Volkswagen Golf Manual de servicio y reparación: Neumáticos de invierno

Símbolo M+S

En un neumático “M y S”, el perfil de la banda de rodadura, la composición de la banda o la construcción están diseñados para mejorar el comportamiento de conducción en nieve en comparación con un neumático normal, especialmente al arrancar o al estabilizar los movimientos del vehículo.

Símbolo de copo de nieve

El símbolo “copo de nieve” indica un neumático de invierno según la norma industrial en la que se basan las definiciones de neumáticos de invierno en EE. UU. Estos neumáticos son muy eficaces en nieve, carreteras heladas y a bajas temperaturas en lo que respecta a seguridad y control.

Marcado M+S para neumáticos 4x4/SUV

Algunos vehículos están equipados con neumáticos que llevan el símbolo “M+S” en la pared exterior. El motivo es que estos modelos se comercializaron por primera vez en el mercado norteamericano, donde los neumáticos todo tiempo con el símbolo “M+S” son habituales. La marca “M+S” está definida oficialmente en una directiva de la UE de la siguiente manera: “Un neumático cuya banda de rodadura y estructura están diseñadas para mejorar las propiedades en nieve en comparación con un neumático normal (traducción, no del reglamento de la UE)”. Por tanto, el comportamiento de los neumáticos marcados “M+S” no está definido ni probado. El comportamiento en nieve de los neumáticos de invierno en Norteamérica se especifica mediante el “símbolo de montaña con copo de nieve”. Solo los neumáticos que cumplen o superan estos requisitos pueden llevar el “símbolo de montaña con copo de nieve”.

Uso de neumáticos de invierno

A partir del 1 de mayo de 2006 (01.05.2006) entró en vigor una modificación del Código de Circulación alemán (StVO) que dio lugar al siguiente suplemento: «El equipamiento de los vehículos automóviles debe adaptarse a las condiciones meteorológicas. En particular, esto incluye neumáticos adecuados y anticongelante en el sistema de lavaparabrisas.» Indique a los clientes que, desde el 1 de mayo de 2006, están obligados por ley a adaptar el equipamiento de su vehículo, en particular los neumáticos, a las condiciones de invierno. Para conducir en invierno recomendamos equipar el vehículo con neumáticos de invierno en las medidas recomendadas en los certificados.

Como regla básica:

Todas las medidas de neumático indicadas en la documentación del vehículo también pueden utilizarse como neumáticos de invierno. El comportamiento de conducción puede verse afectado por el uso de neumáticos de invierno y por el posible cambio en las dimensiones de la rueda y del neumático. Por ello, al utilizar neumáticos de invierno, debe adaptar su velocidad al comportamiento de conducción modificado y a las condiciones de la carretera. Para lograr el mejor comportamiento posible, los neumáticos de invierno deben montarse en todas las ruedas. Si el vehículo está equipado con llantas distintas de las de serie, debe tener en cuenta lo siguiente al montar neumáticos de invierno:

Las llantas y los tornillos de rueda deben ser compatibles.

Siempre que se cambien las ruedas, deben utilizarse tornillos de rueda de la longitud correcta y con el tipo correcto de asiento convexo → Anclaje. De ello dependen la fijación segura de las ruedas y el funcionamiento de los frenos. La idoneidad de los neumáticos de invierno con una profundidad de dibujo inferior a 4…5 mm para el funcionamiento en invierno es limitada.

Algunos países exigen que los neumáticos de invierno tengan una profundidad de dibujo de al menos 4 mm.

Recomendamos sustituir los neumáticos de invierno después de no más de seis años. Las especiales “propiedades de invierno” de estos neumáticos disminuyen con la edad, independientemente de cuánto se hayan utilizado.

Explicaciones sobre los asientos convexos

Existen dos versiones diferentes de los asientos convexos: el cono esférico y el cono biselado.

El asiento esférico es la superficie curva de una sección de esfera (flecha A). Este tipo de asiento convexo se utiliza a veces en llantas originales. El asiento cónico es la superficie plana de una sección de cono (flecha B). Este tipo de asiento convexo se utiliza a veces en llantas del mercado de accesorios.

I -	Tornillos de rueda con asiento esférico

II -	Tornillos de rueda con asiento cónico

Vehículos con control de presión de los neumáticos

En los vehículos con control de presión de los neumáticos, la presión de inflado debe volver a guardarse o ajustarse al cambiar entre neumáticos de verano e invierno, y viceversa → Manual del propietario del modelo correspondiente.

Normativa de matriculación en la República Federal de Alemania

Solo con neumáticos de invierno puede la velocidad máxima que alcanza el vehículo ser superior a la velocidad máxima especificada por el índice de velocidad del neumático.

En este caso, debe colocarse una etiqueta con el siguiente texto:

¡Importante! ¡Neumáticos de invierno!

Velocidad máxima … km/h

Nota

Neumáticos de invierno