Beschreibung

1. RADIOWELLENBEREICH

Die im Rundfunk verwendeten Radiowellenbereiche sind wie folgt:

LF: Langwelle (Low Frequency)
MF: Mittelwelle (Medium Frequency)
HF: Kurzwelle (High Frequency)
VHF: Ultrakurzwelle (Very High Frequency)

2. EMPFANGSBEREICH

Die Größe des Empfangsbereichs unterscheidet sich stark zwischen AM und FM-Mono. Manchmal können FM-Stereosendungen nicht empfangen werden, obwohl AM sehr klar empfangen werden kann.

FM-Stereo hat nicht nur den kleinsten Empfangsbereich, sondern es werden auch Rauschen und andere Arten von Störungen ("Rauschen") leicht aufgenommen.

3. EMPFANGSPROBLEME

Neben dem Problem statischer Störungen gibt es auch die Probleme "Fading", "Mehrwegeempfang" und "Signalabriss". Diese Probleme werden nicht durch elektrisches Rauschen verursacht, sondern durch die Eigenschaften der Radiowellen selbst.

1
Fading
Neben elektrischen Störungen sind AM-Sendungen auch anfällig für andere Arten von Störungen, besonders nachts. Dies liegt daran, dass AM-Radiowellen nachts an der Ionosphäre reflektiert werden. Diese Radiowellen überlagern dann die Signale desselben Senders, die direkt zur Fahrzeugantenne gelangen.
Diese Art von Störung wird "Fading" genannt.
2
Mehrwegeempfang
Eine Art von Störung, die durch die Reflexion von Radiowellen an Hindernissen entsteht, wird "Mehrwegeempfang" genannt.
Mehrwegeempfang tritt auf, wenn ein Signal der Sendeantenne an Gebäuden und Bergen reflektiert wird und das direkt empfangene Signal stört.
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Signalabriss
Da FM-Radiowellen höhere Frequenzen haben als AM-Radiowellen, werden sie an Gebäuden, Bergen und anderen Hindernissen reflektiert. Deshalb scheinen FM-Signale oft allmählich zu verschwinden oder auszublenden, wenn das Fahrzeug hinter einem Gebäude oder einem anderen Hindernis vorbeifährt. Dies wird "Signalabriss" genannt.

4. GERÄUSCHPROBLEME

(a) Fragebogen zu Geräuschen: Für die Fehlersuche bei Geräuschen ist es sehr wichtig, die Beanstandungen der Kunden genau zu verstehen. Anhand des folgenden Fragebogens lässt sich das Problem genau diagnostizieren.

AM	Störung tritt an einem bestimmten Ort auf.	Hohe Wahrscheinlichkeit einer Fremdstörung.
	Geräusch tritt beim Empfang schwacher Sender auf.	Es besteht die Möglichkeit, dass dasselbe Programm von verschiedenen lokalen Sendern ausgestrahlt wird und man ein Programm eines anderen Senders hört.
	Störung tritt nur nachts auf.	Starke Möglichkeit von Überlagerungspfeifen durch einen entfernten Sender.
UKW	Geräusch tritt beim Fahren in einem bestimmten UKW-Bereich auf.	Starke Möglichkeit von Mehrwegeempfang und Schwundgeräuschen, verursacht durch Veränderungen der UKW-Wellen.

HINWEIS: Trifft keine der oben genannten Fragebogen-Situationen auf das Geräusch zu, prüfen Sie die Probleme unter „Empfangsproblem“ auf der vorherigen Seite.

(b) Hinweise, die bei der Prüfung zu beachten sind:

Störgeräusche im Radio sind für den täglichen Gebrauch meist unbedenklich, da ein Störschutz vorhanden ist. Extrem laute Störgeräusche treten nur selten auf.
Treten extrem laute Störgeräusche im Radio auf, prüfen Sie, ob die Masseverbindung an der Antennenmontagestelle ordnungsgemäß ist.
Prüfen Sie, ob alle serienmäßigen Entstörteile ordnungsgemäß eingebaut sind und ob nicht zugelassene Teile oder nicht zugelassene Verkabelungen verbaut wurden.
Lässt man das Radio ohne Sendereinstellung (ohne Drehen) laufen, lässt sich das Phänomen leicht diagnostizieren, da dann häufig Geräusche auftreten.

(c) Antenne und Störgeräusche: Das von der Antenne empfangene elektronische Signal gelangt über die Seele des Koaxialkabels zum Radio. Jede Störwelle, die nicht zur Radiowelle gehört, wird in diese Seele eingekoppelt, was natürlich Störgeräusche im Radio und eine schlechte Klangqualität verursacht. Um zu verhindern, dass Störgeräusche ins Radio gelangen, ist die Seele im Koaxialkabel mit einem Geflecht, dem sogenannten Schirmdraht, umhüllt, der die Störgeräusche gegen Masse ableitet.

5. CD-PLAYER

CD-Player verwenden einen Laserstrahl-Abtastkopf, um die digitalen Signale auf der CD auszulesen und die analogen Musiksignale usw. wiederzugeben.

HINWEIS: Versuchen Sie niemals, Teile des Players zu zerlegen oder zu ölen.

Legen Sie keine anderen Gegenstände als CDs in das Magazin ein.

ACHTUNG: CD-Player verwenden einen unsichtbaren Laserstrahl, der gefährliche Strahlenbelastung verursachen kann. Bedienen Sie den Player unbedingt richtig und gemäß der Anleitung.

6. Kassettenlaufwerk/Tonkopfreinigung: WARTUNG

(a) Klappen Sie die Kassettenklappe mit dem Finger auf.

Anschließend die Führung mit einem Bleistift oder einem ähnlichen Gegenstand eindrücken.

(b) Reinigen Sie mit einem Reinigungsstift oder einem mit Reiniger getränkten Wattestäbchen die Kopfoberfläche, die Andruckrollen und die Tonwellen.

7. CD-Player/CD-Reinigung: WARTUNG

Wenn die CD verschmutzt ist, die Oberfläche mit einem weichen Tuch radial von der Mitte nach außen abwischen.

ACHTUNG: Verwenden Sie keine herkömmlichen Schallplattenreiniger oder antistatischen Konservierungsmittel.

8. ÜBERBLICK ÜBER AVC-LAN

(a) Was ist AVC-LAN? AVC-LAN ist die Abkürzung für Audio Visual Communication-Local Area Network.

Dies ist ein einheitlicher Standard, der gemeinsam von 6 Audioherstellern in Zusammenarbeit mit der Toyota Motor Corporation entwickelt wurde.

Der einheitliche Standard umfasst Signale wie Audiosignale, visuelle Signale, Signale für Schalteranzeigen und Kommunikationssignale. Das Radio und das RSA-Bedienteil (Rear Seat Audio) besitzen einen für die Kommunikation erforderlichen Widerstand (60 - 80 Ω).

(b) Ziele: In letzter Zeit hat sich das Car-Audio-System rasant weiterentwickelt, und die Funktionen haben sich stark verändert.

Das herkömmliche System wurde zu einem Multimediasystem wie einem Navigationssystem erweitert.

Gleichzeitig haben sich die Ansprüche der Kunden an das Audiosystem erhöht. Dies ist der Hintergrund dieser Standardisierung.

Die konkreten Ziele werden im Folgenden erläutert.

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Wenn Produkte verschiedener Hersteller kombiniert wurden, kam es früher vor, dass Fehlfunktionen auftraten, z. B. kein Ton ausgegeben wurde. Dieses Problem wurde durch die Standardisierung der Signale gelöst.
2
Verschiedenste Zubehörprodukte lassen sich nun frei hinzufügen oder austauschen.
3
Aufgrund der obigen Punkte (2) können sich die Hersteller nun auf die Entwicklung von Produkten in ihrem jeweiligen Stärkebereich konzentrieren. Dadurch werden viele Produkttypen kostengünstig angeboten.
4
Bisher konnte ein neues Produkt eines Herstellers aufgrund fehlender Kompatibilität mit Produkten anderer Hersteller häufig nicht verwendet werden. Durch diesen neuen Standard können Anwender jederzeit viele kompatible Produkte verschiedener Hersteller nutzen.

(c) Die obigen Ausführungen beschreiben die Ziele der Einführung von AVC-LAN. Durch diese Standardisierung führt die Entwicklung neuer Produkte nicht mehr zu systematischen Fehlern.

HINWEIS:

Wird im AVC-LAN-Stromkreis ein Kurzschluss nach +B oder nach Masse erkannt, bricht die Kommunikation ab. Das Audiosystem arbeitet dann nicht mehr ordnungsgemäß.
Ist das Audiosystem nicht mit einem Navigationssystem ausgestattet, ist das Audio-Hauptgerät das Hauptgerät. Ist das Audiosystem mit einem Navigationssystem ausgestattet, ist das Multi-Display das Hauptgerät.
Dieses System verfügt über 2 Arten von AVC-LAN: Main AVC-LAN und Sub AVC-LAN.
Das RSA-Bedienteil arbeitet im Sub AVC-LAN als Hauptgerät, im Main AVC-LAN jedoch nicht.
Das Car-Audio-System mit AVC-LAN-Stromkreis verfügt über eine Diagnosefunktion. (mit Navigationssystem (DI-1263 )
Jedes Produkt hat seine eigenen festgelegten Nummern, die als physikalische Adresse bezeichnet werden. Auch jeder Funktion innerhalb eines Produkts sind Nummern zugeordnet, die als logische Adresse bezeichnet werden.