Procedimientos de reparación de los tubos de suministro

Extracción

Si se desmontan la bomba de alta presión de combustible, el tubo de presión, el tubo de descarga o el inyector, existe riesgo de lesiones por fuga de combustible a alta presión. Por lo tanto, no realice trabajos de reparación inmediatamente después de apagar el motor.

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   Apague el encendido y desconecte el cable negativo (-) de la batería.
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   Libere la presión residual de la línea de combustible. (Consulte Sistema de alimentación de combustible: «Liberar la presión residual de la línea de combustible»)

   Al retirar el relé de la bomba de combustible se genera un código de avería de diagnóstico (DTC). Borre el código con GDS una vez completado el procedimiento «Liberar la presión residual del sistema de combustible».

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   Retire el colector de admisión. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Colector de admisión»)
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   Desconecte los conectores de los inyectores (A) y el conector del sensor de presión del riel (B).
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   Retire la tubería de combustible de alta presión (C).
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   Retire el sensor de aceite del motor.
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   Retire el perno de fijación (D) y, a continuación, desmonte el tubo distribuidor y los inyectores del motor.

   

   

   

Instalación

No reutilice la grapa del inyector usada.

No reutilice la arandela de soporte. No reutilice la arandela de goma del inyector. No reutilice la junta de combustión.

Instale el componente con el par de apriete especificado. Tenga en cuenta que puede producirse un daño interno si el componente se cae. En ese caso, utilícelo solo después de inspeccionarlo.

Aplique aceite de motor en la junta tórica del inyector. No reutilice el anillo tórico del inyector usado.

No reutilice el perno usado.

Al insertar el inyector, tenga cuidado de no dañar la punta del inyector.

1. Instale siguiendo el orden inverso al de desmontaje. Perno de fijación del tubo distribuidor: 18,6 ~ 24 N·m Tuerca de fijación de la tubería de combustible de alta presión: 26,5 ~ 32 N·m