Ispezione
1. ISPEZIONARE IL MAGNETE DEL FILTRO OLIO TRASMISSIONE
(a) Utilizzare i magneti del filtro olio trasmissione rimossi per raccogliere eventuali trucioli di acciaio. Esaminare i trucioli e le particelle presenti nel carter dell'olio del cambio automatico e sui magneti del filtro olio trasmissione per determinare il tipo di usura verificatasi nel gruppo cambio automatico: Risultato: Acciaio (magnetico) Usura di cuscinetti, ingranaggi e piastre Ottone (non magnetico) Usura delle bussole |
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2. ISPEZIONARE IL GIOCO ASSIALE DEL GRUPPO ALBERO DI INGRESSO
(a) Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale del gruppo albero di ingresso. Gioco assiale: da 0,012 a 1,250 mm (da 0,000473 a 0,0492 in.) |
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3. ISPEZIONARE IL GRUPPO SOLARE PLANETARIO
(a) Utilizzando un calibro a coltello, misurare il diametro interno delle bussole del gruppo solare planetario. Diametro interno standard: da 25,525 a 25,546 mm (da 1,0049 a 1,0057 in.) Diametro interno massimo: 25,546 mm (1,0057 in.) Se il diametro interno è maggiore del massimo, sostituire il gruppo solare planetario. |
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4. ISPEZIONARE IL DISCO DEL FRENO N. 3
(a) Verificare se le superfici di contatto dei dischi del freno N. 3, delle piastre del freno N. 3 e delle flange del freno N. 3 sono usurate o bruciate. AVVISO:
Se necessario, sostituirli. |
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5. ISPEZIONARE IL GRUPPO PLANETARIO DI OVERDRIVE
(a) Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco tra il gruppo planetario di overdrive e il pignone in 4 punti. Gioco standard: da 0,18 a 0,54 mm (da 0,00709 a 0,0213 in.) Se il gioco è maggiore del gioco standard, sostituire il gruppo planetario di overdrive. |
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6. ISPEZIONARE IL GRUPPO SOLARE PLANETARIO POSTERIORE
(a) Utilizzando un calibro a coltello, misurare il diametro interno della bussola del gruppo solare planetario posteriore. Diametro interno standard: da 25,580 a 25,601 mm (da 1,0071 a 1,0079 in.) Diametro interno massimo: 25,601 mm (1,0079 in.) Se il diametro interno è maggiore del massimo, sostituire il gruppo solare planetario posteriore. |
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7. ISPEZIONARE IL DISCO DEL FRENO N. 1
(a) Verificare che le superfici di contatto dei dischi freno n. 1, delle piastre freno n. 1 e della flangia freno n. 1 non siano usurate o bruciate. AVVISO:
Se necessario, sostituirli. |
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8. ISPEZIONARE IL GRUPPO MOLLA DI RITORNO DEL 2° PISTONE FRENO
(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza libera delle 3 molle di ritorno del 2° pistone freno, compresi i relativi sedi molla. Lunghezza libera standard: 23,85 mm (0,939 in.) Se la lunghezza libera è inferiore alla lunghezza libera standard, sostituire il gruppo molla di ritorno del 2° pistone freno. |
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9. ISPEZIONARE IL GRUPPO FRIZIONE UNIDIREZIONALE
(a) Montare provvisoriamente il gruppo frizione unidirezionale sulla corona del planetario. Testo nell'illustrazione
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(b) Verificare che il gruppo frizione unidirezionale ruoti liberamente in senso antiorario e si blocchi quando viene ruotato in senso orario.
Se il gruppo frizione unidirezionale non funziona correttamente, sostituirlo.
10. ISPEZIONARE IL GRUPPO PLANETARIO ANTERIORE
(a) Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco tra la scatola del planetario anteriore e ciascun pignone satellite nei punti (A) e (B).
Se il gioco è superiore al gioco standard, sostituire il gruppo planetario anteriore. |
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11. ISPEZIONARE IL DISCO FRENO N. 2
(a) Verificare che le superfici di contatto dei dischi freno n. 2, delle piastre freno n. 2 e della flangia freno n. 2 non siano usurate o bruciate. AVVISO:
Se necessario, sostituirli. |
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12. ISPEZIONARE IL GRUPPO MOLLA DI RITORNO DEL FRENO 1ª E RETROMARCIA
(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza libera del gruppo molla di ritorno del freno 1ª e retromarcia, compreso il relativo sede molla.
Lunghezza libera standard:
15,79 mm (0,621 in.)
Se la lunghezza libera è inferiore alla lunghezza libera standard, sostituire il gruppo molla di ritorno del freno 1ª e retromarcia.
13. ISPEZIONARE IL GIOCO DEL FRENO N. 2
(a) Applicare aria compressa al foro di alimentazione della pressione dell'olio mostrato in figura e verificare il funzionamento del 2° pistone freno. Testo nell'illustrazione
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(b) Installare un comparatore a orologio come mostrato in figura.
(c) Utilizzando un comparatore a orologio, misurare il gioco del freno n. 2 applicando aria compressa (200 kPa, 2,0 kgf/cm², 29 psi).
Gioco standard:
0,884 - 1,196 mm (0,0348 - 0,0471 in.)
NOTA:
- Misurare il gioco in 3 punti in cui il diametro del pistone freno è di circa 140 mm (5,51 in.) e calcolarne la media.
Se il gioco non è quello specificato, selezionare una flangia freno n. 2 appropriata in modo che il gioco rientri nel campo specificato.
- Sono disponibili 5 flange freno n. 2 di spessore diverso.
Contrassegno | Spessore |
|---|---|
40 |
4.0 (0.157) |
41 |
4.1 (0.161) |
42 |
4.2 (0.165) |
43 |
4.3 (0.169) |
44 |
4.4 (0.173) |
14. ISPEZIONARE IL GIOCO DEL FRENO N. 1
(a) Applicare aria compressa al foro di alimentazione della pressione dell'olio mostrato in figura e verificare il funzionamento del 1° pistone freno. Testo nell'illustrazione
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(b) Installare un comparatore a orologio come mostrato in figura.
(c) Utilizzando un comparatore a orologio, misurare il gioco del freno n. 1 applicando aria compressa (200 kPa, 2,0 kgf/cm², 29 psi).
Gioco standard:
0,807 - 0,974 mm (0,0318 - 0,0383 in.)
NOTA:
- Misurare il gioco in 3 punti in cui il diametro del pistone freno è di circa 140 mm (5,51 in.) e calcolarne la media.
Se il gioco non è quello specificato, selezionare una flangia freno n. 1 appropriata in modo che il gioco rientri nel campo specificato.
- Sono disponibili 6 flange freno n. 1 di spessore diverso.
Contrassegno | Spessore |
|---|---|
30 |
3.0 (0.118) |
31 |
3.1 (0.122) |
32 |
3.2 (0.126) |
33 |
3.3 (0.130) |
34 |
3.4 (0.134) |
35 |
3.5 (0.138) |
15. ISPEZIONARE IL GIOCO DEL FRENO N. 3
(a) Utilizzando un calibro a corsoio e un regolo, misurare la distanza mostrata in figura (Quota (A)) applicando un carico di 500 N (51 kgf, 112,4 lbf) alla flangia. NOTA: Misurare la quota (A) in 3 punti in cui il diametro della flangia è di circa 166 mm (6,54 in.) e calcolarne la media. |
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(b) Utilizzando un calibro a corsoio e un regolo, misurare la distanza mostrata in figura (Quota (B)).
NOTA:
Misurare la quota (B) in 3 punti in cui il diametro del 3° pistone freno è di circa 166 mm (6,54 in.) e calcolarne la media.
(c) Calcolare il valore del gioco utilizzando la seguente formula:
Gioco = Quota (B) - Quota (A)
Gioco standard:
0,599 - 0,761 mm (0,0236 - 0,0300 in.)
Se il gioco non è quello specificato, selezionare una flangia freno n. 3 appropriata in modo che il gioco rientri nel campo specificato.
Testo nell'illustrazione*1 |
Gruppo pompa olio anteriore |
*2 |
Pistone del freno N. 3 |
*a |
Quota (A) |
*b |
Dimensione (B) |
*c |
Superficie di contatto del gruppo pompa olio anteriore |
NOTA:
Sono disponibili 6 flange freno n. 3 di spessore diverso.
Spessore della flangia del freno N. 3: mm (in.)Contrassegno | Spessore |
|---|---|
38 |
3.80 (0.150) |
39 |
3.90 (0.154) |
40 |
4.00 (0.157) |
41 |
4.10 (0.161) |
42 |
4.20 (0.165) |
43 |
4.30 (0.169) |
16. ISPEZIONARE IL GIOCO DEL DISCO FRIZIONE N. 1
(a) Installare il gruppo frizione multidisco diretta sul gruppo coperchio trasmissione posteriore. |
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(b) Verificare che il pistone si muova quando si applica aria compressa (200 kPa, 2,0 kgf/cm², 29 psi) al foro dell'olio.
(c) Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco del pacco frizione n. 1. Testo nell'illustrazione
Gioco pacco: 0,606 - 0,774 mm (0,0239 - 0,0305 in.) NOTA: Misurare il gioco in 3 punti in cui il diametro della flangia è di circa 152 mm (5,98 in.) e calcolarne la media. Se il gioco del pacco non è quello specificato, sostituire il gruppo frizione multidisco diretta. |
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17. ISPEZIONARE IL GIOCO DEL DISCO FRIZIONE N. 2
(a) Installare il gruppo frizione multidisco diretta sul gruppo coperchio trasmissione posteriore. |
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(b) Verificare che il pistone si muova quando si applica aria compressa (200 kPa, 2,0 kgf/cm², 29 psi) al foro dell'olio.
(c) Utilizzando un comparatore a orologio, misurare il gioco del pacco frizione n. 2 applicando e rilasciando aria compressa (200 kPa, 2,0 kgf/cm², 29 psi).
Gioco pacco:
0,544 - 0,744 mm (0,0214 - 0,0293 in.)
NOTA:
Misurare il gioco in 3 punti in cui il diametro del pistone della frizione multidisco diretta n. 2 è di circa 152 mm (5,98 in.) e calcolarne la media.
Se il gioco del pacco non è quello specificato, sostituire il gruppo frizione multidisco diretta.
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