Toyota 4Runner Test
Interior del vehículo

Lista de datos / Prueba activa

En este manual: Interior del vehículo
General — 25Audio / Visual / Telemática — 283Freno — 187Tren de transmisión — 204Fuente de alimentación / Red — 79Dirección — 76Suspensión — 130Exterior del vehículo — 391Interior del vehículo — 693
~6min de lectura
LISTA DE DATOS / PRUEBA ACTIVA

1. LISTA DE DATOS

SUGERENCIA:

Utilizar Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o estados de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que es posible detectar condiciones o señales intermitentes antes de manipular piezas o cableado. Leer la información de la lista de datos al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.

AVISO:

En la tabla siguiente, los valores indicados en "Normal Condition" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está averiada o no.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús:

  • Body Electrical / Air Conditioner / Data List: Carrocería / Aire acondicionado / Lista de datos.
  • Powertrain / Engine and ECT / Data List: Tren motriz / Motor y ECT / Lista de datos.

(e) Según la pantalla de Techstream, lea la lista de datos.

Aire acondicionado

Pantalla del probador

Elemento de medición/Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Sensor de temperatura ambiente

Termistor del enfriador (sensor de temperatura ambiente) /

Mín.: -6.5 °C

Máx.: 57 °C

Temperatura ambiente real del asiento delantero mostrada

Circuito abierto: -6.5 °C.

Cortocircuito: 57 °C.

Sensor de temperatura exterior

Termistor del enfriador (sensor de temperatura exterior) /

Mín.: -23.3 °C

Máx.: 66 °C

Temperatura exterior real mostrada

Circuito abierto: -23.3 °C.

Cortocircuito: 66 °C.

Temperatura exterior ajustada

Temperatura exterior ajustada /

Mín.: -30.8 °C

Máx.: 51 °C

Temperatura exterior ajustada mostrada

-

Termistor de aletas del evaporador

Termistor del enfriador n.º 1 /

Mín.: -29.7 °C

Máx.: 60 °C

Temperatura real del evaporador mostrada

Circuito abierto: -29.7 °C.

Cortocircuito: 60 °C.

Temperatura objetivo del evaporador

Temperatura objetivo del evaporador /

Mín.: -327.68 °C

Máx.: 328 °C

Temperatura objetivo del evaporador mostrada

-

Sensor solar (lado del conductor)

Sensor de control automático de luces (sensor solar) / Mín.: 0, Máx.: 255

La tensión del sensor solar del lado del conductor aumenta al aumentar la luminosidad

Circuito abierto: 0.

Cortocircuito: 255.

Sensor solar (lado del pasajero)

Sensor de control automático de luces (sensor solar) / Mín.: 0, Máx.: 255

La tensión del sensor solar del lado del pasajero aumenta al aumentar la luminosidad

Circuito abierto: 0.

Cortocircuito: 255.

Temperatura del refrigerante del motor

Temperatura del refrigerante del motor /

Mín.: 1.3 °C

Máx.: 91 °C

Temperatura real del refrigerante del motor mostrada

-

Temperatura ajustada (lado del conductor)

Temperatura ajustada del lado del conductor /

MÁX. FRÍO: 17.5 °C

MÁX. CALOR: 32 °C

Temperatura ajustada del lado del conductor mostrada

-

Temperatura ajustada (lado del pasajero)

Temperatura ajustada del lado del pasajero /

MÁX. FRÍO: 17.5 °C

MÁX. CALOR: 32 °C

Temperatura ajustada del lado del pasajero mostrada

-

Nivel de velocidad del motor del ventilador

Nivel de velocidad del conjunto motor-ventilador / Mín.: 0, Máx.: 31

Aumenta en el rango de 0 a 31 al aumentar la velocidad del conjunto motor-ventilador

-

Pulso objetivo del servo de mezcla de aire (D)

Conjunto servo de compuerta (servo de compuerta de mezcla de aire del lado del conductor) pulso objetivo / Mín.: 0, Máx.: 255

107 (pulso): MÁX. FRÍO

26 (pulso): MÁX. CALOR

-

Pulso real del servo de mezcla de aire (D)

Conjunto servo de compuerta (servo de compuerta de mezcla de aire del lado del conductor) pulso real / Mín.: 0, Máx.: 255

107 (pulso): MÁX. FRÍO

26 (pulso): MÁX. CALOR

-

Pulso objetivo del servo de mezcla de aire (P)

Conjunto servo de compuerta (servo de compuerta de mezcla de aire del lado del pasajero delantero) pulso objetivo / Mín.: 0, Máx.: 255

112 o 127 (pulso): MÁX. FRÍO

21 o 31 (pulso): MAX CALOR

-

Pulso real del servomotor de mezcla de aire (P)

Subconjunto del servomotor de compuerta (servomotor de compuerta de mezcla de aire delantero del lado del acompañante) pulso real / Mín.: 0, Máx.: 255

112 o 127 (pulso): MÁX. FRÍO

21 o 31 (pulso): MAX CALOR

-

Pulso del servomotor de salida de aire (D)

Subconjunto del servomotor de compuerta (servomotor de compuerta de modo) pulso objetivo / Mín.: 0, Máx.: 255

15 (pulso): CARA 1

15 (pulso): CARA 2

41 (pulso): B/L

65 o 73 (pulso): PIES

83 o 95 (pulso): F/D

113 (pulso): DEF

-

Pulso real del servomotor de salida de aire (D)

Subconjunto del servomotor de compuerta (servomotor de compuerta de modo) pulso real / Mín.: 0, Máx.: 255

15 (pulso): CARA 1

15 (pulso): CARA 2

41 (pulso): B/L

65 o 73 (pulso): PIES

83 o 95 (pulso): F/D

113 (pulso): DEF

-

Pulso objetivo de la compuerta de entrada de aire

Subconjunto del servomotor de compuerta de recirculación pulso objetivo / Mín.: 0, Máx.: 255

7 (pulso): Recirculación

28 (pulso): Aire fresco

-

Pulso real de la compuerta de entrada de aire

Subconjunto del servomotor de compuerta de recirculación pulso real / Mín.: 0, Máx.: 255

7 (pulso): Recirculación

28 (pulso): Aire fresco

-

Nivel activo del calefactor eléctrico*

Número de calefactores eléctricos en funcionamiento / Mín.: 0, Máx.: 3

-

-

Desplazamiento de la temperatura ajustada

Desplazamiento de la temperatura ajustada / 2C aum., 1C aum., Normal, 1C dism. o 2C dism.

Valor personalizado mostrado

-

Modo del compresor

Modo del compresor / Auto o Manual

Ajuste personalizado mostrado

-

Añadir aire a los pies en el modo FACE

Añadir aire de pies en modo cara / ON u OFF

Ajuste personalizado mostrado

-

Modo automático de pies/desempañado

Modo automático Pies/DEF / ON u OFF

Ajuste personalizado mostrado

-

Soplado automático Pies/DEF

Función de nivel del soplador en modo automático Pies/DEF / ON u OFF

Ajuste personalizado mostrado

-

Número de códigos de avería

Número de códigos de avería / Mín.: 0, Máx.: 255

Número de DTC almacenados

-
  • *: con calefactor PTC
Motor y ECT

Pantalla del probador

Elemento de medición/Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Señal del A/C

Señal del A/C / ON u OFF

ON: interruptor del A/C encendido

OFF: interruptor del A/C apagado

-

2. PRUEBA ACTIVA

SUGERENCIA:

Al usar Techstream para realizar pruebas activas, se pueden accionar relés, VSV, actuadores y otros componentes sin desmontar ninguna pieza. Esta inspección funcional no invasiva puede ser muy útil, ya que un funcionamiento intermitente puede detectarse antes de manipular piezas o cableado. Realizar las pruebas activas al inicio de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos puede visualizarse mientras se realizan las pruebas activas.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Air Conditioner / Active Test (Carrocería / Aire acondicionado / Prueba activa).

(e) Según lo indicado en Techstream, realice la prueba activa.

Aire acondicionado

Pantalla del probador

Componente de prueba

Rango de control

Nota de diagnóstico

Motor del ventilador de calefacción

Conjunto del soplador con motor de ventilador

Mín.: 0, Máx.: 31

-

Relé del embrague magnético

Funcionamiento del relé del embrague magnético

ON o OFF

-

Relé del desempañador (trasero)

Funcionamiento del relé del desempañador de la luneta trasera

ON o OFF

-

Nivel activo del calefactor*

Nivel del calefactor

Mín.: 0, Máx.: 3

-

Pulso objetivo del servo de mezcla de aire (D)

Subconjunto del servomotor de compuerta (servomotor de compuerta de mezcla de aire del lado del conductor) pulso objetivo

Mín.: 0, Máx.: 255

-

Pulso objetivo del servo de mezcla de aire (P)

Subconjunto del servomotor de compuerta (servomotor de compuerta de mezcla de aire delantero del lado del acompañante) pulso objetivo

Mín.: 0, Máx.: 255

-

Pulso del servomotor de salida de aire (D)

Subconjunto del servomotor de compuerta (servomotor de compuerta de modo) pulso

Mín.: 0, Máx.: 255

-

Pulso objetivo de la compuerta de entrada de aire

Subconjunto del servomotor de compuerta de recirculación pulso objetivo

Mín.: 0, Máx.: 255

-
  • *: con calefactor PTC

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota 4Runner: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.