Interpretación de los estados
| ET001 | ALIMENTACIÓN DE ELECTROVÁLVULAS |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Forzar la alimentación de las electroválvulas ejecutando el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" descrito en la parte "Tratamiento de los modos de mando". Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. |
| Utilizar el «Bornero universal Elé. 1681». Comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las vías de las electroválvulas. (Ver en el capítulo «Funcionamiento del sistema y asignación de vías» la ubicación del conector del «conector modular».) Con tensión:
|
| Volver a conectar el «conector modular» y comprobar que la corriente de mando de una electroválvula es de 250 mA cuando la electroválvula está «ACTIVA». |
| Si el estado no funciona correctamente, aplicar el procedimiento del fallo DF012 «Alimentación de las EV». |
| Si el fallo persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
| ET003 | CONTACTO DE STOP (APERTURA) |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Comprobar que el estado sea «ACTIVO» con el pedal suelto y que pase a «INACTIVO» al pisar el pedal de freno. |
| Comprobar la limpieza y el estado de la conexión del contacto de stop. |
| Comprobar la posición, el ajuste y el correcto funcionamiento del contacto de stop. |
| Desconectar la batería. Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. Utilizar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones:Calculador vía 16 → Vía 3 contacto de stop Reparar si es necesario. Si el estado no funciona como se indica, sustituir el contacto. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
| ET010 | INFORMACIÓN ACEITE DEMASIADO CALIENTE |
INSTRUCCIONES
No debe haber ningún fallo presente ni memorizado
| Este estado indica una temperatura del aceite superior a la temperatura normal de funcionamiento. El estado está en «NO» si la temperatura del aceite de la caja es inferior a 140 °C. El estado pasa a «SÍ» cuando la temperatura del aceite de la caja supera los 140 °C. |
| Cuando el estado está en «SÍ», se necesita una temperatura del aceite inferior a 130 °C para que el estado pase a «NO». |
| Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación del fallo DF177 «Sobrecalentamiento de la transmisión automática». |
| Si el fallo persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
| ET012 | POSICIÓN DEL SELECTOR DE VELOCIDADES |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
POSICIÓN PALANCA «P»-«R»-«N»-«D»
| Comprobar la limpieza, el estado y la fijación del contacto multifunción de la caja automática. Comprobar el ajuste del mando; para ello, consultar el manual de reparación. |
| Desconectar la batería. Desconectar el «conector modular» y comprobar la limpieza y el estado de la conexión del conector «A». (Ver en el capítulo «Funcionamiento del sistema y asignación de vías» la ubicación de la conexión del «conector modular».) |
| Realizar las siguientes comprobaciones en el contacto multifunción: Continuidades: Palanca en posición «P», vía A10 → vía A7 Aislamientos: Palanca en posición «P», vía A9, A11, A12 → vía A7 |
| Desconectar el contacto multifunción. Conectar el «Bornero universal Elé. 1681» en lugar del calculador y comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las conexiones entre: Calculador vía 31 → Vía A10 contacto multifunción Reparar si es necesario. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
PALANCA POSICIÓN «M» Incremento «M+» Y «M-»
| Comprobar la limpieza y el estado de la conexión del módulo contactor impulsional. |
| Desconectar la batería. Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de la conexión. Utilizar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las siguientes conexiones:Calculador vía 36 → Vía B3 Módulo contactor impulsional Reparar si es necesario. |
| Si el fallo persiste, sustituir el módulo de contacto impulsional. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
| ET013 | MARCHA ENGRANADA |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
|
| Si el problema procede del embrague de bloqueo del convertidor, aplicar la interpretación de los fallos DF016 «Circuito electroválvula de bloqueo», DF018 «Deslizamiento de bloqueo» y DF120 «Deslizamiento controlado». |
| Si el problema procede de la marcha engranada, realizar un diagnóstico del contacto multifunción. Comprobar que los estados ET123, ET124, ET125 y ET126 funcionan correctamente. Comprobar el ajuste del contacto multifunción. |
| Si el fallo persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
| ET020 | MANDO EV CONTROL CAUDAL INTERCAMBIADOR |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| La electroválvula de control de caudal del intercambiador está «ACTIVA» si la temperatura del aceite de la caja es superior a 100 °C y la velocidad de rotación del motor superior a 2000 rpm. En los demás casos, la electroválvula permanece inactiva. |
| Realizar el comando AC024 «Mando secuencial de actuadores» y comprobar que el estado del mando pasa de «INACTIVO» a «ACTIVO». Con tensión, electroválvula «ACTIVA»: debe haber una tensión de 0 V. Con tensión, electroválvula «INACTIVA»: debe haber una tensión de 12 V. |
| Volver a conectar el calculador. Activar las electroválvulas mediante el comando AC024 «Mando secuencial de actuadores» y controlar la corriente de la electroválvula. Si la corriente es de 260 mA, la electroválvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar la conexión y el mazo de cables del calculador hasta la electroválvula de caudal del intercambiador. |
| Si el mando no cambia de estado, aplicar la interpretación del fallo DF017 «Circuito electroválvula caudal intercambiador». |
| Tras realizar el procedimiento de diagnóstico del fallo DF017 «Circuito electroválvula caudal intercambiador», si el fallo persiste, contacte con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
| ET021 | MANDO ELECTROVÁLVULA SECUENCIA 1 |
INSTRUCCIONES
No debe haber ningún fallo presente ni memorizado
| Este estado indica la situación de la electroválvula: «ACTIVA / INACTIVA». Este estado debe estar en «INACTIVA» para todas las posiciones de la palanca. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. Comprobar la continuidad entre la vía 9 del conector del calculador y la vía B8 del «conector modular». Comprobar entre las vías 1 y 9 del conector del calculador que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 1 sea de 40 Ω ± 2 Ω a unos 20 °C. |
| Si la resistencia es superior a 50 Ω, controlar el mazo de cables, el conector del calculador y el «conector modular». |
| Volver a conectar el calculador. Activar las electroválvulas mediante el comando AC024 «Mando secuencial de actuadores» y medir la corriente de las electroválvulas. Si la intensidad es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente. Si la intensidad es inferior, comprobar la conexión y el mazo de cables de la unidad de control hasta la electroválvula. |
| Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación de la avería DF085 "Circuito electroválvula de secuencia E.V.S.1". |
| Si el problema persiste, sustituir la interfaz electrohidráulica. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
Verificar que todas las relaciones suben y bajan correctamente.
| ET022 | MANDO ELECTROVÁLVULA DE SECUENCIA 2 |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Este estado indica el estado de la electroválvula. Este estado debe ser "INACTIVA" cuando la palanca selectora se encuentra en las posiciones: "P", "R", "N", "D". Este estado debe ser "ACTIVA" cuando la palanca selectora se encuentra en las posiciones: "M", "M+", "M-". |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. Comprobar la continuidad entre la vía 9 del conector del calculador y la vía B8 del «conector modular». Comprobar entre las vías 1 y 9 del conector de la unidad de control que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 2 sea de 40 Ω ± 2 Ω a unos 20 °C. |
| Si la resistencia es superior a 50 Ω, controlar el mazo de cables, el conector del calculador y el «conector modular». |
| Volver a conectar el calculador. Activar las electroválvulas mediante el comando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la intensidad de las electroválvulas. Si la intensidad es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente. Si la intensidad es inferior, comprobar la conexión y el mazo de cables de la unidad de control hasta la electroválvula. |
| Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación de la avería DF086 "Circuito electroválvula de secuencia E.V.S.2". |
| Si el problema persiste, sustituir la interfaz electrohidráulica. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
Verificar que todas las relaciones suben y bajan correctamente.
| ET023 | MANDO ELECTROVÁLVULA DE SECUENCIA 3 |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Este estado indica el estado de la electroválvula. Este estado debe ser "INACTIVA" cuando la palanca selectora se encuentra en las posiciones: "R", "M+", "M-". Este estado debe ser "ACTIVA" cuando la palanca selectora se encuentra en las posiciones: "P", "N", "D", "M". |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. Comprobar la continuidad entre la vía 7 del conector de la unidad de control y la vía B10 del "conector modular". Comprobar entre las vías 1 y 7 del conector de la unidad de control que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 3 sea de 40 Ω ± 2 Ω a unos 20 °C. |
| Si la resistencia es superior a 50 Ω, controlar el mazo de cables, el conector del calculador y el «conector modular». |
| Volver a conectar el calculador. Activar las electroválvulas mediante el comando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la intensidad de las electroválvulas. Si la intensidad es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente. Si la intensidad es inferior, comprobar la conexión y el mazo de cables de la unidad de control hasta la electroválvula. |
| Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación de la avería DF087 "Circuito electroválvula de secuencia E.V.S.3". |
| Si el problema persiste, sustituir la interfaz electrohidráulica. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
Verificar que todas las relaciones suben y bajan correctamente.
| ET024 | MANDO ELECTROVÁLVULA DE SECUENCIA 4 |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Este estado indica el estado de la electroválvula. Este estado debe ser "INACTIVA" cuando la palanca selectora se encuentra en las posiciones: "P", "R", "N". Este estado debe ser "ACTIVA" cuando la palanca selectora se encuentra en las posiciones: "M", "M+", "M-". |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. Comprobar la continuidad entre la vía 8 del conector de la unidad de control y la vía B7 del "conector modular". Comprobar entre las vías 1 y 8 del conector de la unidad de control que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 4 sea de 40 Ω ± 2 Ω a unos 20 °C. |
| Si la resistencia es superior a 50 Ω, controlar el mazo de cables, el conector del calculador y el «conector modular». |
| Volver a conectar el calculador. Activar las electroválvulas mediante el comando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la intensidad de la electroválvula. Si la intensidad es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente. Si la intensidad es inferior, comprobar la conexión y el mazo de cables de la unidad de control hasta la electroválvula. |
| Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación de la avería DF089 "Circuito electroválvula de secuencia E.V.S.4". |
| Si el problema persiste, sustituir la interfaz electrohidráulica. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
Verificar que todas las relaciones suben y bajan correctamente.
| ET025 | MANDO ELECTROVÁLVULA DE SECUENCIA 5 |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Este estado indica el estado de la electroválvula. Este estado debe ser "INACTIVA" cuando la palanca selectora se encuentra en las posiciones: "P", "R", "N", "M+", "M-". Este estado debe ser "ACTIVA" cuando la palanca selectora se encuentra en las posiciones: "D", "M". |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. Comprobar la continuidad entre la vía 13 del conector de la unidad de control y la vía B5 del "conector modular". Comprobar entre las vías 14 y 1 del conector de la unidad de control que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 5 sea de 40 Ω ± 2 Ω a unos 20 °C. |
| Si la resistencia es superior a 50 Ω, controlar el mazo de cables, el conector del calculador y el «conector modular». |
| Volver a conectar el calculador. Activar las electroválvulas mediante el comando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la intensidad de las electroválvulas. Si la intensidad es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente. Si la intensidad es inferior, comprobar la conexión y el mazo de cables de la unidad de control hasta la electroválvula. |
| Si el estado sigue sin funcionar: aplicar la interpretación de la avería DF088 "Circuito electroválvula de secuencia E.V.S.5". |
| Si el problema persiste, sustituir la interfaz electrohidráulica. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
Verificar que todas las relaciones suben y bajan correctamente.
| ET026 | MANDO ELECTROVÁLVULA DE SECUENCIA 6 |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Este estado indica la situación de la electroválvula: «ACTIVA / INACTIVA». Este estado debe ser "INACTIVA" para todas las posiciones de la palanca selectora en relación establecida. |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado del conexionado. Comprobar la continuidad entre la vía 14 del conector de la unidad de control y la vía B2 del "conector modular". Comprobar entre las vías 14 y 1 del conector de la unidad de control que la resistencia de la electroválvula de secuencia n.º 6 sea de 40 Ω ± 2 Ω a unos 20 °C. |
| Si la resistencia es superior a 50 Ω, controlar el mazo de cables, el conector del calculador y el «conector modular». |
| modular". Volver a conectar el calculador. Activar las electroválvulas mediante el comando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la intensidad de las electroválvulas. Si la intensidad es de 250 mA, la electroválvula funciona correctamente. Si la intensidad es inferior, comprobar la conexión y el mazo de cables de la unidad de control hasta la electroválvula. |
| Si el estado sigue sin funcionar: aplicar la interpretación de la avería DF112 "Circuito electroválvula de secuencia E.V.S.6". |
| Si el problema persiste, sustituir la interfaz electrohidráulica. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
Verificar que todas las relaciones suben y bajan correctamente.
| ET071 | CONVERTIDOR DE PAR |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Este estado indica el estado del convertidor de par. Este estado debe ser "ACTIVO" cuando el vehículo circula en relación establecida. Este estado debe ser "INACTIVO" en fase de arranque, durante un cambio de relación o con el vehículo parado. |
| Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación de la avería DF016 "Circuito electroválvula de embrague del convertidor". |
| Si la avería persiste, contacte con su servicio técnico (techline). |
TRAS LA REPARACIÓN
Volver a realizar el control de conformidad desde el principio
| ET097 | MODO MANUAL |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Este estado indica la posición de la palanca selectora. Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca selectora se encuentra en la posición "M", "M+" o "M-". Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca selectora se encuentra en las posiciones "P", "R", "N" o "D". |
| Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación de la avería DF093 "Circuito de mandos manuales impulsionales". |
| Si el problema persiste, sustituir el módulo del contactor de impulsos. |
| Si la avería persiste, contacte con su servicio técnico (techline). |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
Verificar que todas las relaciones suben y bajan correctamente en modo automático y en modo secuencial.
ET123ET124ET125 |
CONTACTOR MULTIFUNCIÓN S2 CONTACTOR MULTIFUNCIÓN S3 CONTACTOR MULTIFUNCIÓN S4 |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
El contacto S1 del contactor multifunción no está conectado en este vehículo.
Estos estados indican el estado de los distintos contactos del contactor multifunción para cada posición del selector de marchas.El estado de los contactores es "ABIERTO" o "CERRADO" (ver tabla siguiente).
Si un estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación de la avería:
|
| Si tras estas comprobaciones los estados ET123, ET124 y ET125 no son correctos, sustituir el contactor multifunción. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
| ET127 | CONTACTO PALANCA IMPULSIONAL INFERIOR |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Este estado indica el estado del contacto de la palanca impulsional inferior. Este estado debe ser "CERRADO" cuando se mantiene la palanca selectora en la posición "M-". Este estado debe ser "ABIERTO" cuando la palanca selectora se encuentra en una posición distinta de "M-". |
| Verificar la alimentación del contactor de impulsos: +12 V en la vía B1 y masa en la vía A2 del contactor de impulsos. |
| Palanca de cambios en posición "M", medir la tensión entre: Contactor de impulsos vía B5 → Masa Si al menos uno de los valores medidos es de +12 V, sustituir el contactor de impulsos. Si los valores son de 0 V, comprobar la coherencia de las posiciones de la palanca de cambios con la indicación en el cuadro de instrumentos |
| Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación de la avería DF093 "Circuito de mandos manuales impulsionales". |
| Si el fallo persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Volver a realizar el control de conformidad desde el principio
| ET128 | CONTACTO PALANCA DE IMPULSOS SUPERIOR |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Este estado indica el estado del contacto de la palanca de impulsos superior. Este estado debe estar en "CERRADO" cuando la palanca selectora se encuentre en la posición "M+". Este estado debe estar en "ABIERTO" cuando la palanca selectora se encuentre en una posición distinta de "M+". |
| Verificar la alimentación del contactor de impulsos: +12 V en la vía B1 y masa en la vía A2 del contactor de impulsos. |
| Palanca de cambios en posición "M", medir la tensión entre: Contactor de impulsos vía B5 → Masa Si al menos uno de los valores medidos es de + 12 V, sustituir el contacto de impulsos. Si los valores son de 0 V, comprobar la coherencia de las posiciones de la palanca de cambios con la indicación en el cuadro de instrumentos. |
| Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación de la avería DF093 "Circuito de mandos manuales impulsionales". |
| Si el fallo persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
| ET142 | PEDAL DE FRENO PISADO |
INSTRUCCIONES
No debe estar presente ni memorizada ninguna avería.
| Este estado indica la posición del pedal de freno. El estado es "SÍ" si se pisa el pedal de freno. El estado es "NO" si no se pisa el pedal de freno. |
| Si el estado no funciona como se indica arriba, aplicar la interpretación del defecto DF119 "Posición pedal de freno". |
| Desconectar el calculador. Comprobar la limpieza y el estado de los conectores. Utilizar el "Bornero universal Elé. 1681". Comprobar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la siguiente conexión: Calculador vía 16 → Vía 3 Contacto de luz de freno |
| Si el problema persiste, sustituir el sensor de freno. Si el fallo persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
| ET157 | DESBLOQUEO PALANCA DE CAMBIOS |
INSTRUCCIONES
No debe haber ningún fallo presente ni memorizado
| Este estado indica si la palanca de cambios está desbloqueada o no. Palanca en posición "P". El estado es "SÍ" si se pisa el pedal de freno. El estado es "NO" si no se pisa el pedal de freno. Palanca en una posición distinta de "P". El estado es "SÍ" se pise o no el pedal de freno. |
| Comprobar que la palanca está en posición "P" en el cuadro de instrumentos. Comprobar que, al pisar el pedal de freno, el mensaje "Pise el pedal de freno" desaparece del cuadro de instrumentos. |
| Comprobar el funcionamiento de la palanca de cambios hasta el contactor multifunción. Ajustar el cable si es necesario. |
| Comprobar el correcto funcionamiento de los ET154, ET123, ET124 y ET125 "Contactor multifunción". |
| Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretación del defecto DF095 "Circuito electroimán bloqueo palanca selectora". |
| Si el fallo persiste, póngase en contacto con su Techline. |
TRAS LA REPARACIÓN
Repetir el control de conformidad desde el principio.
Tabla resumen de parámetros
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Renault Megane: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.