Inspección

1. INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA DE ALIVIO

Recubra la válvula con aceite de motor y compruebe que cae suavemente en el orificio de la válvula por su propio peso.

Si no es así, sustituya la válvula de alivio. Si es necesario, sustituya el conjunto de la bomba de aceite.

2. INSPECCIÓN DE LOS ROTORES IMPULSOR E IMPULSADO EN EL CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE

Coloque los rotores impulsor e impulsado en el cuerpo de la bomba de aceite con la marca orientada hacia arriba.

3. INSPECCIÓN DE LA HOLGURA DE PUNTA DE LOS ROTORES

Con un calibrador de espesores, medir la holgura entre las puntas del rotor de accionamiento y del rotor conducido.

Holgura de punta estándar: 0.110 - 0.240 mm (0.0043 - 0.0094 pulg.) Holgura de punta máxima: 0.35 mm (0.0138 pulg.)

Si la holgura de punta es mayor que el máximo, sustituya los rotores como juego.

4. INSPECCIÓN DE LA HOLGURA LATERAL DE LOS ROTORES

Con un calibrador de espesores y una regla de precisión, medir la holgura entre los rotores y la regla de precisión.

Holgura lateral estándar: 0.030 - 0.090 mm (0.0012 - 0.0035 pulg.) Holgura lateral máxima: 0.15 mm (0.0059 pulg.)

Si la holgura lateral es mayor que el máximo, sustituya los rotores como juego. Si es necesario, sustituya el conjunto de la bomba de aceite.

5. INSPECCIÓN DE LA HOLGURA ENTRE ROTOR Y CUERPO

Con un calibrador de espesores, medir la holgura entre el rotor conducido y el cuerpo.

Holgura con el cuerpo estándar: 0.100 - 0.175 mm (0.0039 - 0.0069 pulg.) Holgura con el cuerpo máxima: 0.30 mm (0.0118 pulg.)

Si la holgura con el cuerpo es mayor que el máximo, sustituya los rotores como juego. Si es necesario, sustituya el conjunto de la bomba de aceite.

6. EXTRACCIÓN DE LOS ROTORES IMPULSOR E IMPULSADO