Recuperación de los vapores de gasolina: Control

GASOLINA

I - CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PURGA DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA

Nota: Un fallo de funcionamiento del sistema puede provocar un ralentí inestable o un calado del motor.

1. 1
   Colector de admisión
2. 2
   Electroválvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina
3. 3
   Absorbedor de vapores de gasolina
4. 4
   Depósito
5. 5
   Ventilación a la atmósfera

• Verificar la conformidad del circuito (Capítulo Antipolución, Descripción funcional de la inyección de gasolina, página 14A-1).
• Comprobar el estado de las canalizaciones hasta el depósito.

II - CONDICIONES DE PURGA DEL ABSORBEDOR DE VAPORES DE GASOLINA

• La electroválvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina es controlada por la vía C-E1 del calculador cuando:

• la temperatura del agua es superior a 55 °C,
• la temperatura del aire es superior a 10 °C,
• el motor no está al régimen de ralentí,
• se alcanza un umbral de carga determinado,
• la posición del potenciómetro de mariposa no está en "pie levantado".

Durante un diagnóstico "on board diagnostic" (diagnóstico a bordo), la purga del absorbedor de vapores de gasolina no está autorizada.

Es posible visualizar el ciclo de trabajo de apertura de la electroválvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina con las herramientas de diagnóstico consultando el parámetro PR102: "RCO electroválvula purga absorbedor de vapores de gasolina".

La electroválvula está cerrada para un valor inferior al 1,2 %.