Volkswagen Golf Test
Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor)

Desmontaje y montaje de la culata

En este manual: Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor)
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
~3min de lectura

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Vaso -3410-

Desmontaje

Nota

Monte todos los manguitos de protección térmica en la misma posición al instalarlos.

  • Retire la carcasa de los árboles de levas → Capítulo.
  • Retire el colector de admisión → Capítulo.
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  • Desconecte los conectores eléctricos:
1 - En el interruptor de presión de aceite para presión de aceite reducida -F378-
2 - En el sensor de presión de combustible -G247-
3 - En los inyectores
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  • Desenrosque el tornillo -2- y retire la abrazadera de tornillo.
  • Retire el tornillo -1- y las tuercas -flechas- y sujete el catalizador con un amarre.
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  • Desatornille los tornillos -flechas- y retire la protección térmica del semieje derecho.
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  • Retire el manguito de protección térmica.
  • Desconecte el conector eléctrico -flecha- del interruptor de presión de aceite -F1-.
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  • Desenrosque los tornillos -flechas- y separe el tubo de alimentación de aceite -1- y el tubo de retorno de aceite -2-.
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  • Desconecte los conectores eléctricos:
1 - Para el sensor de temperatura del refrigerante -G62-
2 - Para válvula de posicionamiento de presión de sobrealimentación -V465-
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  • Desenrosque el perno -1- del soporte del motor.
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  • Afloje los tornillos de la culata en la secuencia -1 … 10- y desenrósquelos.
  • Retire la culata y colóquela sobre una superficie blanda (espuma de plástico).

Instalación

Nota

Evite dañar las superficies de sellado.

Retire con cuidado los restos de sellador de la culata y del bloque de cilindros.

Asegúrese de que no se produzcan rayaduras profundas ni arañazos en las superficies.

Evite dañar el bloque de cilindros.

No debe quedar aceite ni refrigerante en los orificios ciegos para los tornillos de la culata en el bloque de cilindros.

Asegúrese de que la junta de culata sella correctamente:

Retire con cuidado los restos de esmeril y abrasivos.

No saque la junta de culata nueva del embalaje hasta que vaya a montarla. Manipule la junta de culata con mucho cuidado para evitar daños en el revestimiento de silicona o en la zona en relieve de la junta. Nota

Sustituya los tornillos que se aprietan con un ángulo de apriete especificado.

Sustituya las tuercas autoblocantes, así como las juntas, retenes y anillos tóricos.

Al montar una culata nueva, las superficies de contacto entre los elementos hidráulicos de compensación, los dedos de balancín de rodillo y las levas deben lubricarse con aceite antes de montar la carcasa de árboles de levas. Fije todas las conexiones de manguera con el mismo tipo de abrazaderas que el equipo original → Catálogo electrónico de piezas.

No reutilice el refrigerante vaciado.
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  • Monte la junta de culata -1-.

Observe los pasadores de centrado del bloque de cilindros -flechas-.

Compruebe la posición de montaje de la junta de culata. Característica: el número de pieza debe ser legible desde el lado de admisión.
  • Si el cigüeñal se ha girado entretanto, coloque el pistón del cilindro n.º 1 en PMS y gire ligeramente el cigüeñal hacia atrás.
  • Monte la culata.
  • Inserte los tornillos de la culata y apriételos a mano.
  • Apriete los tornillos de la culata → Fig.
Nota

Después de los trabajos de reparación no es necesario reapretar los tornillos de la culata.

El montaje se realiza en orden inverso; tenga en cuenta lo siguiente:
  • Monte la carcasa de árboles de levas → Capítulo.
  • Monte el colector de admisión → Capítulo.
  • Cambie el aceite del motor → Manual de instrucciones.
  • Rellene el refrigerante → Capítulo.

Pares de apriete especificados

→ Fig. „“Soporte del motor: par de apriete especificado y secuencia de montaje”“

→ Capítulo „Vista general del despiece: culata“

→ Capítulo «Vista general de montaje - turbocompresor»

→ Grupo de reparación 24

→ Fig. „“Montaje del catalizador: par de apriete y secuencia”“

→ Tren de rodaje, ejes, dirección; Grupo de reparación 40
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Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.