Descrizione

1. BANDA DELLE ONDE RADIO

Le bande delle onde radio utilizzate nella radiodiffusione sono le seguenti:

LF: Bassa frequenza
MF: Media frequenza
HF: Alta frequenza
VHF: Altissima frequenza

2. AREA DI COPERTURA

Vi sono notevoli differenze nelle dimensioni dell'area di copertura per AM e FM monofonico. A volte le trasmissioni FM stereo non possono essere ricevute, anche se la AM può essere ricevuta molto chiaramente.

Non solo la FM stereo ha l'area di copertura più ridotta, ma capta anche facilmente interferenze statiche e di altro tipo ("rumore").

3. PROBLEMI DI RICEZIONE

Oltre al problema delle interferenze statiche, vi sono anche i problemi chiamati "fading", "multipath" e "fade out". Questi problemi non sono causati da disturbi elettrici, ma dalla natura stessa delle onde radio.

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Fading
Oltre alle interferenze elettriche, le trasmissioni AM sono anche soggette ad altri tipi di interferenze, soprattutto di notte. Ciò accade perché di notte le onde radio AM rimbalzano sulla ionosfera. Queste onde radio interferiscono quindi con i segnali dello stesso trasmettitore che raggiungono direttamente l'antenna del veicolo.
Questo tipo di interferenza è chiamato "fading".
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Multipath
Un tipo di interferenza causata dal rimbalzo delle onde radio su ostacoli è chiamato "multipath".
Il multipath si verifica quando un segnale dall'antenna del trasmettitore rimbalza su edifici e montagne e interferisce con il segnale ricevuto direttamente.
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Fade Out
Poiché le onde radio FM hanno frequenze più elevate delle onde radio AM, rimbalzano su edifici, montagne e altri ostacoli. Per questo motivo, i segnali FM spesso sembrano scomparire o affievolirsi gradualmente quando il veicolo passa dietro un edificio o un altro ostacolo. Questo fenomeno è chiamato "fade out".

4. PROBLEMI DI RUMORE

(a) Questionario sul rumore: È molto importante avere una buona comprensione delle segnalazioni dei clienti per la diagnosi dei problemi di rumore. Fare riferimento al seguente questionario per diagnosticare il problema in modo accurato.

AM	Il rumore si verifica in un punto specifico.	Forte possibilità di rumore esterno.
	Il rumore si verifica durante l'ascolto di trasmissioni deboli	È possibile che lo stesso programma venga trasmesso da diverse emittenti locali e che si stia ascoltando un programma di un'altra emittente.
	Il rumore si verifica solo di notte.	Forte possibilità di battimento da una trasmissione lontana.
FM	Il rumore si verifica durante la guida in una particolare area FM.	Forte possibilità di rumore da multipath e di rumore da fading causati dalle variazioni delle onde FM.

SUGGERIMENTO: Se il rumore non corrisponde a nessuna delle condizioni del questionario sopra riportato, verificare i problemi indicati in "Problemi di ricezione" nella pagina precedente.

(b) Aspetti da considerare durante la verifica:

Il rumore che entra nella radio di solito non è dannoso per l'uso quotidiano, poiché è attivata la protezione dal rumore, ed è molto raro che entri un rumore estremamente forte.
Quando nella radio entra un rumore estremamente forte, verificare che la messa a terra nel punto di installazione dell'antenna sia normale.
Verificare che tutti i componenti standard per la soppressione dei disturbi siano installati correttamente e che non siano installati componenti o cablaggi non autorizzati.
Se si lascia la radio fuori sintonia (senza girare la manopola), è facile diagnosticare il fenomeno come rumore, poiché il rumore si verifica frequentemente.

(c) Antenna e rumore: Il segnale elettronico ricevuto dall'antenna raggiunge la radio tramite il conduttore centrale del cavo coassiale. Qualsiasi onda di disturbo diversa dall'onda radio si mescola a questo conduttore, causando naturalmente rumore nella radio e una cattiva qualità del suono. Per impedire che il rumore entri nella radio, il conduttore centrale all'interno del cavo coassiale è rivestito da una calza metallica chiamata filo di schermatura, che trasferisce il rumore a terra.

5. LETTORE CD

I lettori CD utilizzano un raggio laser per leggere i segnali digitali registrati sul CD e riprodurre i segnali analogici della musica, ecc.

SUGGERIMENTO: Non tentare mai di smontare o lubrificare alcuna parte dell'unità lettore.

Non inserire nel caricatore alcun oggetto diverso da un disco.

AVVISO: I lettori CD utilizzano un raggio laser invisibile che può causare esposizione a radiazioni pericolose. Assicurarsi di utilizzare il lettore correttamente, come indicato.

6. Lettore nastri/pulizia testina: MANUTENZIONE

(a) Sollevare lo sportellino della cassetta con un dito.

Quindi, con una matita o un oggetto simile, premere la guida.

(b) Utilizzando una penna per la pulizia o un applicatore in cotone imbevuto di detergente, pulire la superficie della testina, i rulli di pressione e i cabestani.

7. Lettore CD/pulizia disco: MANUTENZIONE

Se il disco si sporca, pulirlo strofinando la superficie dal centro verso l'esterno in direzione radiale con un panno morbido.

AVVISO: Non utilizzare detergenti convenzionali per dischi o prodotti antistatici protettivi.

8. PANORAMICA DI AVC-LAN

(a) Che cos'è AVC-LAN? AVC-LAN è l'abbreviazione di Audio Visual Communication-Local Area Network (rete locale per comunicazione audio e video).

Si tratta di uno standard unificato sviluppato congiuntamente da 6 produttori di audio associati a Toyota Motor Corporation.

Lo standard unificato comprende segnali quali il segnale audio, il segnale video, il segnale di indicazione degli interruttori e il segnale di comunicazione. Il gruppo ricevitore radio e il pannello RSA (Rear Seat Audio) presentano una resistenza (60 - 80 W) necessaria per la comunicazione.

(b) Obiettivi Negli ultimi tempi il sistema audio delle automobili si è sviluppato rapidamente e le funzioni sono cambiate in modo drastico.

Il sistema tradizionale si è evoluto verso il tipo multimediale, come i sistemi di navigazione.

Allo stesso tempo, il livello di richiesta dei clienti relativa al sistema audio è aumentato. Questo è alla base di tale standardizzazione.

Gli obiettivi concreti sono spiegati di seguito.

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Quando prodotti di produttori diversi venivano combinati tra loro, si verificavano a volte malfunzionamenti, ad esempio l'assenza di suono. Questo problema è stato risolto con la standardizzazione dei segnali.
2
È ora possibile aggiungere o sostituire liberamente vari tipi di prodotti aftermarket.
3
Grazie a quanto indicato al punto (2), ogni produttore è ora in grado di concentrarsi sullo sviluppo di prodotti nel proprio ambito di maggiore competenza. Ciò ha permesso di offrire a basso costo molti tipi di prodotti.
4
In generale, un nuovo prodotto sviluppato da un determinato produttore non poteva essere utilizzato per mancanza di compatibilità con i prodotti di altri produttori. Grazie al nuovo standard, gli utenti possono ora utilizzare in qualsiasi momento molti prodotti compatibili di diversi produttori.

(c) Le descrizioni sopra riportate sono gli obiettivi dell'introduzione di AVC-LAN. Grazie a questa standardizzazione, lo sviluppo di nuovi prodotti non causerà più errori sistematici.

SUGGERIMENTO:

Quando viene rilevato un corto a +B o a GND nel circuito AVC-LAN, la comunicazione si interrompe e il sistema audio non funziona normalmente.
Quando il sistema audio non è dotato di sistema di navigazione, l'unità principale audio è l'unità master. Quando il sistema audio è dotato di sistema di navigazione, l'unità master è il display multifunzione.
Questo sistema dispone di 2 tipi di AVC-LAN: AVC-LAN principale e AVC-LAN secondario.
Il pannello RSA funziona come unità master nell'AVC-LAN secondario, ma non nell'AVC-LAN principale.
Il sistema audio per auto che utilizza il circuito AVC-LAN dispone di una funzione di diagnosi. (con sistema di navigazione (DI-1263))
Ogni prodotto ha numeri specifici assegnati, detti indirizzo fisico. Anche a ciascuna funzione di un prodotto vengono assegnati numeri, detti indirizzo logico.