Dépose et pose de la rampe d'injection et des injecteurs (moteur 3S-FE)

Si un injecteur fonctionne de manière insatisfaisante, avant de le jeter, essayez l'un des procédés de nettoyage brevetés des injecteurs en vous adressant à l'un des centres de service agréés Toyota.

Dépose · Dépressurisez le circuit d'alimentation en carburant ; · Débranchez la borne négative de la batterie ; · Déposez le boîtier du papillon des gaz (chambre de mélange) ; · Déposez les boulons, puis retirez l'anneau de levage du moteur avec le support du collecteur d'admission ; · Repérez les flexibles et débranchez-les de la vanne de recyclage des gaz d'échappement, située à l'arrière gauche du collecteur d'admission. Dévissez l'écrou de fixation du tube de recyclage des gaz d'échappement sur le tube de raccordement situé près du distributeur d'allumage, puis déposez les écrous de fixation et retirez la vanne de recyclage des gaz d'échappement du collecteur d'admission. Retirez le joint.

· Déposez les boulons, puis retirez le support restant du collecteur d'admission sur son côté gauche.

· Déposez les boulons du support de câble d'accélérateur sur le collecteur d'admission et écartez le support avec le câble.

· Dégagez les câbles haute tension des guides, puis débranchez-les des bougies en repérant leur position.

· Débranchez le flexible de ventilation du carter du collecteur d'admission. · Dégagez le flexible de retour du liquide de direction assistée du collier sur le couvercle du faisceau moteur.

· Désolidarisez le couvercle du faisceau moteur du couvre-culasse (couvre-arbres à cames), en dégageant d'abord la fixation arrière, puis la fixation avant.

· Dévissez les écrous de blocage, puis déposez le couvre-arbre à cames avec son joint. Notez que le couvercle est fixé par des écrous spéciaux vissés sur les tubes des bougies avec leurs joints d'étanchéité.

· Détachez les colliers et dégagez le faisceau de câblage moteur du support de fixation et du collecteur d'admission.

· Déposez l'amortisseur de pulsations et débranchez le flexible d'alimentation en carburant de l'extrémité gauche de la rampe de carburant, retirez les deux rondelles.

· Desserrez le collier et débranchez le flexible de retour de carburant du tube.

· Débranchez le flexible à dépression du régulateur de pression de carburant.

· Débranchez les connecteurs des injecteurs.

Fig. 4.5.*1. Débranchement des connecteurs des injecteurs

· Déposez les deux boulons de fixation de la rampe de carburant sur la culasse.

· Déposez avec précaution la rampe de carburant avec les injecteurs de la culasse. Dès que les injecteurs sont libérés, tournez la rampe de carburant de façon que les injecteurs soient en position horizontale et dirigés vers l'avant, puis retirez l'ensemble par le haut du moteur. Déposez les isolateurs et les entretoises de la culasse.

· Débranchez les injecteurs de la rampe de carburant et retirez les joints toriques. Les joints ne doivent pas être réutilisés, ils doivent être remplacés lors du montage.

Repose · La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose en respectant les recommandations suivantes :

Montez des joints toriques neufs sur tous les injecteurs et des joints neufs sur le collecteur ou la culasse (selon le modèle).

Pour faciliter le montage des joints toriques sur l'injecteur, ainsi que des injecteurs dans la rampe de carburant, lubrifiez-les avec une petite quantité d'huile moteur.

Montez la rampe de carburant avec les injecteurs sur le collecteur ou la culasse (selon le modèle). Installez les entretoises, puis insérez les boulons de montage et serrez-les au couple de -13 N*m.

Si nécessaire, remplacez le joint du couvre-culbuteur.

Lors de la repose du couvre-arbre à cames, appliquez du produit d'étanchéité sur les zones de contact entre les chapeaux de palier d'arbre à cames et la culasse, ainsi que sur les bouchons semi-circulaires aux deux extrémités de l'arbre à cames d'échappement. Avant de monter le couvercle, vérifiez que le joint est correctement positionné dans le couvercle. Vérifiez que les joints des tubes de bougies d'allumage sont bien en place. Serrez les écrous de blocage au couple requis (44 N*m).

Montez le répartiteur d'admission.

Pour finir, démarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites de carburant.