Procedimientos de reparación

Comprobación de la presión de combustible (sistema de baja presión)

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   Libere la presión residual del conducto de combustible. (Consulte Sistema de combustible – Procedimientos de reparación – «Liberar la presión residual del conducto de combustible»).

   Al extraer el fusible de la bomba de combustible aparece un código de diagnóstico de fallo (DTC). Borre el código con GDS una vez completado el procedimiento «Liberar la presión residual de la línea de combustible».

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   Instale la herramienta de servicio especial (SST).

   1. Desconecte el tubo de suministro de combustible de baja presión de la entrada de baja presión de la bomba de combustible de alta presión.

      Puede quedar algo de presión residual incluso después de «Liberar la presión residual del sistema de combustible», por lo que cubra la conexión de la manguera con un trapo para que el combustible residual no salpique antes de desconectar cualquier conexión de combustible.

   2. Instale la herramienta especial de servicio para medir la presión de combustible entre el tubo de suministro de combustible de baja presión y la entrada de baja presión de la bomba de combustible de alta presión (consulte la figura siguiente).

      

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   Compruebe si hay fugas de combustible en las conexiones del tubo de suministro de combustible de baja presión, la entrada de baja presión de la bomba de combustible de alta presión y los componentes SST con el encendido conectado.
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   Mida la presión de combustible.

   1. Arranque el motor y mida la presión de combustible en ralentí. Presión de combustible: 480 ~ 500 kPa (4,9 ~ 5,1 kgf/cm², 69,7 ~ 72,5 psi)

      Si la presión de combustible es diferente del valor especificado, repare o reemplace la pieza correspondiente (consulte la tabla siguiente).

      Combustible Presión	Causa	Componente relacionado
      Demasiado baja	Filtro de combustible obstruido	Filtro de combustible
      	Fuga de combustible	Regulador de presión de combustible
      Demasiado alta	Regulador de presión de combustible atascado	Regulador de presión de combustible

   2. Detenga el motor y, a continuación, compruebe el cambio en la lectura del manómetro de combustible. Valor especificado: la lectura del manómetro debe mantenerse durante unos 5 minutos después de detener el motor.

      Si la lectura del manómetro no se mantiene, repare o reemplace la pieza correspondiente (consulte la tabla siguiente).

      Presión de combustible (después de detener el motor)	Causa	Pieza relacionada
      La presión de combustible disminuye lentamente	Fuga en el inyector	Inyector
      La presión de combustible disminuye inmediatamente	Válvula de retención de la bomba de combustible atascada en posición abierta	Bomba de combustible

   3. Apague el encendido.
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   Libere la presión residual del conducto de combustible. (Consulte Sistema de combustible – Procedimientos de reparación – «Liberar la presión residual del conducto de combustible»).

   Al extraer el fusible de la bomba de combustible aparece un código de diagnóstico de fallo (DTC). Borre el código con GDS una vez completado el procedimiento «Liberar la presión residual de la línea de combustible».

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   Fin de la prueba

   1. Retire la herramienta especial de servicio (SST) del tubo de suministro de combustible de baja presión y de la entrada de baja presión de la bomba de combustible de alta presión.
   2. Conecte el tubo de suministro de combustible de baja presión a la entrada de baja presión de la bomba de combustible de alta presión.

Liberar la presión residual en la línea de combustible

Siempre que se retire la bomba de combustible de alta presión, la tubería de combustible, el tubo de suministro o un inyector inmediatamente después de apagar el motor, puede producirse una lesión por la expulsión de combustible a alta presión. Libere la presión residual del sistema de combustible de alta presión consultando el «Procedimiento de liberación de la presión residual de combustible» siguiente antes de desmontar cualquier componente del sistema de combustible de alta presión.

Póngase gafas de seguridad y guantes resistentes al combustible.

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   Apague el encendido y desconecte el cable negativo de la batería.
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   Retire el fusible de la bomba de combustible (A).

   

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   Conecte el cable negativo de la batería.
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   Arranque el motor durante aproximadamente 1 minuto para reducir la presión en la línea de baja presión.
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   Apague el motor.
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   Desconecte el conector de acoplamiento rápido de la tubería de combustible de baja presión de la bomba de alta presión. Use trapos para tapar la abertura y recoger los derrames durante el desmontaje de la tubería de combustible.
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   Arranque el motor y déjelo funcionar en ralentí hasta que se detenga. En ese momento, la presión debe ser inferior a 30 psi.
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   Continúe con el mantenimiento o la reparación. Utilice un trapo para tapar la abertura y recoger los derrames al abrir el sistema de alta presión.
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   Vuelva a instalar/conectar todos los componentes siguiendo el orden inverso al de desmontaje. Arranque el motor y confirme su correcto funcionamiento, y compruebe que no hay fugas de combustible.
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    Una vez completado, borre los DTC con el equipo de diagnóstico GDS (el procedimiento descrito anteriormente provocará el registro de DTC).