Descripción del sistema
1. GENERALIDADES
(a) El sistema de aire acondicionado cuenta con los siguientes controles.
Control | Descripción general |
|---|---|
Control por red neuronal |
Este control es capaz de realizar un control complejo simulando artificialmente el método de procesamiento de información del sistema nervioso de los seres vivos, para establecer una relación compleja de entrada/salida similar a la de un cerebro humano. |
Control de la temperatura del aire de salida |
Según la temperatura ajustada con el mando de control de temperatura, el control por red neuronal calcula la temperatura del aire de salida a partir de las señales de entrada de los distintos sensores. |
Control independiente izquierdo y derecho |
Los ajustes de temperatura del conductor y del pasajero delantero se controlan de forma independiente para proporcionar temperaturas interiores separadas para los lados derecho e izquierdo del vehículo. |
Control del soplador |
Controla el motor del ventilador según el volumen de flujo de aire calculado por el control por red neuronal a partir de las señales de entrada de los distintos sensores. |
Control de salida de aire |
Cambia automáticamente las salidas de aire de acuerdo con el modo de salida calculado por el control por red neuronal. |
De acuerdo con la temperatura del refrigerante del motor, la temperatura ambiente, la cantidad de luz solar, la velocidad requerida del ventilador, la temperatura de salida y las condiciones de velocidad del vehículo, este control cambia automáticamente la salida del ventilador al modo de pies y desempañador para evitar que los cristales se empañen cuando la temperatura ambiente es baja. |
|
Control de entrada de aire |
Controla automáticamente la compuerta de control de entrada de aire para ayudar a alcanzar la temperatura del aire de salida calculada que se requiere. |
Acciona el servomotor de control de entrada de aire según el funcionamiento del interruptor de control de entrada de aire y mueve las compuertas a la posición de aire exterior o de recirculación. |
|
Control del compresor |
El conjunto amplificador del aire acondicionado compara las señales de velocidad de la polea del A/C, que son transmitidas por la ECM (sensor de posición del cigüeñal). Cuando el conjunto amplificador del aire acondicionado determina que la polea del A/C está bloqueada, desactiva el conjunto de embrague electromagnético. |
Control del desempañador |
La lógica de control del desempañador se utiliza para mejorar el rendimiento del desempañador. |
Control del desempañador trasero |
Cuando el interruptor de encendido está en ON y se pulsa el interruptor del desempañador trasero, el sistema se activa para mantener encendido el calefactor del desempañador durante aprox. 15 minutos. Sin embargo, el tiempo de funcionamiento del desempañador trasero puede ampliarse hasta aprox. 255 minutos cuando se cumplen los dos requisitos siguientes:
|
Diagnóstico |
Se almacena un Código de Diagnóstico de Avería (DTC) en la memoria cuando el conjunto amplificador del aire acondicionado detecta un problema en el sistema de aire acondicionado. |
2. CONTROL POR RED NEURONAL
- El control por red neuronal recopila datos en distintas condiciones ambientales y los almacena en el conjunto amplificador del aire acondicionado. El control por red neuronal utiliza estos datos para mejorar el control del aire acondicionado.
- El control por red neuronal consta de neuronas organizadas en una capa de entrada, una capa intermedia y una capa de salida. Las neuronas de la capa de entrada procesan los datos de entrada recibidos de los interruptores y sensores, que incluyen la temperatura exterior, la cantidad de luz solar y la temperatura del habitáculo, y envían estos datos a las neuronas de la capa intermedia. Con base en estos datos, las neuronas de la capa intermedia ajustan la intensidad de las conexiones entre las neuronas. Después, las neuronas de la capa de salida calculan el resultado en forma de temperatura de salida requerida, corrección solar, volumen de flujo de aire objetivo y volumen de control del modo de salida. A continuación, el conjunto amplificador del aire acondicionado controla los servomotores y el motor del ventilador según los volúmenes de control calculados por el control por red neuronal.
3. POSICIÓN DEL MODO Y FUNCIONAMIENTO DE LAS COMPUERTAS
Función de la compuerta principal Compuerta de control | Posición de funcionamiento | Posición de la compuerta | Funcionamiento |
|---|---|---|---|
Compuerta de control de entrada de aire |
Exterior |
A |
Admite aire exterior. |
Recirculación |
B |
Recircula el aire interior. |
|
Compuerta de control de mezcla de aire |
De MAX COOL a MAX HOT |
E - D - C E' - D' - C' |
Regula la mezcla de aire frío y aire caliente para ajustar la temperatura de forma continua, desde caliente hasta frío. |
Compuerta MAX COOL |
MAX COOL |
V |
Abierta en la posición MAX COOL. |
Excepto MAX COOL |
W |
Cerrada en todas las posiciones excepto la posición MAX COOL. |
|
Compuerta MAX HOT |
MAX HOT |
Y |
Abierta en la posición MAX HOT. |
Excepto MAX HOT |
X |
Cerrada en todas las posiciones excepto la posición MAX HOT. |
|
Compuerta de control de modo |
Cara  | F, I, N, T, X (CARA 1) F, J, N, T, X (CARA 2) |
El aire sale por las rejillas centrales delanteras, las rejillas laterales y las rejillas traseras de cara. (CARA 1) El aire sale por las rejillas centrales delanteras, las rejillas laterales y las rejillas traseras de cara. Además, sale ligeramente aire por los conductos de pie delanteros y traseros. (CARA 2) |
Bi-nivel  | G, L, N, T, X |
El aire sale por las rejillas centrales delanteras, las rejillas laterales, las rejillas traseras de cara y los conductos de pie delanteros y traseros. |
|
Pie  | H, M, P, T, W, Y (posición MAX HOT) H, M, O, T, X (excepto posición MAX HOT) |
El aire sale por los conductos de pie delanteros y traseros. Además, sale ligeramente aire por el desempañador delantero, las rejillas laterales, las rejillas centrales delanteras y las rejillas traseras de cara. |
|
Pie/Desc  | H, K, R, T, W, Y (posición MAX HOT) H, M, Q, T, X (excepto posición MAX HOT) |
Desempaña el parabrisas a través del desempañador delantero y las rejillas laterales, mientras el aire también sale por los conductos de pie delanteros y traseros. Además, sale ligeramente aire por las rejillas centrales delanteras y las rejillas traseras de cara. |
|
Desc  | H, I, S, U, X |
Desempaña el parabrisas a través de los desempañadores delanteros. |
4. SALIDAS DE AIRE Y VOLUMEN DE FLUJO DE AIRE
Indicación (Modo) | Rejilla central delantera | Rejilla lateral | Rejilla de pie delantera | Rejilla trasera de cara | Rejilla de pie trasera | Desempañador delantero |
|---|---|---|---|---|---|---|
A | B | C | D | E | F |
|
Cara 1 |  | | - |
 | - |
- |
Cara 2 | | |  | | | - |
Bi-nivel |  | | | | | - |
Pie | | | | | | |
Pie/Desc | | | | | | |
Desc | - |
- |
- |
- |
- |
|
SUGERENCIA:
El tamaño del círculo indica la proporción del volumen de flujo de aire.
5. SENSOR DE BLOQUEO DEL A/C
El sensor de bloqueo del A/C envía señales de velocidad de la polea del A/C al conjunto del amplificador del aire acondicionado. El conjunto del amplificador del aire acondicionado determina si el conjunto del compresor del enfriador está bloqueado o no, utilizando esas señales y las señales de régimen del motor.
6. TERMISTOR DEL ENFRIADOR N.º 1
El termistor del enfriador n.º 1 detecta la temperatura del aire frío inmediatamente después de pasar por el evaporador en forma de cambios de resistencia, y envía la temperatura al conjunto del amplificador del aire acondicionado.
7. CONJUNTO DEL SOPLADOR CON SUBCONJUNTO DEL MOTOR DEL VENTILADOR
El conjunto del soplador con subconjunto del motor del ventilador tiene un controlador del soplador incorporado y es controlado por el conjunto del amplificador del aire acondicionado mediante control de ciclo de trabajo (duty).
8. CONJUNTO DEL MAZO DE CABLES DEL AIRE ACONDICIONADO (CONECTOR BUS)
(a) Se utiliza un conector BUS en el mazo de cables que conecta el servomotor con el conjunto del amplificador del aire acondicionado.
Tipo de conector | Conectado a |
|---|---|
*1: Conector BUS |
Subconjunto del servoaccionamiento de compuerta IZQ. (servomotor de la compuerta de mezcla de aire del lado del conductor) |
*2: Conector BUS |
Subconjunto del servoaccionamiento de compuerta IZQ. (servomotor de la compuerta de modo) |
*3: Conector BUS |
Subconjunto del servoaccionamiento de compuerta DER. (servomotor de la compuerta de mezcla de aire del lado del pasajero delantero) |
*4: Conector BUS |
Subconjunto del servoaccionamiento de la compuerta de recirculación |
*5: Conector |
Conjunto amplificador del aire acondicionado |
*6: Conector |
Termistor del enfriador n.º 1 |
(b) Cada conector BUS tiene un circuito integrado de comunicación/controlador incorporado que se comunica con cada conector del servomotor, activa el servomotor y tiene una función de detección de posición.
9. SERVOMOTOR
(a) El servomotor de tipo de patrón de pulsos detecta la posición relativa mediante señales de encendido/apagado de 2 bits.
El giro hacia adelante y hacia atrás de este motor se detecta mediante dos señales, A y B, que generan cuatro tipos de patrones. El conjunto del amplificador del aire acondicionado cuenta el número de patrones de pulsos para determinar la posición de parada.
10. CONJUNTO DEL CALENTADOR RÁPIDO (con calentador PTC)
(a) Generalidades
(1) El calentador PTC está ubicado encima del núcleo del calefactor en la unidad del aire acondicionado.
(2) El calentador PTC consta de un elemento PTC, aletas de aluminio y placas de latón. Cuando se aplica corriente al elemento PTC, genera calor para calentar el aire que pasa por la unidad.
(b) Condiciones de funcionamiento del calentador PTC
(1) El conjunto del amplificador del aire acondicionado controla la conexión y desconexión del calentador PTC según la temperatura del refrigerante del motor, la temperatura ambiente, el régimen del motor, el ajuste de la mezcla de aire y la carga eléctrica (relación de potencia del generador).
Por ejemplo, el número de calentadores PTC en funcionamiento varía según la temperatura del refrigerante del motor, como se muestra en el gráfico siguiente.
11. TERMISTOR DEL ENFRIADOR (SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE DEL HABITÁCULO)
El termistor del enfriador (sensor de temperatura del habitáculo) detecta la temperatura de la cabina a partir de los cambios en la resistencia de su termistor incorporado y envía una señal al conjunto del amplificador del aire acondicionado.
12. TERMISTOR DEL ENFRIADOR (SENSOR DE TEMPERATURA EXTERIOR)
El termistor del enfriador (sensor de temperatura exterior) detecta la temperatura exterior a partir de los cambios en la resistencia de su termistor incorporado y envía una señal al conjunto del amplificador del aire acondicionado.
13. SENSOR DE CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES (SENSOR SOLAR)
(a) El sensor de control automático de luces (sensor solar) consta de un fotodiodo, 2 circuitos amplificadores para el sensor solar y un circuito convertidor de frecuencia para el sensor de control de luces.
(b) El sensor de control automático de luces (sensor solar) detecta (en forma de cambios en la corriente que circula por el fotodiodo incorporado) los cambios en la cantidad de luz solar por los lados IZQ. y DER. (2 direcciones) y envía estas señales de intensidad de luz solar al conjunto del amplificador del aire acondicionado.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Toyota 4Runner: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.