Осмотр

1. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор одного сателлита, удерживая переднюю полуосевую шестерню прижатой к корпусу.

Стандартный боковой зазор: 0,05 - 0,20 мм (0,0020 - 0,0079 дюйм.)

ПРИМЕЧАНИЕ: Не зажимайте в тисках поверхность корпуса переднего дифференциала, которая контактирует с втулкой.

Если боковой зазор не соответствует указанному значению, см. таблицу ниже и подберите упорную шайбу, которая обеспечит боковой зазор в пределах указанного значения.

Толщина упорной шайбы: мм (дюйм.)

(b) Установите переднюю полуосевую шестерню в вышеуказанный корпус переднего дифференциала.

(c) Установите левую половину корпуса дифференциала на корпус переднего дифференциала и измерьте его центровку.

(d) После этого снимите левую половину корпуса дифференциала.

(e) С помощью поверочной линейки и щупа измерьте зазор между корпусом переднего дифференциала и передней полуосевой шестерней.

ПОДСКАЗКА:

• t= Толщина упорной шайбы
• L= Зазор
• t= L-0,162 - 0,265 мм (0,0064 - 0,0104 дюйм.)

Если зазор не соответствует указанному значению, см. таблицу ниже и подберите упорную шайбу, которая обеспечит зазор в пределах указанного значения.

Толщина упорной шайбы: мм (дюйм.)

Если зазор не соответствует указанному значению, возможно, детали собраны неправильно; проверьте и соберите узел заново.

2. ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(a) Прижимая крестовину дифференциала к правой половине корпуса дифференциала, измерьте боковой зазор сателлита с помощью индикатора часового типа, как показано на рисунке.

Стандартный боковой зазор: 0,05 - 0,20 мм (0,0020 - 0,0079 дюйм.)

Если боковой зазор не соответствует указанному значению, см. таблицу ниже и подберите упорную шайбу, которая обеспечит боковой зазор в пределах указанного значения.

Толщина упорной шайбы: мм (дюйм.)

b) Временно установите упорную шайбу полуосевой шестерни дифференциала №2 левую, коническую пружинную шайбу центральной полуосевой шестерни и корпус дифференциала №2 на левую половину корпуса дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что конические шайбы установлены правильно.

(c) Установите промежуточный корпус дифференциала на вышеуказанный узел и закрепите 4 болтами.

(d) Снимите с правой половины корпуса дифференциала крестовину дифференциала, 5 сателлитов центрального дифференциала и 5 упорных шайб сателлитов центрального дифференциала. Установите их в промежуточный корпус дифференциала и закрепите корпус.

(e) Прижимая крестовину дифференциала к промежуточному корпусу дифференциала, измерьте боковой зазор сателлита с помощью индикатора часового типа.

Стандартный боковой зазор: 0,05 - 0,20 мм (0,0020 - 0,0079 дюйм.)

Если боковой зазор не соответствует указанному значению, см. таблицу ниже и подберите упорную шайбу, которая обеспечит боковой зазор в пределах указанного значения.

Толщина упорной шайбы: мм (дюйм.)

(f) Выверните 4 болта и отсоедините левую половину корпуса дифференциала от промежуточного корпуса дифференциала.

(g) Снимите корпус дифференциала №2 с левой половины корпуса дифференциала.

3. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА КОНИЧЕСКИХ РОЛИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

(a) Установите промежуточный корпус на левую половину корпуса дифференциала и закрепите 4 болтами.

(b) Установите узел дифференциала в корпус трансаксле.

(c) Очистите сопрягаемые поверхности корпуса трансаксле и задней крышки трансаксле.

(d) Установите заднюю крышку трансаксле на корпус трансаксле и затяните 16 болтами.

Момент затяжки: Болт A 25 Н*м (255 кгс*см, 18 фут*фунт) Болт B 33 Н*м (337 кгс*см, 24 фут*фунт) Болт C 29 Н*м (295 кгс*см, 21 фут*фунт)

Длина болта: Болт A: 50 мм (1,969 дюйм.) Болт B: 50 мм (1,969 дюйм.) Болт C: 42 мм (1,654 дюйм.)

ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно болт A является болтом однократного использования. В данном случае, однако, его можно использовать повторно после очистки.

(e) С помощью SST поворачивайте узел дифференциала вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы подшипники осели.

SST 09564-32011

(f) С помощью SST и динамометрического ключа измерьте момент проворачивания узла корпуса дифференциала.

SST 09564-32011 Момент проворачивания: Новый подшипник (*) от 0,2 до 0,69 Н*м (от 2,0 до 7,0 кгс*см, от 1,8 до 6,1 фунт*дюйм) Бывший в употреблении подшипник (*) от 0,10 до 0,35 Н*м (от 1,0 до 3,6 кгс*см, от 0,9 до 3,1 фунт*дюйм)

ПОДСКАЗКА:

• (*): Момент проворачивания при 60 об/мин
• Если момент проворачивания не соответствует указанному значению, см. таблицу ниже и подберите упорную шайбу, при которой момент проворачивания будет в пределах указанного значения.

Толщина фланца: мм (дюйм)

(g) Выверните 16 болтов и снимите заднюю крышку трансаксле.

(h) Снимите узел дифференциала.