Reparaturverfahren

Kraftstoffdruckprüfung (Niederdrucksystem)

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   Den Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffsystem – Reparaturverfahren – „Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen“).

   Beim Ziehen der Sicherung der Kraftstoffpumpe wird ein Diagnose-Fehlercode (DTC) gespeichert. Löschen Sie den Code mit GDS, nachdem der Vorgang „Restdruck in der Kraftstoffleitung entlasten“ abgeschlossen ist.

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   Installieren Sie das Spezialwerkzeug (SST).

   1. Trennen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitung vom Niederdruckeinlass der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.

      Auch nach dem Entlasten kann ein Restdruck vorhanden sein. Den Restdruck in der Kraftstoffleitung vor dem Lösen einer Kraftstoffverbindung abbauen, dazu die Schlauchverbindung mit einem Tuch abdecken, damit kein Kraftstoff austritt.

   2. Installieren Sie das spezielle Servicewerkzeug zur Messung des Kraftstoffdrucks zwischen der Niederdruck-Kraftstoffleitung und dem Niederdruckeinlass der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (siehe Abbildung unten).

      

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   Prüfen Sie bei eingeschalteter Zündung die Verbindungen der Niederdruck-Kraftstoffleitung, den Niederdruckeinlass der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und die SST-Bauteile auf Kraftstoffleckagen.
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   Kraftstoffdruck messen.

   1. Starten Sie den Motor und messen Sie den Kraftstoffdruck im Leerlauf. Kraftstoffdruck: 480 ~ 500 kPa (4,9 ~ 5,1 kgf/cm², 69,7 ~ 72,5 psi)

      Weicht der Kraftstoffdruck vom Sollwert ab, die entsprechende Komponente instand setzen oder ersetzen (siehe nachstehende Tabelle).

      Kraftstoff Druck	Ursache	Zugehöriges Teil
      Zu niedrig	Kraftstofffilter verstopft	Kraftstofffilter
      	Kraftstoffleck	Kraftstoffdruckregler
      Zu hoch	Kraftstoffdruckregler klemmt	Kraftstoffdruckregler

   2. Motor abstellen und anschließend die Anzeige des Kraftstoffdruckmessers beobachten. Sollwert: Der Druckmesser muss etwa 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors den Wert halten.

      Hält der Druckmesser den Wert nicht, die entsprechende Komponente instand setzen oder ersetzen (siehe nachstehende Tabelle).

      Kraftstoffdruck (nach dem Abstellen des Motors)	Ursache	Zugehöriges Teil
      Kraftstoffdruck fällt langsam ab	Einspritzdüse undicht	Einspritzdüse
      Kraftstoffdruck fällt sofort ab	Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe klemmt in geöffneter Stellung	Kraftstoffpumpe

   3. Schalten Sie die Zündung aus.
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   Den Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffsystem – Reparaturverfahren – „Restdruck in der Kraftstoffleitung ablassen“).

   Beim Ziehen der Sicherung der Kraftstoffpumpe wird ein Diagnose-Fehlercode (DTC) gespeichert. Löschen Sie den Code mit GDS, nachdem der Vorgang „Restdruck in der Kraftstoffleitung entlasten“ abgeschlossen ist.

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   Prüfung beendet

   1. Entfernen Sie das spezielle Servicewerkzeug (SST) von der Niederdruck-Kraftstoffleitung und dem Niederdruckeinlass der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.
   2. Schließen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitung an den Niederdruckeinlass der Hochdruck-Kraftstoffpumpe an.

Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen

Wenn die Hochdruck-Kraftstoffpumpe, die Kraftstoffhochdruckleitung, die Zufuhrleitung oder eine Einspritzdüse unmittelbar nach dem Abstellen des Motors ausgebaut wird, kann es durch austretenden Kraftstoff unter hohem Druck zu Verletzungen kommen. Bauen Sie den Restdruck in der Kraftstoffhochdruckleitung gemäß dem unten beschriebenen Verfahren „Abbau des Kraftstoff-Restdrucks“ ab, bevor Sie Bauteile des Hochdruck-Kraftstoffsystems ausbauen.

Schutzbrille und kraftstoffbeständige Handschuhe tragen.

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   Zündung ausschalten und das Minuskabel der Batterie abklemmen.
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   Sicherung der Kraftstoffpumpe (A) herausziehen.

   

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   Minuskabel der Batterie anschließen.
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   Motor etwa 1 Minute laufen lassen, um den Druck in der Niederdruckleitung abzubauen.
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   Schalten Sie den Motor aus.
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   Schnellverbinder der Niederdruck-Kraftstoffleitung an der Hochdruckpumpe trennen. Öffnung mit Lappen abdecken und austretenden Kraftstoff beim Entfernen der Kraftstoffleitung auffangen.
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   Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis der Motor abstirbt. Der Druck muss dann unter 30 psi liegen.
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   Setzen Sie Wartung oder Reparatur fort. Verwenden Sie ein Tuch, um die Öffnung abzudecken und austretenden Kraftstoff aufzufangen, wenn das Hochdrucksystem geöffnet wird.
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   Bauen Sie alle Bauteile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus wieder ein bzw. verbinden Sie sie. Starten Sie den Motor, prüfen Sie die ordnungsgemäße Funktion und stellen Sie sicher, dass kein Kraftstoff austritt.
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    Nach Abschluss die DTC mit dem Diagnosegerät GDS löschen (das oben beschriebene Verfahren führt zum Speichern von DTC).