Description du circuit
Voir le DTC P0115
| N° DTC | Condition de détection du DTC | Zone concernée |
| P0125 | Si la température du liquide de refroidissement moteur (ECT) était inférieure à –6.6 °C au démarrage du moteur, et que, 20 minutes après le démarrage, le capteur ECT indique toujours une valeur inférieure à 20 °C. |
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| Si l'ECT était comprise entre –6.6 °C et 10 °C au démarrage, et que, 5 minutes après le démarrage, le capteur ECT indique toujours une valeur inférieure à 20 °C. | ||
| Si l'ECT était supérieure à 10 °C au démarrage du moteur, et que, 2 minutes après le démarrage, le capteur ECT indique toujours une valeur inférieure à 20 °C. |
Le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) sert à surveiller la température du liquide de refroidissement. La résistance du capteur varie en fonction de la température réelle du liquide. L'ECM applique une tension au capteur, et la variation de résistance fait varier la tension du signal. L'ECM surveille la tension du signal ECT après le démarrage du moteur. Si, après un temps suffisant, le capteur indique toujours que le moteur n'est pas assez chaud pour la régulation en boucle fermée du carburant, l'ECM interprète cela comme un défaut du capteur ou du circuit de refroidissement.
Exemple : la température du liquide de refroidissement était de 0 °C (32 °F) au démarrage du moteur. Après 5 minutes de fonctionnement, le capteur de température du liquide indique toujours que le moteur n'est pas assez chaud pour lancer la régulation du rapport air-carburant en boucle fermée.
L'ECM interprète cela comme un défaut du capteur ou du circuit de refroidissement et mémorise un DTC.
Stratégie de contrôle
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Testez-vous
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