Toyota Corolla Test
Transmisión automática / transeje

Embrague del convertidor de par y plato de accionamiento (ATM)

En este manual: Transmisión automática / transeje
Introducción — 31Preparación — 32Especificaciones de servicio — 19Diagnóstico — 497Sistema de control del motor — 6Combustible — 13Control de emisiones — 28Escape — 3Refrigeración — 13Lubricación — 7Encendido — 3Arranque y carga — 13Suspensión delantera — 12Suspensión trasera — 9Neumático y rueda — 1Árbol de transmisión / eje cardán — 15Freno — 42Transmisión automática / transeje — 47Embrague — 19Columna de dirección — 9Dirección asistida — 11Calefacción y aire acondicionado — 20Sistema de sujeción suplementario — 27Cinturón de seguridad — 12Iluminación — 18Limpiaparabrisas y lavaparabrisas — 9Audio y visual — 12Cableado — 1Sistema de comunicación — 1Parabrisas/cristal de ventana/espejo — 31Asiento — 10Antirrobo y cierre de puertas — 10Techo corredizo/descapotable — 8Capó/puerta del motor — 12Acabados exteriores/interiores — 20Sistema de control del vehículo — 1Control de crucero — 5Mantenimiento — 8
17pasos
~102min
4/5dificultad
Hecho 0 de 17
Inspección 1. Inspeccione el conjunto del embrague del convertidor de par
Toyota Corolla. Inspect torque converter clutch assy
  1. Inspeccione el embrague de una vía.
  2. Coloque la SST en la pista interior del embrague de una vía.

    SST 09350–32014 (09351–32010)

  3. Coloque la SST de modo que encaje en la muesca del cubo del convertidor y en la pista exterior del embrague de una vía.

    SST 09350–32014 (09351–32020)

    Toyota Corolla. Inspect torque converter clutch assy
  4. Con el embrague del convertidor de par apoyado de lado, compruebe que el embrague de una vía se bloquea al girarlo en sentido antihorario y que gira suavemente en sentido horario.

Si es necesario, limpie el embrague del convertidor de par y vuelva a probar el embrague de una vía.

Reemplace el embrague del convertidor de par si el embrague de una vía sigue fallando la prueba.

Toyota Corolla. Inspect torque converter clutch assy
  1. Determine el estado del conjunto del embrague del convertidor de par.
  2. Si el resultado de la inspección del conjunto del embrague del convertidor de par cumple el siguiente elemento, reemplace el embrague del convertidor de par.
Elemento defectuoso: se oye cualquier ruido metálico procedente del embrague del convertidor de par durante la prueba de calado o cuando la palanca selectora está en posición neutral. El embrague de una vía está libre o bloqueado en ambos sentidos. Se identifica polvo fino en el ATF que supera el límite de la muestra. (Ver la muestra.) Nota: la muestra muestra aproximadamente 0.25 litros (0.26 US qt, 0.22 Imp. qt) de líquido automático extraídos del embrague del convertidor de par desmontado
  1. Cambie el ATF del embrague del convertidor de par.
  2. Si el ATF está decolorado y/o tiene un olor desagradable, agite completamente el ATF del embrague del convertidor de par y drénelo con la cara de instalación hacia arriba.
    Toyota Corolla. Inspect torque converter clutch assy
  3. Limpie e inspeccione el enfriador de aceite y la línea de tuberías de aceite.
  4. Si se inspecciona el embrague del convertidor de par o se cambia el ATF, limpie el enfriador de aceite y la línea de tuberías de aceite.
Nota:
  • Sople aire comprimido de 196 kPa (2 kgf/cm2, 28 psi) por la manguera de entrada.
  • Si se identifica abundante polvo fino en el ATF, añada ATF nuevo con una bomba de cubo y vuelva a limpiarlo.
  1. Si el ATF está turbio, inspeccione el enfriador de aceite.
    Toyota Corolla. Inspect torque converter clutch assy
  2. Evite la deformación del embrague del convertidor de par y el daño al engranaje de la bomba de aceite.
  3. Si se encuentran marcas por interferencia en el extremo del perno del embrague del convertidor de par y en el fondo del orificio del perno, reemplace el perno y el embrague del convertidor de par.
  4. Todos los pernos deben tener la misma longitud.
  5. No falta ninguna arandela de resorte.
2. Inspeccione el conjunto del plato de accionamiento y la corona dentada
Toyota Corolla. Inspect drive plate & ring gear sub–assy
  1. Monte un comparador de cuadrante y mida el descentramiento de la placa motriz.
  2. Compruebe si la corona dentada presenta daños.

    Descentramiento máximo: 0.20 mm (0.0079 pulg.)

Si el descentramiento no está dentro de la especificación o el engranaje corona está dañado, reemplace la placa motriz.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Toyota Corolla: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.