Reparaturverfahren Förderleitungen

Ausbau

Beim Ausbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, der Hochdruck-Kraftstoffleitung, der Druckrohrleitung und der Einspritzdüse besteht Verletzungsgefahr durch austretenden Kraftstoff unter hohem Druck. Führen Sie daher keine Reparaturarbeiten unmittelbar nach dem Abstellen des Motors durch.

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Entlasten Sie den Restdruck in der Kraftstoffleitung. (Siehe Kraftstoffsystem – „Restdruck in der Kraftstoffleitung entlasten“)

   Beim Entfernen des Kraftstoffpumpenrelais wird ein Diagnosefehlercode (DTC) angezeigt. Den Code mit GDS löschen, nachdem der Arbeitsschritt „Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen“ abgeschlossen ist.

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   Ansaugkrümmer ausbauen. (Siehe Motormechanik — „Ansaugkrümmer“)
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   Trennen Sie die Einspritzdüsen-Steckverbinder (A) und den Steckverbinder des Raildrucksensors (B).
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   Entfernen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung (C).
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   Entfernen Sie den Motorölsensor.
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   Entfernen Sie die Einbauschraube (D) und nehmen Sie dann die Kraftstoffverteilerleitung mit den Einspritzdüsen vom Motor ab.

   

   

   

Einbau

Verwenden Sie die Einspritzdüsen-Halteklammer nicht erneut.

Verwenden Sie die Stützscheibe nicht erneut. Verwenden Sie den Gummiring des Injektors nicht erneut. Verwenden Sie die Dichtung des Brennraums nicht erneut.

Bauteil mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment montieren. Beachten Sie, dass beim Fallenlassen des Bauteils innere Schäden auftreten können. Verwenden Sie es in diesem Fall erst nach einer Prüfung.

Tragen Sie Motoröl auf den O-Ring der Einspritzdüse auf. Verwenden Sie den Dichtring der Einspritzdüse nicht erneut.

Verwenden Sie die Schraube nicht erneut.

Beim Einsetzen der Einspritzdüse darauf achten, die Düsenspitze nicht zu beschädigen.

1. Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Befestigungsschraube der Kraftstoffverteilerleitung: 18,6 ~ 24 N·m Befestigungsmutter der Hochdruck-Kraftstoffleitung: 26,5 ~ 32 N·m