Inspección

1. 1
   Comprobar el alabeo de la culata
2. 2
   Con una regla de precisión y un calibre de espesores, mida el alabeo de las superficies de contacto del bloque de cilindros y de los colectores.

Si el alabeo es mayor que el máximo, reemplace el conjunto de la culata.

1. 1
   Comprobar si la culata tiene grietas
2. 2
   Con líquido penetrante, inspeccione la cámara de combustión, los conductos de admisión, los conductos de escape y la superficie del bloque de cilindros por si hay grietas.

   

1. 1
   Inspeccionar el asiento de la válvula
2. 2
   Aplique una capa fina de azul de Prusia en la cara de la válvula.
3. 3
   Presione ligeramente la válvula contra el asiento.

   

No gire la válvula.

1. 1
   Compruebe la cara de la válvula y el asiento siguiendo el procedimiento siguiente.
2. 2
   Si aparece azul en los 360° alrededor de la cara, la válvula es concéntrica. Si no, reemplace la válvula.
3. 3
   Si aparece azul en los 360° alrededor del asiento de la válvula, la guía y la cara son concéntricas. Si no, rectifique el asiento de la válvula (consulte la página em-87).
4. 4
   Compruebe que el contacto con el asiento esté centrado en la cara de la válvula, con una anchura adecuada.

Anchura estándar

4. Inspeccionar el conjunto del engranaje de distribución del árbol de levas

1. 1
   Verifique el bloqueo del engranaje de distribución del árbol de levas.
2. 2
   Sujete el árbol de levas en un tornillo de banco y confirme que el engranaje de distribución del árbol de levas esté bloqueado.

Tenga cuidado de no dañar el árbol de levas.

1. 1
   Libere el pasador de bloqueo.
2. 2
   Cubra las 4 vías de aceite del muñón del árbol de levas con cinta de vinilo, como se muestra en la ilustración.

Las 2 vías del lado de avance se encuentran en la ranura del árbol de levas. Tape una de las vías con una pieza de goma.

1. 1
   Rompa la cinta de la vía del lado de avance y de la vía del lado de retardo en el lado opuesto de la ranura.
2. 2
   Aplique aproximadamente 200 kPa (2.0 kgf/cm², 28 psi) de presión de aire en las vías cuya cinta se rompió en el procedimiento anterior.

4. Compruebe que el engranaje de distribución del árbol de levas gire en sentido de avance al disminuir la presión de aire de la vía del lado de retardo.

Esta operación libera el pasador de bloqueo para la posición de retardo extremo.

5. Cuando el engranaje de distribución del árbol de levas alcance la posición de avance extremo, retire la pistola de aire de la vía del lado de retardo y de la vía del lado de avance, en ese orden.

No retire primero la pistola de aire de la vía del lado de avance. El engranaje podría desplazarse bruscamente en sentido de retardo y romper el pasador de bloqueo.

1. 1
   Compruebe que gire suavemente.
2. 2
   Gire el engranaje de distribución del árbol de levas dentro de su rango de movimiento varias veces, pero no lo gire hasta la posición de retardo extremo. Compruebe que el engranaje gire suavemente.

No utilice una pistola de aire para realizar la comprobación de funcionamiento suave.

1. 1
   Compruebe el bloqueo en la posición de retardo extremo.
2. 2
   Confirme que el engranaje de distribución del árbol de levas esté bloqueado en la posición de retardo extremo.
3. 3
   Inspeccione el árbol de levas

   

1. 1
   Compruebe la excentricidad del árbol de levas.
2. 2
   Coloque el árbol de levas sobre bloques en V.
3. 3
   Con un comparador de cuadrante, mida la excentricidad circular en el muñón central.

Si la excentricidad circular es mayor que el máximo, reemplace el árbol de levas.

1. 1
   Compruebe los lóbulos de la leva.
2. 2
   Con un micrómetro, mida la altura del lóbulo de la leva.

   

Si la altura del lóbulo de la leva es menor que el mínimo, reemplace el árbol de levas.

1. 1
   Compruebe los muñones del árbol de levas.
2. 2
   Con un micrómetro, mida el diámetro del muñón.

   

Diámetro estándar del muñón

Si el diámetro del muñón no está dentro de la especificación, verifique la holgura de aceite.

6. Inspeccione el árbol de levas n.º 2

1. 1
   Compruebe la excentricidad del árbol de levas.
2. 2
   Coloque el árbol de levas sobre bloques en V.
3. 3
   Con un comparador de cuadrante, mida la excentricidad circular en el muñón central.

Si el descentramiento circular es mayor que el máximo, reemplace el árbol de levas n.º 2.

1. 1
   Compruebe los lóbulos de la leva.
2. 2
   Con un micrómetro, mida la altura del lóbulo de la leva.

   

Si la altura del lóbulo de leva es menor que el mínimo, reemplace el árbol de levas n.º 2.

1. 1
   Compruebe los muñones del árbol de levas.
2. 2
   Usando un micrómetro, mida el diámetro del muñón

Diámetro estándar del muñón

Si el diámetro del muñón no está dentro de la especificación, verifique la holgura de aceite.

7. Inspeccione la holgura de aceite del árbol de levas

1. 1
   Limpie las 10 tapas de cojinete y los muñones del árbol de levas.
2. 2
   Coloque los 2 árboles de levas sobre la culata.
3. 3
   Coloque una tira de Plastigage sobre cada uno de los muñones del árbol de levas.
4. 4
   Instale las 10 tapas de cojinete (consulte la página em-84).

No gire el árbol de levas.

1. 1
   Retire las 10 tapas de cojinete del árbol de levas n.º 2 (consulte la página em-60) y del árbol de levas (consulte la página em-61).
2. 2
   Mida el Plastigage en su punto más ancho.

   

Holgura de aceite estándar

Holgura de aceite máxima

Retire completamente el Plastigage después de la medición.

Si la holgura de aceite del muñón n.º 1 es mayor que el máximo, seleccione un cojinete nuevo e instálelo.

Si la holgura de aceite de los demás muñones es mayor que el máximo, reemplace el conjunto de culata o el árbol de levas.

Diámetro estándar del alojamiento del cojinete de la culata

Espesor de pared estándar del cojinete

8. Inspeccione la holgura axial del árbol de levas

1. 1
   Instale los 2 árboles de levas (consulte la página em-84).
2. 2
   Usando un indicador de cuadrante, mida la holgura axial mientras mueve el árbol de levas hacia adelante y hacia atrás.

Holgura axial estándar

Holgura axial máxima

Si la holgura axial es mayor que el máximo, reemplace la culata.

Si se encuentra daño en las superficies de empuje del árbol de levas, reemplace el árbol de levas.

9. Inspeccione el empujador de válvula

1. Usando un micrómetro, mida el diámetro del empujador.

Si el diámetro no está dentro de lo especificado, reemplace el empujador de válvula.

10. Inspeccione la holgura de aceite del empujador de válvula

1. Usando un calibrador de interiores, mida el diámetro del alojamiento del empujador de válvula en la culata.

Si el diámetro del alojamiento no está dentro de lo especificado, reemplace el conjunto de culata.

2. Reste la medición del diámetro del empujador de válvula de la medición del diámetro del alojamiento del empujador de válvula.

Si la holgura de aceite es mayor que el máximo, reemplace el empujador de válvula. Si es necesario, reemplace el conjunto de culata.

11. Inspeccione el resorte de compresión interior

1. Usando un calibrador vernier, mida la longitud libre del resorte de válvula.

Si la longitud no está dentro de lo especificado, reemplace el resorte de compresión interior.

2. Usando una escuadra de acero, mida la desviación del muelle interior.

Si la desviación es mayor que el máximo, reemplace el resorte de compresión interior.

12. Inspeccione la válvula de admisión

1. 1
   Usando un raspador de juntas, retire cualquier residuo de carbón de la cabeza de la válvula.
2. 2
   Usando un cepillo de alambre, limpie a fondo la válvula.
3. 3
   Usando un calibrador vernier, mida la longitud total de la válvula.

   

Si la longitud total es menor que el mínimo, reemplace la válvula de admisión.

4. Usando un micrómetro, mida el diámetro del vástago de la válvula.

Si el diámetro no está dentro de lo especificado, reemplace la válvula de admisión.

5. Usando un calibrador vernier, mida el espesor del margen de la cabeza de la válvula.

Si el diámetro no está dentro de lo especificado, reemplace la válvula de admisión.

1. 1
   Inspeccione la válvula de escape
2. 2
   Usando un raspador de juntas, retire cualquier residuo de carbón de la cabeza de la válvula.
3. 3
   Usando un cepillo de alambre, limpie a fondo la válvula.

   

3. Usando un calibrador vernier, mida la longitud total de la válvula.

Si la longitud total es menor que el mínimo, reemplace la válvula de escape.

4. Usando un micrómetro, mida el diámetro del vástago de la válvula.

Si la longitud total es menor que el mínimo, reemplace la válvula de escape.

5. Usando un calibrador vernier, mida el espesor del margen de la cabeza de la válvula.

Si la longitud total es menor que el mínimo, reemplace la válvula de escape.

14. Inspeccione el casquillo de la guía de la válvula de admisión

1. Usando un calibrador de interiores, mida el diámetro interior del casquillo de guía.

Si el diámetro interior no está dentro de lo especificado, reemplace el casquillo de la guía de la válvula de admisión.

2. Reste la medición del diámetro del vástago de la válvula de la medición del diámetro interior del casquillo de guía.

Si la holgura es mayor que el máximo, reemplace la válvula y el casquillo de la guía de admisión.

15. Inspeccione el casquillo de la guía de la válvula de escape

1. Usando un calibrador de interiores, mida el diámetro interior del casquillo de guía.

Si el diámetro interior no está dentro de lo especificado, reemplace el casquillo de la guía de la válvula de escape.

2. Reste la medición del diámetro del vástago de la válvula de la medición del diámetro interior del casquillo de guía.

Si la holgura es mayor que el máximo, reemplace la válvula y el casquillo de la guía de la válvula de escape.

1. 1
   Inspeccione el perno de fijación de la culata
2. 2
   Usando un calibrador vernier, mida la longitud de los pernos de la culata desde el asiento hasta el extremo.

   

Si la longitud del perno es mayor que el máximo, reemplace el perno de fijación de la culata.

17. Inspeccione el múltiple de escape

1. Usando una regla de precisión y un calibrador de espesores, mida la superficie en contacto con la culata para detectar alabeo.

Si el alabeo es mayor que el máximo, reemplace el múltiple de escape.