". |
| Para asegurarse de que no hay ninguna anomalía en la electroválvula de modulación de presión, efectuar el diagnóstico DF036 "Circuito electroválvula de modulación de presión". |
| Comprobar la calidad y el nivel de aceite de la caja de cambios. Si es necesaria una intervención, consultar el Manual de Reparación en el capítulo "Vaciado-Llenado-Niveles". Comprobar que no haya fugas de aceite en la caja de cambios. |
| Realizar el capítulo "Control de conformidad" para detectar una posible anomalía. |
| Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Toma de presión de línea". Instalar el manómetro para medir la presión de línea. Motor caliente con una temperatura de aceite de la caja de cambios comprendida entre 60 y 80 °C. Medir los valores de presión de línea en las siguientes condiciones:
Si el problema no se resuelve, existe una avería mecánica o hidráulica en la caja de cambios. Comprobar la conformidad de todos los "Estados" y "Parámetros" para detectar el origen de la avería. |
| Si la avería persiste, contactar con la Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF055 PRESENTE O MEMORIZADO | CONEXIÓN INYECCIÓN / CAMBIO AUTOMÁTICO 1.DEF: Ausencia de señal |
INSTRUCCIONES
Nada que señalar.
| Realizar un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparación el diagnóstico "Red multiplexada". |
| Si el problema no se resuelve, realizar un diagnóstico del sistema de inyección. Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Inyección". |
TRAS LA REPARACIÓN
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF064 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITO DEL INDICADOR CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Dar el contacto
| Comprobar la limpieza y el estado de la conexión del indicador de la palanca de cambios. |
| Desconectar la batería. Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. Utilizar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones:Calculador vía 4 → Vía 2 Indicador palanca de cambios |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF085 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITOS DE ELECTROVÁLVULAS DE SECUENCIA "EVS1" CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Si la avería DF012 "Alimentación de las electroválvulas" está presente o memorizada, tratarla con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras utilizar el comando AC024 ("Mando secuencial de actuadores").
| Desconectar la batería. Desconectar el "Conector modular" y comprobar la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de la conectica. Utilizar la "Caja de bornes universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento y la continuidad de las siguientes conexiones: (Ver en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la ubicación de la conectica del "Conector modular") Calculador vía 10 → Vía B11 Conector modular toma macho |
| Volver a conectar el "Conector modular". Comprobar entre las vías 10 y 1 del conector del calculador que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 1 sea de 40 Ω ± 2 Ω a unos 20 °C. Si el valor no es conforme, la electroválvula o el mazo de cables de la interfaz electrohidráulica está deteriorado. |
| Si el problema persiste, tratar los demás defectos y después pasar al control de conformidad |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF086 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITOS DE ELECTROVÁLVULAS DE SECUENCIA "EVS2" CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Si la avería DF012 "Alimentación de las electroválvulas" está presente o memorizada, tratarla con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras utilizar el comando AC024 ("Mando secuencial de actuadores").
| Desconectar la batería. Desconectar el "Conector modular" y comprobar la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de la conectica. Utilizar la "Caja de bornes universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento y la continuidad de las siguientes conexiones: (Ver en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la ubicación de la conectica del "Conector modular") Calculador vía 9 → Vía B8 Conector modular toma macho |
| Volver a conectar el "Conector modular". Comprobar entre las vías 9 y 1 del conector del calculador que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 2 sea de 40 Ω ± 2 Ω a unos 20 °C. Si el valor no es conforme, la electroválvula o el mazo de cables de la interfaz electrohidráulica está deteriorado. |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF087 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITOS DE ELECTROVÁLVULAS DE SECUENCIA "EVS3" CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Si la avería DF012 "Alimentación de las electroválvulas" está presente o memorizada, tratarla con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras utilizar el comando AC024 ("Mando secuencial de actuadores").
| Desconectar la batería. Desconectar el "Conector modular" y comprobar la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de la conectica. Utilizar la "Caja de bornes universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento y la continuidad de las siguientes conexiones: (Ver en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la ubicación de la conectica del "Conector modular") Calculador vía 1 → Vía B3 Conector modular toma macho |
| Volver a conectar el "Conector modular". Comprobar entre las vías 1 y 7 del conector del calculador que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 3 sea de 40 Ω ± 2 Ω a unos 20 °C. Si el valor no es conforme, la electroválvula o el mazo de cables de la interfaz electrohidráulica está deteriorado. |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF088 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITOS DE ELECTROVÁLVULAS DE SECUENCIA "EVS5" CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Si la avería DF012 "Alimentación de las electroválvulas" está presente o memorizada, tratarla con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras utilizar el comando AC024 ("Mando secuencial de actuadores").
| Desconectar la batería. Desconectar el "Conector modular" y comprobar la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de la conexión. Utilizar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento y la continuidad de las siguientes conexiones: (Ver en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la referencia de la conexión del "Conector modular") Calculador vía 1 → Vía B3 Conector modular toma macho |
| Volver a conectar el "Conector modular". Comprobar entre las vías 1 y 13 del conector del calculador que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 5 sea de 40 Ω ± 2 Ω a unos 20 °C. Si el valor no es conforme, la electroválvula o el mazo de cables de la interfaz electrohidráulica está deteriorado. |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF089 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITOS DE ELECTROVÁLVULAS DE SECUENCIA "EVS4" CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Si la avería DF012 "Alimentación de las electroválvulas" está presente o memorizada, tratarla con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras utilizar el comando AC024 ("Mando secuencial de actuadores").
| Desconectar la batería. Desconectar el "Conector modular" y comprobar la limpieza y el estado de la conectica. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de la conectica. Utilizar la "Caja de bornes universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento y la continuidad de las siguientes conexiones: (Ver en el capítulo "Funcionamiento del sistema y asignación de vías" la ubicación de la conectica del "Conector modular") Calculador vía 1 → Vía B3 Conector modular toma macho |
| Volver a conectar el "Conector modular". Comprobar entre las vías 8 y 1 del conector del calculador que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 4 sea de 40 Ω ± 2 Ω a unos 20 °C. Si el valor no es conforme, la electroválvula o el mazo de cables de la interfaz electrohidráulica está deteriorado. |
| Si el problema persiste, tratar las demás averías y después pasar al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF093 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITOS DE MANDOS MANUALES IMPULSIONALES |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico con avería memorizada: La avería se declara presente durante una prueba de carretera tras accionar la palanca selectora en posición "M" (mando impulsional), incrementando y reduciendo las marchas.
| Comprobar la limpieza y el estado de la conexión del módulo contactor impulsional. |
| Desconectar la batería. Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. Utilizar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones:Calculador vía 36 → Vía B3 Módulo contactor impulsional |
| Si la avería sigue presente, sustituir el módulo contactor impulsional. |
| Si el problema persiste, tratar los demás defectos y pasar después al control de conformidad. |
TRAS LA REPARACIÓN
Ejecutar la instrucción para confirmar la reparación.
Tratar las demás averías posibles.
Borre los fallos memorizados y corte el contacto.
Realizar una prueba de carretera.
Finalice la intervención con una comprobación con la herramienta de diagnosis.
| DF095 PRESENTE O MEMORIZADO | CIRCUITOS DEL ELECTROIMÁN DE BLOQUEO DE LA PALANCA SELECTORA CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa |
INSTRUCCIONES
Condiciones de aplicación del diagnóstico de avería memorizada: La avería se declara presente tras utilizar el comando AC024 ("Mando secuencial de actuadores").
| Comprobar la limpieza y el estado de la conexión del electroimán de bloqueo de la palanca. |
Comprobar con el contacto puesto la presencia de +12 V en la vía B1 del conector del electroimán de bloqueo de la palanca. Si no hay +12 V:
Utilizar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento a masa y la continuidad de la siguiente conexión: Unidad de Protección y Conmutación Conector PPH2 vía 11 → Vía B1 Electroimán de bloqueo de la palanca Si sigue sin haber +12 V con el contacto puesto en la vía B1 del conector del electroimán de bloqueo de la palanca, realizar un diagnóstico de la Unidad de Protección y Conmutación. |
| Desconectar la batería. Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. Utilizar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento y la continuidad de la siguiente conexión:Calculador vía 11 → Vía B2 Electroválvula de bloqueo de la palanca |
| Comprobar entre la vía 11 del conector del calculador y la vía 11 del conector PPH2 de la Unidad de Protección y Conmutación la resistencia del electroimán de bloqueo de la palanca. La resistencia debe ser de 40 Ω ± 4 Ω a una temperatura de aproximadamente |
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Renault Megane: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.