Estado y tipo de neumáticos

El estado y el tipo de los neumáticos afectan al rendimiento de la motocicleta. Los cortes o grietas en los neumáticos pueden provocar su fallo y la pérdida de control de la motocicleta. Los neumáticos desgastados son más propensos a sufrir fallos por pinchazo y, en consecuencia, la pérdida de control de la motocicleta.

El desgaste del neumático también afecta a su perfil, modificando las características de manejo de la motocicleta.

Compruebe el estado de los neumáticos cada día antes de circular. Sustituya los neumáticos si presentan signos visibles de daño, como grietas o cortes, o si la profundidad del dibujo es inferior a 1,6 mm (0,06 pulg) en el delantero o 2,0 mm (0,08 pulg) en el trasero.

Nota: la «marca triangular» indica el lugar donde los indicadores de desgaste están moldeados en el neumático. Cuando los indicadores de desgaste tocan la carretera, indica que se ha alcanzado el límite de desgaste del neumático. Cada vez que sustituya un neumático, utilice un neumático del tamaño y tipo indicados a continuación. Si utiliza un neumático de otro tamaño o tipo, el comportamiento de la motocicleta puede verse afectado de forma negativa, lo que podría provocar la pérdida de control de la motocicleta.

Equilibre siempre la rueda después de reparar un pinchazo o de sustituir el neumático. El equilibrado correcto de la rueda es importante para evitar un contacto irregular entre la rueda y la carretera, y para evitar un desgaste desigual del neumático.

Advertencia

Un neumático reparado, instalado o equilibrado de forma incorrecta puede provocar la pérdida de control o reducir la vida útil del neumático.

• Solicite a su concesionario Suzuki o a un mecánico cualificado que realice la reparación, sustitución y equilibrado de los neumáticos, ya que se requieren herramientas adecuadas y experiencia.
• Monte los neumáticos según el sentido de rotación indicado por las flechas en el flanco de cada neumático.

Advertencia

No seguir estas instrucciones sobre los neumáticos sin cámara puede provocar un accidente por fallo del neumático. Los neumáticos sin cámara requieren procedimientos de servicio distintos a los de los neumáticos con cámara.

• Los neumáticos sin cámara requieren un cierre hermético entre el talón del neumático y la llanta. Para desmontar y montar los neumáticos, deben utilizarse palancas especiales y protectores de llanta, o una máquina especializada para montaje de neumáticos, a fin de evitar daños en el neumático o en la llanta que podrían provocar una fuga de aire.
• Repare los pinchazos en los neumáticos sin cámara desmontando el neumático y aplicando un parche interior.
• No utilice un tapón de reparación externo para reparar un pinchazo, ya que el tapón puede aflojarse debido a las fuerzas de las curvas que soporta el neumático de la motocicleta.
• Después de reparar un neumático, no supere 80 km/h durante las primeras 24 horas, y 130 km/h a partir de entonces. Esto es para evitar una acumulación excesiva de calor que podría provocar el fallo de la reparación del neumático y su desinflado.
• Sustituya el neumático si tiene un pinchazo en la zona del flanco, o si un pinchazo en la zona de la banda de rodadura es mayor de 6 mm (3/16 pulg).

Estos pinchazos no pueden repararse de forma adecuada.