Procedure di riparazione

Verifica della pressione del carburante (sistema a bassa pressione)

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   Scaricare la pressione residua nella linea del carburante. (Vedere Sistema di alimentazione del carburante – Procedure di riparazione – «Scaricare la pressione residua nella linea del carburante»).

   Quando si estrae il fusibile della pompa carburante, viene visualizzato un codice di guasto diagnostico (DTC). Cancellare il codice con GDS dopo aver completato l'operazione «Scaricare la pressione residua nella linea del carburante».

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   Installare lo strumento di servizio speciale (SST).

   1. Scollegare il tubo di alimentazione a bassa pressione dall'ingresso a bassa pressione della pompa carburante ad alta pressione.

      Potrebbe esserci ancora una pressione residua anche dopo aver eseguito la procedura di «Scarico della pressione residua del carburante». Pertanto, prima di scollegare qualsiasi raccordo del carburante, coprire il raccordo del tubo con uno straccio per evitare fuoriuscite di carburante.

   2. Installare lo strumento speciale di servizio per misurare la pressione del carburante tra il tubo di alimentazione a bassa pressione e l'ingresso a bassa pressione della pompa carburante ad alta pressione (vedere figura sotto).

      

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   Con chiave su ON, controllare che non vi siano perdite di carburante dai raccordi del tubo di alimentazione a bassa pressione, dall'ingresso a bassa pressione della pompa carburante ad alta pressione e dai componenti SST.
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   Misurare la pressione del carburante.

   1. Avviare il motore e misurare la pressione del carburante al minimo. Pressione carburante: 480 ~ 500 kPa (4,9 ~ 5,1 kgf/cm², 69,7 ~ 72,5 psi)

      Se la pressione del carburante non rientra nel valore specificato, riparare o sostituire il componente interessato (vedere la tabella seguente).

      Carburante Pressione	Causa	Parte correlata
      Troppo bassa	Filtro del carburante intasato	Filtro del carburante
      	Perdita di carburante	Regolatore della pressione del carburante
      Troppo alta	Regolatore di pressione del carburante bloccato	Regolatore della pressione del carburante

   2. Spegnere il motore, quindi verificare la variazione della lettura del manometro del carburante. Valore specificato: la lettura del manometro deve mantenersi per circa 5 minuti dopo lo spegnimento del motore.

      Se la lettura del manometro non si mantiene, riparare o sostituire il componente interessato (vedere la tabella seguente).

      Pressione del carburante (dopo lo spegnimento del motore)	Causa	Componente interessato
      La pressione del carburante cala lentamente	Perdita dall'iniettore	Iniettore
      La pressione del carburante cala immediatamente	Valvola di ritegno della pompa del carburante bloccata in posizione aperta	Pompa del carburante

   3. Spegnere il quadro.
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   Scaricare la pressione residua nella linea del carburante. (Vedere Sistema di alimentazione del carburante – Procedure di riparazione – «Scaricare la pressione residua nella linea del carburante»).

   Quando si estrae il fusibile della pompa carburante, viene visualizzato un codice di guasto diagnostico (DTC). Cancellare il codice con GDS dopo aver completato l'operazione «Scaricare la pressione residua nella linea del carburante».

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   Fine del test

   1. Rimuovere lo strumento speciale di servizio (SST) dal tubo di alimentazione a bassa pressione e dall'ingresso a bassa pressione della pompa carburante ad alta pressione.
   2. Collegare il tubo di alimentazione a bassa pressione all'ingresso a bassa pressione della pompa carburante ad alta pressione.

Scaricare la pressione residua nella linea del carburante

Ogni volta che la pompa carburante ad alta pressione, la tubazione di alta pressione, il tubo di alimentazione o un iniettore vengono rimossi subito dopo lo spegnimento del motore, possono verificarsi lesioni causate dal getto di carburante ad alta pressione. Scaricare la pressione residua nella linea di alta pressione del carburante facendo riferimento alla «Procedura di scarico della pressione residua del carburante» riportata di seguito, prima di rimuovere qualsiasi componente del sistema di alimentazione ad alta pressione.

Indossare occhiali di protezione e guanti resistenti ai carburanti.

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   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria.
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   Rimuovere il fusibile della pompa del carburante (A).

   

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   Collegare il cavo negativo della batteria.
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   Avviare il motore per circa 1 minuto per ridurre la pressione nella linea a bassa pressione.
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   Spegnere il motore.
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   Scollegare il connettore rapido della tubazione del carburante a bassa pressione sulla pompa ad alta pressione. Utilizzare stracci per chiudere l'apertura e raccogliere le perdite durante la rimozione della tubazione del carburante.
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   Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo fino a quando il motore si arresta. A questo punto la pressione deve essere inferiore a 30 psi.
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   Proseguire con la manutenzione o la riparazione. Utilizzare uno straccio per chiudere l'apertura e raccogliere eventuali fuoriuscite quando si apre il sistema ad alta pressione.
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   Reinstallare/ricollegare tutti i componenti seguendo la procedura inversa alla rimozione. Avviare il motore e verificare il corretto funzionamento, quindi assicurarsi che non vi siano perdite di carburante.
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    Al termine, cancellare i DTC con lo strumento diagnostico GDS (la procedura sopra descritta comporta la memorizzazione dei DTC).