Descripción

1. BANDA DE ONDA DE RADIO

Las bandas de ondas de radio utilizadas en la radiodifusión son las siguientes:

LF: Baja frecuencia
MF: Frecuencia media
HF: Alta frecuencia
VHF: Frecuencia muy alta

2. ÁREA DE COBERTURA

Existen grandes diferencias en el tamaño del área de cobertura entre AM y FM monoaural. En ocasiones, las emisiones FM estéreo no se pueden recibir aunque AM se reciba con mucha claridad.

La FM estéreo no solo tiene el área de cobertura más pequeña, sino que también capta fácilmente interferencias estáticas y de otro tipo («ruido»).

3. PROBLEMAS DE RECEPCIÓN

Además del problema de la estática, existen también problemas denominados «desvanecimiento», «multitrayecto» y «pérdida de señal». Estos problemas no son causados por ruido eléctrico, sino por la naturaleza de las propias ondas de radio.

1
Desvanecimiento
Además de la interferencia eléctrica, las emisiones AM también son susceptibles a otros tipos de interferencia, especialmente por la noche. Esto se debe a que, por la noche, las ondas de radio AM rebotan en la ionosfera. Estas ondas de radio interfieren después con las señales del mismo transmisor que llegan directamente a la antena del vehículo.
A este tipo de interferencia se le llama «desvanecimiento».
2
Multitrayecto
Un tipo de interferencia causada por el rebote de las ondas de radio en obstáculos se denomina «multitrayecto».
El multitrayecto se produce cuando una señal de la antena del transmisor rebota en edificios y montañas e interfiere con la señal que se recibe directamente.
3
Pérdida de señal
Como las ondas de radio FM tienen frecuencias más altas que las AM, rebotan en edificios, montañas y otros obstáculos. Por ello, las señales FM a menudo parecen desaparecer o desvanecerse gradualmente cuando el vehículo pasa detrás de un edificio u otro obstáculo. Esto se denomina «pérdida de señal».

4. PROBLEMAS DE RUIDO

(a) Cuestionario sobre ruido: Es muy importante tener un buen conocimiento de las quejas de los clientes para la localización de averías por ruido. Consulte el siguiente cuestionario para diagnosticar el problema con precisión.

AM	El ruido se produce en un lugar específico.	Alta probabilidad de ruido externo.
	El ruido aparece al escuchar emisiones débiles	Es posible que el mismo programa se emita desde distintas emisoras locales y que se esté escuchando un programa de otra emisora.
	El ruido se produce solo por la noche.	Alta probabilidad de batido por una emisora lejana.
FM	El ruido aparece al conducir por una zona determinada (FM).	Alta probabilidad de ruido por multitrayecto y ruido por desvanecimiento causado por los cambios de las ondas FM.

SUGERENCIA: Si la aparición del ruido no coincide con ninguno de los puntos del cuestionario anterior, consulte los problemas de «Problemas de recepción» de la página anterior.

(b) Aspectos que requieren atención durante la comprobación:

El ruido que entra en la radio normalmente no supone ningún perjuicio para el uso diario, ya que existe protección contra ruido, y es muy raro que entre un ruido extremadamente fuerte.
Cuando entre en la radio un ruido extremadamente fuerte, compruebe si la conexión a masa del lugar donde está instalada la antena es correcta.
Compruebe que todas las piezas antiparasitarias habituales estén correctamente instaladas y que no haya piezas o cableado no autorizados.
Si deja la radio desintonizada (sin girar el sintonizador), es fácil diagnosticar el fenómeno como ruido, ya que este aparece con frecuencia.

(c) Antena y ruido: La señal electrónica recibida por la antena llega a la radio a través del hilo central del cable coaxial. Cualquier onda de ruido distinta de la onda de radio se mezcla en este hilo central, lo que provoca de forma natural ruido en la radio y mala calidad de sonido. Para evitar que el ruido llegue a la radio, el hilo central del cable coaxial está recubierto por una malla denominada hilo de blindaje, que transmite el ruido a masa.

5. REPRODUCTOR DE DISCOS COMPACTOS

Los reproductores de discos compactos utilizan un cabezal de lectura con rayo láser para leer las señales digitales grabadas en el CD y reproducir las señales analógicas de la música, etc.

SUGERENCIA: Nunca intente desmontar ni engrasar ninguna pieza de la unidad del reproductor.

No introduzca en el cargador ningún objeto que no sea un disco.

AVISO: Los reproductores de CD utilizan un rayo láser invisible que podría causar una exposición peligrosa a radiación. Asegúrese de utilizar el reproductor correctamente, tal como se indica.

6. Reproductor de casete/limpieza del cabezal: MANTENIMIENTO

(a) Levante la puerta del casete con el dedo.

A continuación, con un lápiz u objeto similar, presione la guía hacia dentro.

(b) Con un bolígrafo limpiador o un aplicador de algodón empapado en limpiador, limpie la superficie del cabezal, los rodillos de presión y los cabrestantes.

7. Reproductor de CD/limpieza de discos: MANTENIMIENTO

Si el disco se ensucia, límpielo frotando la superficie desde el centro hacia el exterior, en dirección radial, con un paño suave.

AVISO: No utilice un limpiador de discos convencional ni un conservante antiestático.

8. DESCRIPCIÓN GENERAL DE AVC-LAN

(a) ¿Qué es AVC-LAN? AVC-LAN es la abreviatura de Audio Visual Communication-Local Area Network (red de área local de comunicación audiovisual).

Se trata de una norma unificada desarrollada conjuntamente por 6 fabricantes de audio asociados a Toyota Motor Corporation.

La norma unificada abarca señales como la señal de audio, la señal visual, la señal de indicación de interruptores y la señal de comunicación. El conjunto receptor de radio y el panel RSA (audio para asientos traseros) tienen una resistencia (60 - 80 Ω) necesaria para la comunicación.

(b) Objetivos: Recientemente, el sistema de audio del automóvil se ha desarrollado rápidamente y sus funciones han cambiado drásticamente.

El sistema convencional ha evolucionado hacia el tipo multimedia, como un sistema de navegación.

Al mismo tiempo, el nivel de exigencia de los clientes respecto al sistema de audio ha aumentado. Esta es la razón de esta estandarización.

Los objetivos concretos se explican a continuación.

1
Cuando se combinaban productos de distintos fabricantes, a veces se producían fallos, como que no salía el sonido. Este problema se ha resuelto mediante la estandarización de las señales.
2
Se pueden añadir o sustituir libremente diversos tipos de productos del mercado de accesorios.
3
Debido a lo anterior (2), cada fabricante ha podido concentrarse en desarrollar productos en su campo más fuerte. Esto ha permitido ofrecer muchos tipos de productos a un precio económico.
4
En general, un nuevo producto desarrollado por un fabricante concreto no podía utilizarse por falta de compatibilidad con los productos de otros fabricantes. Gracias a este nuevo estándar, los usuarios pueden disfrutar en cualquier momento de numerosos productos compatibles de distintos fabricantes.

(c) Las descripciones anteriores son los objetivos de la introducción de AVC-LAN. Gracias a esta estandarización, el desarrollo de nuevos productos ya no provocará errores sistemáticos.

SUGERENCIA:

Cuando se detecta un cortocircuito a +B o a masa (GND) en el circuito AVC-LAN, la comunicación se detiene y el sistema de audio no funciona correctamente.
Cuando el sistema de audio no está equipado con sistema de navegación, la unidad principal de audio es la unidad maestra. Cuando el sistema de audio está equipado con sistema de navegación, la pantalla múltiple es la unidad maestra.
Este sistema tiene 2 tipos de AVC-LAN: AVC-LAN principal y AVC-LAN secundaria.
El panel RSA funciona como unidad maestra en la AVC-LAN secundaria, pero no en la AVC-LAN principal.
El sistema de audio para automóvil que utiliza el circuito AVC-LAN tiene una función de diagnóstico.
Cada producto tiene sus propios números específicos, denominados dirección física. También se asignan números a cada función de un producto, que se denominan dirección lógica.