Descripción del circuito
Consulte el DTC P0115
| N.º de DTC | Condición de detección del DTC | Zona de avería |
| P0125 | Si la temperatura del refrigerante del motor (ECT) era inferior a –6.6 °C al arrancar el motor, y 20 minutos después del arranque del motor, el sensor de ECT sigue indicando por debajo de 20 °C |
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| Si la ECT estaba entre –6.6 °C y 10 °C al arrancar, 5 minutos después del arranque, el sensor de ECT sigue indicando por debajo de 20 °C | ||
| Si la ECT era superior a 10 °C al arrancar el motor, y 2 minutos después del arranque del motor, el sensor de ECT sigue indicando por debajo de 20 °C |
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) se utiliza para vigilar la temperatura del refrigerante del motor. La resistencia del sensor varía con la temperatura real del refrigerante. La ECM aplica una tensión al sensor y la resistencia variable del sensor hace que la tensión de señal varíe. La ECM vigila la tensión de señal de la ECT después del arranque del motor. Si, transcurrido un tiempo suficiente, el sensor sigue informando de que el motor no está lo bastante caliente para el control de combustible en lazo cerrado, la ECM interpreta esto como un fallo del sensor o del sistema de refrigeración.
Ejemplo: la temperatura del refrigerante del motor era de 0 °C (32 °F) al arrancar el motor. Después de 5 minutos de funcionamiento, el sensor de temperatura del refrigerante indica que el motor todavía no está lo bastante caliente para iniciar el control de retroalimentación de la relación aire-combustible.
La ECM interpreta esto como un fallo del sensor o del sistema de refrigeración y registrará un DTC.
Estrategia de monitoreo
Consulte el DTC P0115
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