Contrôle

(a) Utiliser les aimants du filtre à huile de transmission déposés pour recueillir les copeaux d'acier. Examiner les copeaux et particules présents dans le carter d'huile du transaxle automatique et sur les aimants du filtre à huile de transmission afin de déterminer le type d'usure survenue dans le transaxle automatique :

Résultat :

Acier (magnétique)

Usure des roulements, pignons et plaques

Laiton (non magnétique)

Usure des bagues

(a) À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu longitudinal du sous-ensemble arbre primaire.

Jeu longitudinal :

0.012 à 1.250 mm (0.000473 à 0.0492 po)

(a) À l'aide d'un jauge à calibre intérieur, mesurer le diamètre intérieur des bagues du sous-ensemble pignon solaire planétaire.

Diamètre intérieur standard :

25.525 à 25.546 mm (1.0049 à 1.0057 po)

Diamètre intérieur maximal :

25.546 mm (1.0057 po)

Si le diamètre intérieur est supérieur au maximum, remplacer le sous-ensemble pignon solaire planétaire.

(a) Vérifier si les surfaces de contact des disques de frein n° 3, des plaques de frein n° 3 et des flasques de frein n° 3 sont usées ou brûlées.

AVIS :

• Si le revêtement d'un disque de frein n° 3 est décollé ou décoloré, ou si une partie de la rainure est endommagée, remplacer tous les disques de frein n° 3.
• Avant de monter des disques de frein n° 3 neufs, les faire tremper dans de l'ATF pendant au moins 15 minutes.

Si nécessaire, les remplacer.

(a) À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre l'ensemble planétaire de surmultiplication et le pignon satellite en 4 points.

Jeu standard :

0.18 à 0.54 mm (0.00709 à 0.0213 po)

Si le jeu est supérieur au jeu standard, remplacer l'ensemble planétaire de surmultiplication.

(a) À l'aide d'un jauge à calibre intérieur, mesurer le diamètre intérieur de la bague de l'ensemble pignon solaire planétaire arrière.

Diamètre intérieur standard :

25.580 à 25.601 mm (1.0071 à 1.0079 po)

Diamètre intérieur maximal :

25.601 mm (1.0079 po)

Si le diamètre intérieur est supérieur au maximum, remplacer l'ensemble pignon solaire planétaire arrière.

(a) Vérifier si les surfaces de contact des disques de frein n° 1, des plaques de frein n° 1 et du flasque de frein n° 1 sont usées ou brûlées.

AVIS :

• Si le revêtement d'un disque de frein n° 1 est décollé ou décoloré, ou si une partie de la rainure est endommagée, remplacer tous les disques de frein n° 1.
• Avant de monter des disques de frein n° 1 neufs, les faire tremper dans de l'ATF pendant au moins 15 minutes.

Si nécessaire, les remplacer.

(a) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la longueur libre des 3 sous-ensembles ressorts de rappel du piston de frein de 2e vitesse, y compris les coupelles de ressort.

Longueur libre standard :

23.85 mm (0.939 po)

Si la longueur libre est inférieure à la longueur libre standard, remplacer le sous-ensemble ressort de rappel du piston de frein de 2e vitesse.

(a) Monter provisoirement le sous-ensemble embrayage unidirectionnel sur la couronne planétaire.

(a) À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre le porte-satellites avant et chaque pignon satellite aux points (A) et (B).

Si le jeu est supérieur au jeu standard, remplacer l'ensemble planétaire avant.

(a) Vérifier si les surfaces de contact des disques de frein n° 2, des plaques de frein n° 2 et du flasque de frein n° 2 sont usées ou brûlées.

AVIS :

• Si le revêtement d'un disque de frein n° 2 est décollé ou décoloré, ou si une partie de la rainure est endommagée, remplacez tous les disques de frein n° 2.
• Avant de monter les nouveaux disques de frein n° 2, faites-les tremper dans de l'ATF pendant au moins 15 minutes.

Si nécessaire, les remplacer.

(a) Appliquez de l'air comprimé sur le trou d'alimentation en pression d'huile indiqué sur l'illustration, et vérifiez le fonctionnement du piston du frein n° 2.

40

4.0 (0.157)

41

4.1 (0.161)

42

4.2 (0.165)

43

4.3 (0.169)

44

4.4 (0.173)

(a) Appliquez de l'air comprimé sur le trou d'alimentation en pression d'huile indiqué sur l'illustration, et vérifiez le fonctionnement du piston du frein n° 1.

30

3.0 (0.118)

31

3.1 (0.122)

32

3.2 (0.126)

33

3.3 (0.130)

34

3.4 (0.134)

35

3.5 (0.138)

(a) À l'aide d'un pied à coulisse et d'une règle droite, mesurez la distance indiquée sur l'illustration (cote (A)) pendant l'application d'une charge de 500 N (51 kgf, 112,4 lbf) sur la flasque.

REMARQUE :

Mesurez la cote (A) en 3 points où le diamètre de la flasque est d'environ 166 mm (6,54 in.), puis calculez la moyenne.

*1

Ensemble pompe à huile avant

*2

Piston de frein n° 3

*a

Cote (A)

*b

Cote (B)

*c

Surface de contact de l'ensemble pompe à huile avant

38

3.80 (0.150)

39

3.90 (0.154)

40

4.00 (0.157)

41

4.10 (0.161)

42

4.20 (0.165)

43

4.30 (0.169)

(a) Installez l'ensemble embrayage à disques multiples direct sur l'ensemble carter arrière de transaxle.

(c) À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu du paquet d'embrayage n° 1.

Jeu du paquet :

0,606 à 0,774 mm (0,0239 à 0,0305 in.)

REMARQUE :

Mesurez le jeu en 3 points où le diamètre de la flasque est d'environ 152 mm (5,98 in.), puis calculez la moyenne.

Si le jeu du paquet n'est pas conforme aux spécifications, remplacez l'ensemble embrayage à disques multiples direct.

(a) Installez l'ensemble embrayage à disques multiples direct sur l'ensemble carter arrière de transaxle.