Volkswagen Golf Test
Sistema de frenos (híbrido)

Separación de la unidad de control de la unidad hidráulica

En este manual: Sistema de frenos (híbrido)
Reparaciones generales de la carrocería, exterior — 230Reparaciones generales de carrocería, interior — 279Información general, pintura — 133Información de pintura específica del vehículo — 27Calefacción, climatización — 156Calefactor auxiliar — 58Sistema de climatización con refrigerante R134a — 129Caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades 0CW — 54Motor de 4 cilindros con inyección (1,4 l, inyección directa, turbocompresor) — 182Sistema de alimentación de combustible - Motores de gasolina — 59Tren de rodaje, ejes, dirección — 221Sistema de frenos — 92Guía de llantas y neumáticos — 12Guía para el uso de remolques — 11Neumáticos y llantas: información general — 121Sistema de frenos (híbrido) — 73Sistema eléctrico — 326Comunicación — 65Sistema eléctrico, información general — 111
~2min de lectura

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

Puesto de trabajo ESD -VAS 6613-

Puntas Torx T25

Si una unidad de control está defectuosa, sepárela de la unidad hidráulica y sustituya solo la unidad de control. Si la unidad hidráulica está defectuosa, debe sustituirse junto con la unidad de control. Para separar la unidad de control de la unidad hidráulica, primero hay que desmontar la unidad ESP.

La bomba de retorno no debe separarse de la unidad hidráulica.

La placa de circuito impreso queda expuesta al retirar la unidad de control.

No deben penetrar humedad ni partículas de suciedad en el interior de la unidad de control.

¡Evite la carga electrostática!

Esta carga electrostática puede provocar fallos si toca componentes eléctricos.
  • Antes de trabajar en componentes eléctricos, toque un objeto con conexión a tierra o el puesto de trabajo ESD -VAS 6613-. No toque directamente los contactos de los conectores ni los componentes electrónicos.
  • Deposite la unidad hidráulica junto con la unidad de control en el puesto de trabajo ESD -VAS 6613-.
  • Desenrosque los 3 tornillos Torx de la unidad de control y apártelos de inmediato (para evitar confundirlos con los tornillos Torx nuevos).
  • Coloque la unidad hidráulica con la unidad de control hacia arriba en el puesto de trabajo ESD -VAS 6613-.
  • Tire de la unidad de control para separarla de la unidad hidráulica, evitando ladearla.
  • Cubra los solenoides de la unidad de control con un paño que no suelte pelusa.
  • Compruebe que la superficie de estanqueidad de la unidad hidráulica esté limpia; si es necesario, límpiela con alcohol desnaturalizado y un paño que no suelte pelusa.
No trabaje la superficie de estanqueidad de la unidad hidráulica con lima, rasqueta metálica, papel de lija o similar. Si la superficie de estanqueidad de la unidad hidráulica está dañada (p. ej., rayaduras o arañazos), la unidad hidráulica debe sustituirse junto con la unidad de control.

No extraiga ni levante la junta de la unidad de control.

La junta de la unidad de control no puede sustituirse por separado.
Separating control unit from hydraulic unit

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Volkswagen Golf: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.