Inspección en el vehículo

INSPECCIÓN EN EL VEHÍCULO PROCEDIMIENTO

1. VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUEO DE LA PALANCA DE CAMBIOS

(a) Mueva la palanca de cambios a P.

(b) Gire el interruptor de encendido a OFF.

(c) Compruebe que la palanca de cambios no pueda moverse desde P.

(d) Gire el interruptor de encendido a ON (IG), pise el pedal de freno y compruebe que la palanca de cambios pueda moverse a las demás posiciones.

Si la operación no puede realizarse según lo especificado, inspeccione el conjunto de la palanca de cambios de piso y la ECU de control del bloqueo de la palanca de cambios.

2. VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL BOTÓN DE LIBERACIÓN DEL BLOQUEO DE LA PALANCA DE CAMBIOS

(a) Al accionar la palanca de cambios con el botón de liberación del bloqueo de la palanca de cambios presionado, compruebe que la palanca pueda moverse a cualquier posición.

Si la operación no puede realizarse según lo especificado, revise el conjunto de la palanca de cambios de piso.

3. VERIFICACIÓN DE LA ECU DE CONTROL DEL BLOQUEO DE LA PALANCA DE CAMBIOS

(a) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la siguiente tabla.

SUGERENCIA:

No desconecte el conector de la ECU de control del bloqueo de la palanca de cambios.

Voltaje y resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F75-8 (IG) - F75-1 (E)	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V
F75-8 (IG) - F75-1 (E)	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V
F75-4 (STP) - F75-1 (E)	Pedal de freno pisado	11 a 14 V
F75-4 (STP) - F75-1 (E)	Pedal de freno suelto	Menos de 1 V
F75-1 (E) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

(b) Desconecte el conector del solenoide de bloqueo de la palanca de cambios de la ECU de control del bloqueo de la palanca de cambios.

(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente.

SUGERENCIA:

No desconecte el conector de la ECU de control del bloqueo de la palanca de cambios.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 (SLS+) - 2 (SLS-)	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V
1 (SLS+) - 2 (SLS-)	Interruptor de encendido en ON	Menos de 1 V
	Interruptor de encendido en ON y pedal de freno pisado	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Componente sin el mazo de cables conectado (ECU de control del bloqueo de la palanca de cambios)

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto de la palanca de cambios de piso.

4. VERIFICACIÓN DEL SOLENOIDE DEL BLOQUEO DE LA PALANCA DE CAMBIOS

(a) Desconecte el conector del solenoide de bloqueo de la palanca de cambios de la ECU de control del bloqueo de la palanca de cambios.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 (SLS+) - 2 (SLS-)	Siempre	101 a 123 Ω
3 (E2) - 4 (P)	Palanca de cambios en P	10 kΩ o más
3 (E2) - 4 (P)	Palanca de cambios no en P	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*a	Componente sin mazo de cables conectado: (Solenoide de control del bloqueo de la palanca de cambios)

(c) Aplique 12 V de voltaje de batería al solenoide de bloqueo de la palanca de cambios y compruebe que la válvula se mueva y produzca un ruido de funcionamiento.

OK:

Condición de medición	Condición especificada
Batería positivo (+) → Terminal 1 (SLS+) Batería negativo (-) → Terminal 2 (SLS-)	El solenoide se mueve y produce un ruido de funcionamiento

Si el resultado no es el especificado, reemplace el conjunto de la palanca de cambios de piso.