Rimozione e installazione del tubo di distribuzione del carburante e degli iniettori (motore 3S-FE)

Se un iniettore funziona in modo non soddisfacente, prima di sostituirlo provare uno dei metodi di pulizia brevettati degli iniettori, rivolgendosi a una delle stazioni di assistenza autorizzate Toyota.

Rimozione · Scaricare la pressione del sistema di alimentazione del carburante; · Scollegare il morsetto negativo della batteria; · Rimuovere il corpo farfallato; · Svitare i bulloni e rimuovere l'occhiello di sollevamento del motore insieme al supporto del collettore di aspirazione; · Contrassegnare i tubi e scollegarli dalla valvola di ricircolo dei gas di scarico, situata nella parte posteriore sinistra del collettore di aspirazione. Svitare il dado di fissaggio del tubo di ricircolo dei gas di scarico al tubo di collegamento accanto al distributore di accensione, quindi svitare i dadi di montaggio e rimuovere la valvola di ricircolo dei gas di scarico dal collettore di aspirazione. Rimuovere la guarnizione.

· Svitare i bulloni e rimuovere il supporto rimanente del collettore di aspirazione dalla sua estremità sinistra.

· Svitare i bulloni della staffa di supporto del cavo dell'acceleratore sul collettore di aspirazione e spostare di lato la staffa con il cavo.

· Liberare i cavi ad alta tensione dalle guide, quindi scollegare i cavi dalle candele, annotandone la posizione.

· Scollegare il tubo della ventilazione forzata del carter dal collettore di aspirazione. · Liberare il tubo di ritorno del fluido dello servosterzo dal morsetto sul coperchio del cablaggio del motore.

· Scollegare il coperchio del cablaggio del motore dal coperchio superiore del meccanismo di comando dell'albero a camme, sganciando prima il fissaggio posteriore, quindi quello anteriore.

· Svitare i dadi di bloccaggio, quindi rimuovere il coperchio dell'albero a camme con la guarnizione. Notare che il coperchio è fissato con dadi speciali avvitati sui tubi delle candele insieme alle guarnizioni.

· Scollegare i morsetti e liberare il cablaggio del motore dalla staffa di supporto e dal collettore di aspirazione.

· Svitare lo smorzatore di pulsazioni e scollegare il tubo di alimentazione del carburante dall'estremità sinistra della linea del carburante; rimuovere le due rondelle.

· Liberare la fascetta e scollegare il tubo di ritorno del carburante dal tubo.

· Scollegare il tubo del vuoto dal regolatore di pressione del carburante.

· Scollegare i connettori dei cavi degli iniettori.

Fig. 4.5.*1. Scollegamento dei connettori dagli iniettori

· Svitare i due bulloni di fissaggio della linea del carburante alla testata.

· Rimuovere con cura la linea del carburante insieme agli iniettori dalla testata. Non appena gli iniettori sono liberi, ruotare la linea del carburante in modo che gli iniettori siano in posizione orizzontale e rivolti in avanti, quindi estrarre il gruppo dalla parte superiore del motore. Rimuovere gli isolatori e i distanziali dalla testata.

· Scollegare gli iniettori dal tubo di alimentazione del carburante e rimuovere gli O-ring. Le guarnizioni non sono riutilizzabili: devono essere sostituite durante il montaggio.

Installazione · Eseguire l'installazione in ordine inverso rispetto alla rimozione, osservando le seguenti indicazioni:

Installare nuovi O-ring su tutti gli iniettori e nuove guarnizioni sul collettore o sulla testata (a seconda del modello).

Per facilitare l'installazione degli O-ring sull'iniettore e degli iniettori nel tubo di alimentazione del carburante, lubrificarli con una piccola quantità di olio motore.

Installare il tubo di alimentazione con gli iniettori sul collettore o sulla testata (a seconda del modello). Installare i distanziali, quindi inserire i bulloni di montaggio e serrarli alla coppia di -13 N·m.

Se necessario, sostituire la guarnizione del coperchio dell'albero a camme.

Durante l'installazione del coperchio dell'albero a camme, applicare sigillante sulle superfici di contatto tra i cappelli dei supporti dell'albero a camme e la testata, nonché sui tappi semicircolari su entrambe le estremità dell'albero a camme di scarico. Prima di installare il coperchio, verificare che la guarnizione sia posizionata correttamente nel coperchio. Verificare che le guarnizioni dei tubi delle candele di accensione siano nelle rispettive sedi. Serrare i dadi di bloccaggio alla coppia prescritta (44 N·m).

Installare la camera di miscelazione.

Infine, avviare il motore e verificare l'assenza di perdite di carburante.