Toyota Venza Quiz
U660e Automatikgetriebe / Transaxle

Prüfung

In diesem Handbuch: U660e Automatikgetriebe / Transaxle
Einleitung — 15Wartung — 8Audio / Video — 102Garagentoröffner — 8Navigation / Multi-Info-Display — 81Einparkhilfe / Überwachung — 50Bremse (vorne) — 7Bremse (hinten) — 7Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme — 79Bremssystem (Sonstiges) — 28Feststellbremse — 22Achse und Differential — 44Antriebswelle / Gelenkwelle — 24Mf1a Verteilergetriebe / 4WD / AWD — 46U660e Automatikgetriebe / Transaxle — 1241ar-fe Kühlung — 311ar-fe Emissionsregelung — 101ar-fe Motorsteuerung — 1331ar-fe Motormechanik — 441ar-fe Kraftstoffsystem — 311ar-fe Ansaugung / Abgas — 211ar-fe Schmierung — 111ar-fe Starten — 16Tempomat — 241AR-FE Batterie / Ladung — 162gr-fe Batterie / Laden — 17Netzwerk — 67Stromverteilung — 8Servounterstützungssysteme — 34Lenksäule — 37Lenkgetriebe / Gestänge — 29Fahrwerksvermessung / Fahrverhaltensdiagnose — 4Vorderachsaufhängung — 39Hinterachsaufhängung — 35Reifen / Rad — 4Reifendrucküberwachung — 35Tür / Heckklappe — 83Außenverkleidung / Zierteile — 56Hupe — 4Außenbeleuchtung — 89Außenspiegel — 36Schiebedach / Cabrio — 26Fenster / Verglasung — 87Scheibenwischer / Scheibenwaschanlage — 30Türschloss — 85Heizung / Klimaanlage — 82Innenverkleidungen / Zierteile — 20Innenbeleuchtung — 37Anzeigen / Instrumente / Display — 41Spiegel (innen) — 9Steckdosen (innen) — 10Sitz — 84Sicherheitsgurt — 43Rückhaltesysteme (SRS) — 131Diebstahlwarnanlage / Schlüsselloses Zugangssystem — 155
~8Min. Lesezeit
INSPEKTION VORGEHEN

1. ÖLFILTERMAGNET DES GETRIEBES PRÜFEN

(a) Die ausgebauten Ölfiltermagnete des Getriebes verwenden, um Stahlspäne aufzufangen. Späne und Partikel in der Ölwanne der Automatikgetriebe-Baugruppe und an den Ölfiltermagneten des Getriebes untersuchen, um festzustellen, welche Art von Verschleiß im Automatikgetriebe aufgetreten ist:

Ergebnis:

Stahl (magnetisch)

Verschleiß an Lagern, Zahnrädern und Platten

Messing (nicht magnetisch)

Buchsenverschleiß

2. AXIALSPIEL DER EINGANGSWELLEN-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Axialspiel der Eingangswellen-Baugruppe mit einer Messuhr messen.

Axialspiel:

0,012 bis 1,250 mm (0,000473 bis 0,0492 in.)

3. SONNENRAD-BAUGRUPPE DES PLANETENRADSATZES PRÜFEN

(a) Innendurchmesser der Buchsen der Sonnenrad-Baugruppe des Planetenradsatzes mit einer Innenmessschraube messen.

Standard-Innendurchmesser:

25,525 bis 25,546 mm (1,0049 bis 1,0057 in.)

Maximaler Innendurchmesser:

25,546 mm (1,0057 in.)

Wenn der Innendurchmesser größer als der Maximalwert ist, Sonnenrad-Baugruppe des Planetenradsatzes ersetzen.

4. NR. 3 BREMSSCHEIBE PRÜFEN

(a) Prüfen, ob die Kontaktflächen der Nr. 3 Bremsscheiben, Nr. 3 Bremsplatten und Nr. 3 Bremsflansche verschlissen oder verbrannt sind.

HINWEIS:

  • Wenn der Belag einer Nr. 3 Bremsscheibe abgelöst oder verfärbt ist oder auch nur ein Teil der Nut beschädigt ist, alle Nr. 3 Bremsscheiben ersetzen.
  • Vor dem Einbau neuer Nr. 3 Bremsscheiben mindestens 15 Minuten in ATF einweichen.

Bei Bedarf ersetzen.

5. PLANETENRADSATZ DES UNTERSETZUNGSGETRIEBES PRÜFEN

(a) Spiel zwischen Planetenradsatz des Untersetzungsgetriebes und Ritzel an 4 Stellen mit einer Fühlerlehre messen.

Standard-Spiel:

0,18 bis 0,54 mm (0,00709 bis 0,0213 in.)

Wenn das Spiel größer als das Standardspiel ist, Planetenradsatz des Untersetzungsgetriebes ersetzen.

6. SONNENRAD-BAUGRUPPE DES HINTEREN PLANETENRADSATZES PRÜFEN

(a) Innendurchmesser der Buchse der Sonnenrad-Baugruppe des hinteren Planetenradsatzes mit einer Innenmessschraube messen.

Standard-Innendurchmesser:

25,580 bis 25,601 mm (1,0071 bis 1,0079 in.)

Maximaler Innendurchmesser:

25,601 mm (1,0079 in.)

Wenn der Innendurchmesser größer als der Maximalwert ist, Sonnenrad-Baugruppe des hinteren Planetenradsatzes ersetzen.

7. NR. 1 BREMSSCHEIBE PRÜFEN

(a) Prüfen, ob die Kontaktflächen der Nr. 1 Bremsscheiben, Nr. 1 Bremsplatten und des Nr. 1 Bremsflansches verschlissen oder verbrannt sind.

HINWEIS:

  • Wenn der Belag einer Nr. 1 Bremsscheibe abgelöst oder verfärbt ist oder auch nur ein Teil der Nut beschädigt ist, alle Nr. 1 Bremsscheiben ersetzen.
  • Vor dem Einbau neuer Nr. 1 Bremsscheiben mindestens 15 Minuten in ATF einweichen.

Bei Bedarf ersetzen.

8. RÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE DES 2. BREMSKOLBENS PRÜFEN

(a) Freie Länge der 3 Rückstellfeder-Baugruppen des 2. Bremskolbens einschließlich der Federteller mit einer Schieblehre messen.

Standard-Freilänge:

23,85 mm (0,939 in.)

Wenn die freie Länge kürzer als die Standard-Freilänge ist, Rückstellfeder-Baugruppe des 2. Bremskolbens ersetzen.

9. EINWEG-KUPPLUNGS-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Einweg-Kupplungs-Baugruppe vorübergehend am Planetenradhohlrad montieren.

Text in der Abbildung

*1

Planetenhohlrad

*2

Einweg-Kupplungs-Baugruppe

*a

Frei

*b

Verriegeln

(b) Sicherstellen, dass sich die Einweg-Kupplungs-Baugruppe gegen den Uhrzeigersinn frei dreht und beim Drehen im Uhrzeigersinn blockiert.

Wenn die Einweg-Kupplungs-Baugruppe nicht einwandfrei arbeitet, ersetzen.

10. VORDERE PLANETENRADSATZ-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Spiel zwischen dem Planetenradträgergehäuse vorn und jedem Ritzel an den Punkten (A) und (B) mit einer Fühlerlehre messen.

-

Standardspiel

Punkt (A)

0,23 bis 0,59 mm (0,00906 bis 0,0232 in.)

Punkt (B)

0,16 bis 0,66 mm (0,00630 bis 0,0259 in.)

Wenn das Spiel größer als das Standardspiel ist, vordere Planetenradsatz-Baugruppe ersetzen.

11. NR. 2 BREMSSCHEIBE PRÜFEN

(a) Prüfen, ob die Kontaktflächen der Nr. 2 Bremsscheiben, Nr. 2 Bremsplatten und des Nr. 2 Bremsflansches verschlissen oder verbrannt sind.

HINWEIS:

  • Wenn der Belag einer Nr.-2-Bremslamelle abgelöst oder verfärbt ist oder auch nur ein Teil der Nut beschädigt ist, alle Nr.-2-Bremslamellen ersetzen.
  • Vor dem Einbau neuer Nr.-2-Bremslamellen diese mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

Bei Bedarf ersetzen.

12. 1. UND RÜCKWÄRTSGANG-BREMSRÜCKSTELLFEDER-BAUGRUPPE PRÜFEN


(a) Die freie Länge der 1. und Rückwärtsgang-Bremsrückstellfeder-Baugruppe einschließlich Federsitz mit einem Messschieber messen.

Standard-Freilänge:

15.79 mm (0.621 Zoll)

Ist die freie Länge kürzer als die Solllänge, die 1. und Rückwärtsgang-Bremsrückstellfeder-Baugruppe ersetzen.

13. SPIEL DER NR.-2-BREMSE PRÜFEN

(a) Die in der Abbildung gezeigte Öldruck-Zuführbohrung mit Druckluft beaufschlagen und die Funktion des Nr.-2-Bremskolbens prüfen.

Text in der Abbildung

*1

Nr.-2-Bremskolben

*a

Spiel

(b) Eine Messuhr wie in der Abbildung gezeigt ansetzen.

(c) Das Spiel der Nr.-2-Bremse mit einer Messuhr messen, während Druckluft (200 kPa, 2.0 kgf/cm2, 29 psi) anliegt.

Standard-Spiel:

0.884 bis 1.196 mm (0.0348 bis 0.0471 Zoll)

HINWEIS:

  • Das Spiel an 3 Punkten messen, an denen der Bremskolbendurchmesser ungefähr 140 mm (5.51 Zoll) beträgt, und den Mittelwert berechnen.

    Entspricht das Spiel nicht den Vorgaben, einen passenden Nr.-2-Bremsflansch auswählen, damit das Spiel innerhalb des vorgegebenen Bereichs liegt.

  • Es gibt 5 Nr.-2-Bremsflansche mit unterschiedlicher Dicke.
Nr. 2 Bremsflansch Dicke: mm (in.)

Markierung

Dicke

40

4.0 (0.157)

41

4.1 (0.161)

42

4.2 (0.165)

43

4.3 (0.169)

44

4.4 (0.173)

14. SPIEL DER NR.-1-BREMSE PRÜFEN

(a) Die in der Abbildung gezeigte Öldruck-Zuführbohrung mit Druckluft beaufschlagen und die Funktion des Nr.-1-Bremskolbens prüfen.

Text in der Abbildung

*1

Nr.-1-Bremskolben

*a

Spiel

(b) Eine Messuhr wie in der Abbildung gezeigt ansetzen.

(c) Das Spiel der Nr.-1-Bremse mit einer Messuhr messen, während Druckluft (200 kPa, 2.0 kgf/cm2, 29 psi) anliegt.

Standard-Spiel:

0.807 bis 0.974 mm (0.0318 bis 0.0383 Zoll)

HINWEIS:

  • Das Spiel an 3 Punkten messen, an denen der Bremskolbendurchmesser ungefähr 140 mm (5.51 Zoll) beträgt, und den Mittelwert berechnen.

    Entspricht das Spiel nicht den Vorgaben, einen passenden Nr.-1-Bremsflansch auswählen, damit das Spiel innerhalb des vorgegebenen Bereichs liegt.

  • Es gibt 6 Nr.-1-Bremsflansche mit unterschiedlicher Dicke.
Nr. 1 Bremsflansch Dicke: mm (in.)

Markierung

Dicke

30

3.0 (0.118)

31

3.1 (0.122)

32

3.2 (0.126)

33

3.3 (0.130)

34

3.4 (0.134)

35

3.5 (0.138)

15. SPIEL DER NR.-3-BREMSE PRÜFEN

(a) Mit einem Messschieber und einem Haarlineal das in der Abbildung gezeigte Maß (Maß (A)) messen, während eine Last von 500 N (51 kgf, 112.4 lbf) auf den Flansch aufgebracht wird.

HINWEIS:

Maß (A) an 3 Punkten messen, an denen der Flanschdurchmesser ungefähr 166 mm (6.54 Zoll) beträgt, und den Mittelwert berechnen.

(b) Mit einem Messschieber und einem Haarlineal das in der Abbildung gezeigte Maß (Maß (B)) messen.

HINWEIS:

Maß (B) an 3 Punkten messen, an denen der Durchmesser des Nr.-3-Bremskolbens ungefähr 166 mm (6.54 Zoll) beträgt, und den Mittelwert berechnen.

(c) Den Spielwert mit folgender Formel berechnen:

Spiel = Maß (B) - Maß (A)

Standard-Spiel:

0.599 bis 0.761 mm (0.0236 bis 0.0300 Zoll)

Entspricht das Spiel nicht den Vorgaben, einen passenden Nr.-3-Bremsflansch auswählen, damit das Spiel innerhalb des vorgegebenen Bereichs liegt.

Text in der Abbildung

*1

Vordere Ölpumpenbaugruppe

*2

Nr. 3 Bremskolben

*a

Maß (A)

*b

Maß (B)

*c

Auflagefläche der vorderen Ölpumpenbaugruppe

HINWEIS:

Es gibt 6 Nr.-3-Bremsflansche mit unterschiedlicher Dicke.

Nr. 3 Bremsflansch Dicke: mm (in.)

Markierung

Dicke

38

3.80 (0.150)

39

3.90 (0.154)

40

4.00 (0.157)

41

4.10 (0.161)

42

4.20 (0.165)

43

4.30 (0.169)

16. SPIEL DER NR.-1-KUPPLUNGSLAMELLE PRÜFEN

(a) Die direkte Lamellenkupplungs-Baugruppe in der Getriebedeckel-Baugruppe (hinten) montieren.

(b) Prüfen, ob sich der Kolben bewegt, wenn Druckluft (200 kPa, 2.0 kgf/cm2, 29 psi) an die Ölbohrung angelegt wird.

(c) Das Lamellenpaket-Spiel der Nr.-1-Kupplung mit einer Fühlerlehre messen.

Text in der Abbildung

*a

Fühlerlehre

Lamellenpaket-Spiel:

0.606 bis 0.774 mm (0.0239 bis 0.0305 Zoll)

HINWEIS:

Das Spiel an 3 Punkten messen, an denen der Flanschdurchmesser ungefähr 152 mm (5.98 Zoll) beträgt, und den Mittelwert berechnen.

Entspricht das Lamellenpaket-Spiel nicht den Vorgaben, die direkte Lamellenkupplungs-Baugruppe ersetzen.

17. SPIEL DER NR.-2-KUPPLUNGSLAMELLE PRÜFEN

(a) Die direkte Lamellenkupplungs-Baugruppe in der Getriebedeckel-Baugruppe (hinten) montieren.

(b) Prüfen, ob sich der Kolben bewegt, wenn Druckluft (200 kPa, 2.0 kgf/cm2, 29 psi) an die Ölbohrung angelegt wird.

(c) Das Lamellenpaket-Spiel der Nr.-2-Kupplung mit einer Messuhr messen, während Druckluft (200 kPa, 2.0 kgf/cm2, 29 psi) angelegt und abgelassen wird.

Lamellenpaket-Spiel:

0.544 bis 0.744 mm (0.0214 bis 0.0293 Zoll)

HINWEIS:

Das Spiel an 3 Punkten messen, an denen der Durchmesser des Nr.-2-Direktkupplungskolbens ungefähr 152 mm (5.98 Zoll) beträgt, und den Mittelwert berechnen.

Entspricht das Lamellenpaket-Spiel nicht den Vorgaben, die direkte Lamellenkupplungs-Baugruppe ersetzen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Venza: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.