Inspección

1. INSPECCIONE EL DIFERENCIAL DELANTERO

(a) Usando un comparador de cuadrante, mida la holgura de un piñón mientras sostiene el engranaje lateral delantero del diferencial hacia la caja.

Holgura estándar: 0.05 - 0.20 mm (0.0020 - 0.0079 pulg.)

AVISO: No sujete en un tornillo de banco la superficie de la caja delantera del diferencial que está en contacto con el buje.

Si la holgura no está dentro del valor especificado, consulte la tabla siguiente y seleccione una arandela de empuje que asegure que la holgura esté dentro del valor especificado.

Espesor de la arandela de empuje: mm (pulg.)

(b) Engrane el engranaje lateral delantero del diferencial con la caja delantera del diferencial mencionada anteriormente.

(c) Instale la caja LH del diferencial en la caja delantera del diferencial y mida su centrado.

(d) Después, retire la caja LH del diferencial.

(e) Usando una regla de precisión y una galga de espesores, mida la holgura entre la caja delantera del diferencial y el engranaje lateral delantero del diferencial.

SUGERENCIA:

• t= Espesor de la arandela de empuje
• L= Holgura
• t= L-0.162 - 0.265 mm (0.0064 - 0.0104 pulg.)

Si la holgura no está dentro del valor especificado, consulte la tabla siguiente y seleccione una arandela de empuje que asegure que la holgura esté dentro del valor especificado.

Espesor de la arandela de empuje: mm (pulg.)

Si la holgura no está dentro del valor especificado, es posible que las piezas se hayan armado incorrectamente. Verifique y vuelva a armar.

2. INSPECCIONE EL DIFERENCIAL CENTRAL

(a) Presionando y sosteniendo la cruceta del diferencial hacia la caja RH del diferencial, mida la holgura del piñón con un comparador de cuadrante como se ilustra.

Holgura estándar: 0.05 - 0.20 mm (0.0020 - 0.0079 pulg.)

Si la holgura no está dentro del valor especificado, consulte la tabla siguiente y seleccione una arandela de empuje que asegure que la holgura esté dentro del valor especificado.

Espesor de la arandela de empuje: mm (pulg.)

b) Instale temporalmente la arandela de empuje No.2 del engranaje lateral del diferencial LH, la arandela cónica de resorte del engranaje lateral central y la caja No.2 del diferencial en la caja LH del diferencial.

SUGERENCIA: Asegúrese de que las arandelas cónicas estén instaladas correctamente.

(c) Instale la caja intermedia del diferencial en lo anterior y fíjela con 4 pernos.

(d) Retire la cruceta del diferencial, los 5 piñones del diferencial central y las 5 arandelas de empuje de los piñones del diferencial central de la caja RH del diferencial. Colóquelos en la caja intermedia del diferencial y fije la caja.

(e) Presionando y sosteniendo la cruceta del diferencial hacia la caja intermedia del diferencial, mida la holgura del piñón con un comparador de cuadrante.

Holgura estándar: 0.05 - 0.20 mm (0.0020 - 0.0079 pulg.)

Si la holgura no está dentro del valor especificado, consulte la tabla siguiente y seleccione una arandela de empuje que asegure que la holgura esté dentro del valor especificado.

Espesor de la arandela de empuje: mm (pulg.)

(f) Retire los 4 pernos y desconecte la caja LH del diferencial de la caja intermedia del diferencial.

(g) Retire la caja No.2 del diferencial de la caja LH.

3. AJUSTE LA PRECARGA DEL RODAMIENTO DE RODILLOS CÓNICOS

(a) Instale la caja intermedia en la caja del diferencial LH y fíjela con 4 pernos.

(b) Instale el conjunto del diferencial en la caja de la transmisión.

(c) Limpie las superficies de contacto de la caja de la transmisión y de la carcasa de la transmisión.

(d) Instale la carcasa de la transmisión en la caja de la transmisión y apriétela con los 16 pernos.

Par de apriete: Perno A 25 N*m (255 kgf*cm, 18 ft.*lbf) Perno B 33 N*m (337 kgf*cm, 24 ft.*lbf) Perno C 29 N*m (295 kgf*cm, 21 ft.*lbf)

Longitud del perno: Perno A: 50 mm (1.969 in.) Perno B: 50 mm (1.969 in.) Perno C: 42 mm (1.654 in.)

SUGERENCIA: Normalmente, el perno A no es reutilizable. Sin embargo, en este caso puede reutilizarse después de limpiarlo.

(e) Usando la SST, gire el conjunto del diferencial hacia la derecha y hacia la izquierda 2 o 3 veces para que el rodamiento se asiente.

SST 09564-32011

(f) Usando la SST y una llave dinamométrica, mida el par de giro del conjunto de la caja del diferencial.

SST 09564-32011 Par de giro: Rodamiento nuevo (*) 0.2 a 0.69 N*m (2.0 a 7.0 kgf*cm, 1.8 a 6.1 in.*lbf) Rodamiento usado (*) 0.10 a 0.35 N*m (1.0 a 3.6 kgf*cm, 0.9 a 3.1 in.*lbf)

SUGERENCIA:

• (*): Par de giro a 60 rpm
• Si el par de giro no está dentro del valor especificado, consulte la tabla siguiente y seleccione una arandela de empuje cuyo par de giro esté dentro del valor especificado.

Espesor de la brida: mm (in.)

(g) Retire los 16 pernos y la carcasa de la transmisión.

(h) Retire el conjunto del diferencial.