Embrague, desmontaje y montaje

Embrague, desmontaje y montaje, con volante bimasa, Sachs

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

• Retenedor del volante -3067-
• Herramienta de centrado del disco de embrague -T10097-
• Llave dinamométrica 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Grasa para estrías del eje del disco de embrague
• Asignación de grasa. Consulte el catálogo de piezas.
• En motores con cigüeñal de menor diámetro o motores con cojinete de agujas en el cigüeñal.

Desmontaje

La caja de cambios está desmontada.

• Inserte el retenedor del volante -3067- para aflojar los tornillos.

Al desmontar, afloje los tornillos de la siguiente manera para que el plato de presión del embrague no se deforme (lo que causaría vibraciones al acelerar):

• Afloje el tornillo en diagonal en pasos pequeños.

Al aflojar, el tope -2- y el tornillo -1- deben aflojarse juntos.

• Si el tope no se afloja: empuje el tornillo hacia el volante bimasa.
• Retire el plato de presión y el disco de embrague.

Instalación

Monte en orden inverso al de desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:

Nota

• Asigne el plato de presión y el disco de embrague según el código del motor. Consulte el catálogo de piezas.
• Limpie las estrías del eje primario y (en discos de embrague usados) las estrías del cubo. Elimine la corrosión y aplique una capa muy fina de lubricante en las estrías. A continuación, mueva el disco de embrague adelante y atrás sobre el eje primario hasta que el cubo se desplace libremente por el eje. Elimine el exceso de grasa.
• Los platos de presión del embrague están protegidos contra la corrosión y engrasados. Con excepción de la superficie de fricción del disco de embrague, no limpie el plato de presión del embrague. De lo contrario, se reducirá considerablemente la vida útil del embrague.
• Las superficies de fricción del plato de presión del embrague y del volante deben limpiarse a fondo (desengrasarse).
• Para reducir el olor causado por un embrague quemado, limpie a fondo la carcasa de la caja de cambios alrededor del embrague, así como el motor por el lado de la caja de cambios.
• Limpie el volante bimasa únicamente con aire comprimido.
• Los forros del disco de embrague deben apoyarse completamente en el volante y en la superficie de fricción del plato de presión. Monte los tornillos.
• Apriete los tornillos en diagonal en pasos pequeños para no dañar los orificios de centrado del plato de presión ni los pasadores de centrado del volante.
• Asegúrese de que los casquillos de centrado para el centrado del motor/caja de cambios estén instalados en el interior del bloque de cilindros. Móntelos si es necesario.
• Si faltan los casquillos de centrado, será difícil cambiar de marcha, habrá problemas en el embrague y la caja de cambios puede hacer ruidos (traqueteo suelto).

Posición de montaje del disco de embrague

• La etiqueta "lado de la caja de cambios" y la jaula del muelle miran hacia la caja de cambios.

Compruebe los extremos del muelle de diafragma

• Se admite un desgaste de hasta la mitad del grosor del muelle de diafragma -flechas-.

Compruebe las conexiones de los muelles y las uniones remachadas

1. 1
   Muelle de tracción en buen estado

   • Ligero desplazamiento en la zona exterior -flechas A-.
2. 2
   Muelles de tracción dañados

   • Los platos de presión del embrague deben sustituirse si el muelle de tracción está doblado o roto -flecha B-.

   

Compruebe las conexiones de los muelles y las uniones remachadas

• Compruebe que las conexiones de los muelles entre el plato de presión y la tapa no tengan grietas y que las uniones remachadas estén firmes.
• Sustituya el plato de presión si las conexiones de los muelles están dañadas o si las uniones remachadas -flechas- están sueltas.

• Utilice el retenedor del volante -3067- al montar.

Motores con cigüeñal de menor diámetro -flecha-, o motores con cojinete de agujas -flecha- en el cigüeñal

Centrado del disco de embrague, desmontaje y montaje del plato de presión en motores con cigüeñal de menor diámetro o motores con cojinete de agujas en el cigüeñal.

Nota

Ignore las flechas -A y B-.

Continuación para todos

Al montar, apriete los tornillos de la siguiente manera para que el plato de presión no se deforme (lo que causaría vibraciones al acelerar):

• Asegúrese de que el pasador de tope (sensor de posición) -flecha- se mueva con facilidad.
• Monte el plato de presión sobre los pasadores de centrado.
• Monte todos los tornillos de forma uniforme, a mano, hasta que las cabezas de los tornillos toquen el plato de presión.
• Apriete el tornillo en diagonal en pasos pequeños.

Al hacerlo, el pasador de tope -flecha- debe separarse del plato de presión.

• Instale la transmisión.

Especificaciones de apriete

• Plato de presión sobre el volante.

Embrague, desmontaje y montaje, con volante bimasa, LuK

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

• Retenedor del volante -3067-
• Herramienta de centrado del disco de embrague -T10097-
• Llave dinamométrica 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Grasa para estrías del eje del disco de embrague
• Asignación de grasa. Consulte el catálogo de piezas. En motores con cigüeñal de menor diámetro o motores con cojinete de agujas en el cigüeñal.

Desmontaje

La caja de cambios está desmontada.

• Inserte el retenedor del volante -3067- para aflojar los tornillos.
• Afloje el tornillo en diagonal en pasos pequeños.
• Retire el plato de presión y el disco de embrague.

Instalación

Monte en orden inverso al de desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:

Nota

• Asigne el plato de presión y el disco de embrague según el código del motor. Consulte el catálogo de piezas.
• Limpie las estrías del eje primario y (en discos de embrague usados) las estrías del cubo. Elimine la corrosión y aplique una capa muy fina de lubricante en las estrías. A continuación, mueva el disco de embrague adelante y atrás sobre el eje primario hasta que el cubo se desplace libremente por el eje. Elimine el exceso de grasa.
• Los platos de presión del embrague están protegidos contra la corrosión y engrasados. Con excepción de la superficie de fricción del disco de embrague, no limpie el plato de presión del embrague. De lo contrario, se reducirá considerablemente la vida útil del embrague.
• Las superficies de fricción del plato de presión del embrague y del volante deben limpiarse a fondo (desengrasarse).
• Para reducir el olor causado por un embrague quemado, limpie a fondo la carcasa de la caja de cambios alrededor del embrague, así como el motor por el lado de la caja de cambios.
• Limpie el volante bimasa únicamente con aire comprimido.
• Los forros del disco de embrague deben apoyarse completamente en el volante y en la superficie de fricción del plato de presión. Monte los tornillos.
• Apriete los tornillos en diagonal en pasos pequeños para no dañar los orificios de centrado del plato de presión ni los pasadores de centrado del volante.
• Asegúrese de que los casquillos de centrado para el centrado del motor/caja de cambios estén instalados en el interior del bloque de cilindros. Móntelos si es necesario.
• Si faltan los casquillos de centrado, será difícil cambiar de marcha, habrá problemas en el embrague y la caja de cambios puede hacer ruidos (traqueteo suelto).

Posición de montaje del disco de embrague

• La etiqueta "lado de la caja de cambios" mira hacia la caja de cambios.

Compruebe los extremos del muelle de diafragma

• Se admite un desgaste de hasta la mitad del grosor del muelle de diafragma -flechas-.

Compruebe los muelles de tracción y las uniones remachadas

1. 1
   Muelle de tracción en buen estado

   • Ligero desplazamiento en la zona exterior -flechas A-.
2. 2
   Muelles de tracción dañados

   • Los platos de presión del embrague deben sustituirse si el muelle de tracción está doblado o roto -flecha B-.

   

Compruebe las conexiones de los muelles y las uniones remachadas

• Asegúrese de que las uniones remachadas -flechas B- encajen correctamente en todos los muelles de tracción -flechas A-.
• Sustituya los platos de presión del embrague que tengan uniones remachadas sueltas -flechas B-.

Compruebe la posición del mecanismo de ajuste solo con platos de presión nuevos

• Ambos bordes -A- del anillo de ajuste deben estar situados entre ambas muescas -flechas B-.
• Si el anillo de ajuste adopta una posición distinta con platos de presión nuevos, no deben montarse el plato de presión ni el disco de embrague.
• En embragues usados, el anillo de ajuste puede adoptar una posición fuera de las muescas.

• Utilice el retenedor del volante -3067- al montar.

Motores con cigüeñal de menor diámetro -flecha-, o motores con cojinete de agujas -flecha- en el cigüeñal

Centrado del disco de embrague, desmontaje y montaje del plato de presión en motores con cigüeñal de menor diámetro o motores con cojinete de agujas en el cigüeñal.

Nota

Ignore las flechas -A y B-.

Continuación para todos

Al montar, apriete los tornillos de la siguiente manera para que el plato de presión no se deforme (lo que causaría vibraciones al acelerar):

• Monte el plato de presión sobre los pasadores de centrado.
• Monte todos los tornillos de forma uniforme, a mano, hasta que las cabezas de los tornillos toquen el plato de presión del embrague.
• Apriete el tornillo en diagonal en pasos pequeños.
• Instale la transmisión.

Especificaciones de apriete

• Plato de presión sobre el volante.

Embrague, desmontaje y montaje, con volante monomasa

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

• Retenedor del volante -3067-
• Herramienta de centrado del disco de embrague -T10097-
• Llave dinamométrica 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Grasa para estrías del eje del disco de embrague
• Asignación de grasa. Consulte el catálogo de piezas.

Desmontaje

La caja de cambios está desmontada.

• Inserte el retenedor del volante -3067- para aflojar los tornillos.

Al desmontar, afloje los tornillos de la siguiente manera para que el plato de presión del embrague no se deforme (lo que causaría vibraciones al acelerar):

• Afloje todos los tornillos en sentido antihorario, uno tras otro, en etapas de 90º hasta que el plato de presión del embrague quede libre.
• Retire el plato de presión y el disco de embrague.

Instalación

Nota

• Asigne el plato de presión y el disco de embrague según el código del motor. Consulte el catálogo de piezas.
• Limpie las estrías del eje primario y (en discos de embrague usados) las estrías del cubo. Elimine la corrosión y aplique una capa muy fina de lubricante en las estrías. A continuación, mueva el disco de embrague adelante y atrás sobre el eje primario hasta que el cubo se desplace libremente por el eje. Elimine el exceso de grasa.
• Los platos de presión del embrague están protegidos contra la corrosión y engrasados. Con excepción de la superficie de fricción del disco de embrague, no limpie el plato de presión del embrague. De lo contrario, se reducirá considerablemente la vida útil del embrague.
• Las superficies de fricción del plato de presión del embrague y del volante deben limpiarse a fondo (desengrasarse).
• Para reducir el olor causado por un embrague quemado, limpie a fondo la carcasa de la caja de cambios alrededor del embrague, así como el motor por el lado de la caja de cambios.
• Los forros del disco de embrague deben apoyarse completamente en el volante y en la superficie de fricción del plato de presión. Monte los tornillos.
• Apriete los tornillos en diagonal en pasos pequeños para no dañar los orificios de centrado del plato de presión ni los pasadores de centrado del volante.
• Asegúrese de que los casquillos de centrado para el centrado del motor/caja de cambios estén instalados en el interior del bloque de cilindros. Móntelos si es necesario.
• Si faltan los casquillos de centrado, será difícil cambiar de marcha, habrá problemas en el embrague y la caja de cambios puede hacer ruidos (traqueteo suelto).

Posición de montaje del disco de embrague: la inscripción «Getriebeseite» (lado de la caja de cambios) o la jaula del muelle debe quedar orientada hacia el plato de presión.

Compruebe los extremos del muelle de diafragma

• Se admite un desgaste de hasta la mitad del grosor del muelle de diafragma -flechas-.

Compruebe la conexión de los muelles y las uniones remachadas

• Compruebe si la conexión de los muelles entre el plato de presión y la tapa presenta grietas y asegúrese de que las uniones remachadas están apretadas.
• Sustituya el plato de presión si los muelles están dañados o si las uniones remachadas -flechas- están sueltas.

Compruebe los muelles de tracción y las uniones remachadas

1. 1
   Muelle de tracción en buen estado

   • Ligero desplazamiento en la zona exterior -flechas A-.
2. 2
   Muelles de tracción dañados

   • Los platos de presión del embrague deben sustituirse si el muelle de tracción está doblado o roto -flecha B-.

   

• Compruebe si las conexiones de los muelles -flechas A- presentan daños y asegúrese de que las uniones remachadas -flechas B- están apretadas.
• Sustituya el plato de presión del embrague si las conexiones de los muelles están muy dobladas o rotas y las uniones remachadas están sueltas.
• Asegúrese de que las uniones remachadas -flechas B- encajen correctamente en todos los muelles de tracción -flechas A-.
• Apriete todos los tornillos en sentido horario hasta el par de apriete final especificado.
• Sustituya los platos de presión del embrague que tengan uniones remachadas sueltas -flecha B-.

Comprobación del anillo metálico

• Compruebe si el anillo metálico del plato de presión del embrague -flecha- presenta daños.
• Sustituya los platos de presión del embrague que tengan el anillo metálico roto.

• Utilice el retenedor del volante -3067- al montar.
• Apriete el tornillo en diagonal en pasos pequeños.
• Instale la transmisión.

Especificaciones de apriete

• Plato de presión sobre el volante.

Herramientas especiales

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

• Retenedor del volante -3067-
• Herramienta de centrado del disco de embrague -T10097-
• Llave dinamométrica 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Grasa para estrías del eje del disco de embrague -G 000 100-
• Alicates para pedal de embrague -T10005-

• Herramienta de montaje del muelle de sobrecentro -T10178-

• Herramienta de sellado -T10249-

• Alicates para abrazaderas de manguera -VAS5024A-

• Unidad de carga/purga de frenos -VAS5234-

• Abrazadera de manguera de hasta 25 mm -3094-

• En motores con cigüeñal de diámetro menor, o motores con rodamiento de agujas en el cigüeñal. Consulte → Fig. «Centrado del disco de embrague, desmontaje y montaje del plato de presión en motores con cigüeñal de diámetro menor o con rodamiento de agujas en el cigüeñal». Pasador de centrado -3176-.
• No ilustrado:
• Juego de tapones de motor -VAS6122-
• Botador para pasador de pistón -VW207-