Inspección

(a) Use los imanes del limpiador de aceite de la transmisión retirados para recoger las virutas de acero. Examine las virutas y partículas en el cárter del conjunto automático de la transmisión y en los imanes del limpiador de aceite de la transmisión para determinar qué tipo de desgaste se ha producido en el conjunto automático de la transmisión:

Resultado:

Acero (magnético)

Desgaste de cojinetes, engranajes y placas

Latón (no magnético)

Desgaste de casquillos

(a) Con un comparador de cuadrante, mida el juego axial del subconjunto del eje de entrada.

Juego axial:

0,012 a 1,250 mm (0,000473 a 0,0492 in.)

(a) Con un calibre de interiores, mida el diámetro interior de los casquillos del subconjunto del piñón solar planetario.

Diámetro interior estándar:

25,525 a 25,546 mm (1,0049 a 1,0057 in.)

Diámetro interior máximo:

25,546 mm (1,0057 in.)

Si el diámetro interior es mayor que el máximo, sustituya el subconjunto del piñón solar planetario.

(a) Compruebe si las superficies de contacto de los discos del freno n.º 3, las placas del freno n.º 3 y las bridas del freno n.º 3 presentan desgaste o quemaduras.

AVISO:

• Si el revestimiento de cualquier disco del freno n.º 3 está desprendido o decolorado, o si incluso parte de la ranura está dañada, sustituya todos los discos del freno n.º 3.
• Antes de montar discos del freno n.º 3 nuevos, sumérjalos en ATF durante al menos 15 minutos.

Si es necesario, reemplácelos.

(a) Con una galga de espesores, mida la holgura entre el conjunto del engranaje planetario de sobremarcha y el piñón en 4 puntos.

Holgura estándar:

0,18 a 0,54 mm (0,00709 a 0,0213 in.)

Si la holgura es mayor que la holgura estándar, sustituya el conjunto del engranaje planetario de sobremarcha.

(a) Con un calibre de interiores, mida el diámetro interior del casquillo del conjunto del piñón solar planetario trasero.

Diámetro interior estándar:

25,580 a 25,601 mm (1,0071 a 1,0079 in.)

Diámetro interior máximo:

25,601 mm (1,0079 in.)

Si el diámetro interior es mayor que el máximo, sustituya el conjunto del piñón solar planetario trasero.

(a) Compruebe si las superficies de contacto de los discos del freno n.º 1, las placas del freno n.º 1 y la brida del freno n.º 1 presentan desgaste o quemaduras.

AVISO:

• Si el revestimiento de cualquier disco del freno n.º 1 está desprendido o decolorado, o si incluso una parte de la ranura está dañada, reemplace todos los discos del freno n.º 1.
• Antes de instalar discos nuevos del freno n.º 1, sumérjalos en ATF durante al menos 15 minutos.

Si es necesario, reemplácelos.

(a) Con un calibre de vernier, mida la longitud libre de los 3 subconjuntos de muelle de retorno del pistón del 2.º freno, incluidos los asientos del muelle.

Longitud libre estándar:

23,85 mm (0,939 in.)

Si la longitud libre es menor que la longitud libre estándar, reemplace el subconjunto del muelle de retorno del pistón del 2.º freno.

(a) Instale provisionalmente el conjunto del embrague unidireccional en la corona del engranaje planetario.

(a) Con un calibrador de espesores, mida la holgura entre la caja del engranaje planetario delantero y cada piñón en los puntos (A) y (B).

Si la holgura es mayor que la holgura estándar, reemplace el conjunto del engranaje planetario delantero.

(a) Compruebe si las superficies de contacto de los discos del freno n.º 2, las placas del freno n.º 2 y la brida del freno n.º 2 presentan desgaste o quemaduras.

AVISO:

• Si el revestimiento de cualquier disco del freno n.º 2 está desprendido o decolorado, o si incluso una parte de la ranura está dañada, reemplace todos los discos del freno n.º 2.
• Antes de instalar discos nuevos del freno n.º 2, sumérjalos en ATF durante al menos 15 minutos.

Si es necesario, reemplácelos.

(a) Aplique aire comprimido al orificio de suministro de presión de aceite que se muestra en la ilustración y compruebe el funcionamiento del pistón del freno n.º 2.

40

4.0 (0.157)

41

4.1 (0.161)

42

4.2 (0.165)

43

4.3 (0.169)

44

4.4 (0.173)

(a) Aplique aire comprimido al orificio de suministro de presión de aceite que se muestra en la ilustración y compruebe el funcionamiento del pistón del freno n.º 1.

30

3.0 (0.118)

31

3.1 (0.122)

32

3.2 (0.126)

33

3.3 (0.130)

34

3.4 (0.134)

35

3.5 (0.138)

(a) Con un calibre de vernier y una regla de precisión, mida la distancia que se muestra en la ilustración (dimensión (A)) mientras se aplica una carga de 500 N (51 kgf, 112,4 lbf) a la brida.

SUGERENCIA:

Mida la dimensión (A) en 3 puntos donde el diámetro de la brida es aproximadamente 166 mm (6,54 in.) y calcule el promedio.

*1

Conjunto de la bomba de aceite delantera

*2

Pistón del freno n.º 3

*a

Dimensión (A)

*b

Dimensión (B)

*c

Superficie de contacto del conjunto de la bomba de aceite delantera

38

3.80 (0.150)

39

3.90 (0.154)

40

4.00 (0.157)

41

4.10 (0.161)

42

4.20 (0.165)

43

4.30 (0.169)

(a) Instale el conjunto del embrague multidisco directo en el subconjunto de la cubierta del transeje trasero.

(c) Con un calibre de espesores, mida la holgura del paquete del embrague n.º 1.

Holgura del paquete:

0,606 a 0,774 mm (0,0239 a 0,0305 in.)

SUGERENCIA:

Mida la holgura en 3 puntos donde el diámetro de la brida es aproximadamente 152 mm (5,98 in.) y calcule el promedio.

Si la holgura del paquete no es la especificada, reemplace el conjunto del embrague multidisco directo.

(a) Instale el conjunto del embrague multidisco directo en el subconjunto de la cubierta del transeje trasero.