Toyota 4Runner Quiz
Fahrzeuginnenraum

ECU-Anschlüsse

In diesem Handbuch: Fahrzeuginnenraum
Allgemeines — 25Audio / Visuell / Telematik — 283Bremse — 187Antriebsstrang — 204Stromversorgung / Netzwerk — 79Lenken — 76Fahrwerk — 130Fahrzeugaußenseite — 391Fahrzeuginnenraum — 693
~5Min. Lesezeit
ECU-ANSCHLÜSSE

1. NR. 1 KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER-BAUGRUPPE PRÜFEN


(a) Steckverbinder der Nr. 1 Klimaanlagen-Verstärker-Baugruppe F42 abziehen.

(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Klemmen-Nr. (Symbol)

Leitungsfarbe

Klemmenbeschreibung

Zustand

Vorgegebener Zustand

F42-21 (B) - F42-14 (GND)

V - W-B

Batteriespannungsversorgung

Immer

11 bis 14 V

F42-1 (IG+) - F42-14 (GND)

L - W-B

Zündungsspannungsversorgung

Zündschalter EIN

11 bis 14 V

Zündschalter AUS

Unter 1 V

F42-14 (GND) – Karosseriemasse

W-B - Karosseriemasse

Masse der Hauptstromversorgung

Immer

Unter 1 Ω
  • Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

(c) Steckverbinder der Nr. 1 Klimaanlagen-Verstärker-Baugruppe F42 wieder anschließen.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)

Leitungsfarbe

Klemmenbeschreibung

Zustand

Vorgegebener Zustand

F42-3 (PTC1) - Karosseriemasse

V - Karosseriemasse

Betriebssignal PTC-Relais Nr. 1
  • Motor läuft (1250 U/min oder mehr)
  • Temperatureinstellung MAX WARM
  • Außentemperatur 10 °C oder weniger
  • Motorkühlmitteltemperatur 79 °C oder weniger
  • Lichtschalter AUS
  • Gebläseschalter EIN

11 bis 14 V*

F42-4 (PTC3) - Karosseriemasse

P – Masse Karosserie

Betriebssignal PTC-Relais Nr. 3
  • Motor läuft (1250 U/min oder mehr)
  • Temperatureinstellung MAX WARM
  • Außentemperatur 10 °C oder weniger
  • Motorkühlmitteltemperatur 73 °C oder weniger
  • Lichtschalter AUS
  • Gebläseschalter EIN

11 bis 14 V*

F42-5 (TAM) - F42-13 (SG-2)

V - G

Verdampfer-Thermistor (Außentemperatursensor) Signal
  • Zündschalter EIN
  • Außentemperatur 25 °C

1.35 bis 1.75 V

F42-5 (TAM) - F42-13 (SG-2)

V - G

Verdampfer-Thermistor (Außentemperatursensor) Signal
  • Zündschalter EIN
  • Außentemperatur 40 °C

0.9 bis 1.2 V

F42-8 (LOCK) - F42-13 (SG-2)

R - G

A/C-Kompressor-Blockiersensor-Signal
  • Motor läuft
  • Gebläseschalter LO
  • A/C-Schalter EIN

Impulserzeugung

(Siehe Signalverlauf 1)

F42-9 (PRE) - Karosseriemasse

G - Karosseriemasse

Signal Druckschalter Nr. 1
  • Zündschalter EIN
  • Kältemitteldruck normal (unter 3140 kPa [32.0 kgf/cm2, 455 psi] und über 196 kPa [2.0 kgf/cm2, 28 psi])

Unter 1 V

F42-9 (PRE) - Karosseriemasse

G - Karosseriemasse

Signal Druckschalter Nr. 1
  • Zündschalter EIN
  • Kältemitteldruck abnormal (unter 196 kPa [2.0 kgf/cm2, 28 psi] oder über 3140 kPa [32.0 kgf/cm2, 455 psi])

4.69 V oder mehr

F42-17 (AC1) - F42-14 (GND)

LG - W-B

Kompressor-Betriebssignal
  • Zündschalter EIN
  • A/C-Schalter EIN

Unter 1 V

F42-18 (MHTR) - F42-14 (GND)

G - W-B

MIR HTR-Relais-Signal
  • Zündschalter EIN
  • Spiegelheizungsschalter EIN

Unter 1 V

F42-20 (MGC) - F42-14 (GND)

R - W-B

Betriebssignal Magnetkupplungs-Baugruppe
  • Zündschalter EIN
  • Gebläseschalter LO
  • A/C-Schalter EIN

Unter 1 V

F42-22 (PTC2) - Karosseriemasse

LG - Karosseriemasse

Betriebssignal PTC-Relais Nr. 2
  • Motor läuft (1250 U/min oder mehr)
  • Temperatureinstellung MAX WARM
  • Außentemperatur 10 °C oder weniger
  • Motorkühlmitteltemperatur 76 °C oder weniger
  • Lichtschalter AUS
  • Gebläseschalter EIN

11 bis 14 V*

F42-23 (BLW) - F42-14 (GND)

LG - W-B

Steuersignal Gebläse mit Lüftermotor-Baugruppe
  • Zündschalter EIN
  • Gebläseschalter LO

Impulserzeugung

(Siehe Wellenform 2)

F42-25 (ALT) - F42-14 (GND)

L - W-B

Generatorsignal (PTC-Heizungssteuerung)

Motor gestartet

Impulserzeugung

F42-27 (ACT) - F42-14 (GND)

SB - W-B

Kompressor-Betriebssignal
  • Zündschalter EIN
  • A/C-Schalter EIN

4,75 bis 5,25 V

z15-2 (BUS G) - Karosseriemasse

-

Masse für BUS-IC

Immer

Unter 1 V

z15-3 (BUS) - z15-2 (BUS G)

-

BUS-IC-Steuersignal

Zündschalter EIN

Impulserzeugung

z15-4 (B BUS) - z15-2 (BUS G)

-

Stromversorgung für BUS-IC

Immer

11 bis 14 V

z15-6 (TE) - z15-5 (SG-3)

-

Signal Kühlerthermistor Nr. 1
  • Zündschalter EIN
  • Verdampfertemperatur 0 °C

1.7 bis 2.1 V
  • Zündschalter EIN
  • Verdampfertemperatur 15 °C

0.9 bis 1.3 V

HINWEIS:

*: Nachdem die Messbedingungen erfüllt sind, 30 Sekunden warten, bevor Messungen durchgeführt werden.

  • Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, kann die Klimaanlagen-Verstärkerbaugruppe Nr. 1 eine Störung aufweisen.

(e) Mit einem Oszilloskop Wellenform 1 prüfen.

A/C-Kompressor-Blockiersensor-Signal

Pos.

Inhalt

Klemmen-Nr. (Symbol)

F42-8 (LOCK) - F42-13 (SG-2)

Werkzeugeinstellung

200 mV/DIV., 10 ms/DIV.

Zustand
  • Motor läuft
  • A/C-Schalter EIN
  • Gebläseschalter LO

(f) Signalverlauf 2 mit einem Oszilloskop prüfen.

Gebläsemotor-Steuersignal

Pos.

Inhalt

Klemmen-Nr. (Symbol)

F42-23 (BLW) - F42-14 (GND)

Werkzeugeinstellung

1 V/DIV., 500 μs/DIV.

Zustand
  • Zündschalter EIN
  • Gebläseschalter LO

HINWEIS:

Wenn die Gebläsestufe erhöht wird, ändert sich das Tastverhältnis entsprechend.

2. HEIZUNGSBEDIENTEIL PRÜFEN


(a) Trennen Sie den Steckverbinder F29 der Heizungsbedieneinheit.

(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Klemmen-Nr. (Symbol)

Leitungsfarbe

Klemmenbeschreibung

Zustand

Vorgegebener Zustand

F29-4 (IG+) - F29-11 (GND)

L - W-B

ZÜND-Stromversorgung (IG)

Zündschalter EIN

11 bis 14 V

F29-11 (GND) - Karosseriemasse

W-B - Karosseriemasse

Masse

Immer

Unter 1 Ω

Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota 4Runner: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.