Procedure di riparazione dei tubi di alimentazione

Rimozione

In caso di rimozione della pompa di alta pressione del carburante, del tubo di mandata, del tubo di iniezione o dell'iniettore, possono verificarsi lesioni dovute a perdite di carburante ad alta pressione. Pertanto non eseguire interventi di riparazione subito dopo lo spegnimento del motore.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
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   Scaricare la pressione residua nella linea del carburante. (Vedere Sistema di alimentazione carburante – «Scaricare la pressione residua nella linea del carburante»)

   Quando si rimuove il relè della pompa del carburante, viene visualizzato un codice di guasto diagnostico (DTC). Cancellare il codice con GDS dopo aver completato l'operazione "Scaricare la pressione residua nella linea del carburante".

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   Rimuovere il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema meccanico motore — «Collettore di aspirazione»)
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   Scollegare i connettori degli iniettori (A) e il connettore del sensore di pressione del rail (B).
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   Rimuovere il tubo del carburante ad alta pressione (C).
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   Rimuovere il sensore della pressione dell'olio motore.
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   Rimuovere il bullone di montaggio (D), quindi rimuovere il tubo di alimentazione (rail) e l'iniettore dal motore.

   

   

   

Installazione

Non riutilizzare il fermo dell'iniettore già usato.

Non riutilizzare la rondella di supporto. Non riutilizzare la rondella in gomma dell'iniettore. Non riutilizzare la guarnizione di combustione.

Installare il componente con la coppia di serraggio specificata. Notare che una caduta del componente può causare danni interni. In tal caso, utilizzarlo solo dopo un controllo.

Applicare olio motore sull'O-ring dell'iniettore. Non riutilizzare l'anello di tenuta dell'iniettore già usato.

Non riutilizzare il bullone già usato.

Durante l'inserimento dell'iniettore, fare attenzione a non danneggiare la punta dell'iniettore.

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione. Bullone di fissaggio del tubo di alimentazione (rail): 18,6 ~ 24 N·m Dado di fissaggio della tubazione di alta pressione del carburante: 26,5 ~ 32 N·m