Desmontaje e instalación del riel de combustible e inyectores (motor 3S-FE)

Si un inyector no funciona correctamente, antes de desecharlo pruebe uno de los métodos patentados de limpieza de inyectores, para lo cual debe acudir a un concesionario oficial Toyota.

Desmontaje · Libere la presión del sistema de combustible; · Desconecte el terminal negativo de la batería; · Retire la cámara de mezcla; · Retire los pernos y desmonte el soporte de izaje del motor junto con el soporte del colector de admisión; · Marque las mangueras y desconéctelas de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR), situada en la parte trasera izquierda del colector de admisión. Retire la tuerca de fijación del tubo de recirculación de gases de escape al tubo de conexión junto al distribuidor de encendido; a continuación, retire las tuercas de montaje y desmonte la válvula EGR del colector de admisión. Retire la junta.

· Retire los pernos y desmonte el soporte restante del colector de admisión de su lado izquierdo.

· Retire los pernos del soporte de sujeción del cable del acelerador en el colector de admisión y desplace el soporte con el cable a un lado.

· Libere los cables de alta tensión de sus guías y, después, desconéctelos de las bujías, anotando su posición.

· Desconecte la manguera de ventilación positiva del cárter del colector de admisión. · Libere la manguera de retorno del líquido de la dirección asistida de la abrazadera de la tapa del mazo de cables del motor.

· Desconecte la tapa del mazo de cables del motor de la tapa superior del mecanismo de accionamiento de los árboles de levas, liberando primero la fijación trasera y luego la delantera.

· Afloje las tuercas de seguridad y, a continuación, retire la tapa del árbol de levas con su junta. Tenga en cuenta que la tapa se fija con tuercas especiales, roscadas sobre los tubos de las bujías junto con los retenes.

· Desconecte las abrazaderas y libere el mazo de cables del motor del soporte de sujeción y del colector de admisión.

· Retire el amortiguador de pulsaciones y desconecte la manguera de combustible de admisión del extremo izquierdo del tubo de combustible; retire las dos arandelas.

· Afloje la abrazadera y desconecte la manguera de retorno de combustible del tubo.

· Desconecte la manguera de vacío del regulador de presión de combustible.

· Desconecte los conectores de los cables de los inyectores.

Fig. 4.5.*1. Desconexión de los conectores de los inyectores

· Retire los dos pernos de fijación del tubo de combustible a la culata.

· Retire con cuidado el tubo de combustible junto con los inyectores de la culata. En cuanto los inyectores se liberen, gire el tubo de combustible de forma que los inyectores queden en posición horizontal y apuntando hacia delante; a continuación, extraiga el conjunto por la parte superior del motor. Retire los aisladores y las juntas espaciadoras de la culata.

· Desconecte los inyectores de la tubería de combustible y retire los anillos tóricos. Las juntas no son reutilizables; deben reemplazarse durante el montaje.

Instalación · La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje, observando las siguientes recomendaciones:

Instale anillos tóricos nuevos en todos los inyectores y juntas nuevas en el colector o en la culata (según el modelo).

Para facilitar la instalación de los anillos tóricos en el inyector, así como de los inyectores en el riel de combustible, lubrique con una pequeña cantidad de aceite de motor.

Instale el riel de combustible con los inyectores en el colector o en la culata (según el modelo). Instale los separadores, luego inserte los pernos de montaje y apriételos con un par de 13 N·m.

Si es necesario, reemplace la junta de la tapa del árbol de levas.

Al instalar la tapa del árbol de levas, aplique sellador en las superficies de contacto de las tapas de los cojinetes del árbol de levas con la culata, así como en los tapones semicirculares en ambos extremos del árbol de levas de escape. Antes de instalar la tapa, verifique que la junta esté correctamente posicionada en la tapa. Verifique que los sellos de los tubos de las bujías estén en su lugar. Apriete las tuercas de fijación con el par especificado (44 N·m).

Instale la cámara de mezcla.

Para finalizar, arranque el motor y verifique que no haya fugas de combustible.