Frizione, rimozione e installazione

Frizione, rimozione e installazione, con volano bipartito, Sachs

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Blocco volano -3067-
• Attrezzo di centraggio - disco frizione -T10097-
• Chiave dinamometrica 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Grasso per le scanalature dell'albero del disco della frizione
• Assegnazione dei grassi. Consultare il Catalogo ricambi.
• Sui motori con albero motore di diametro minore, o motori con cuscinetto a rullini nell'albero motore.

Rimozione

Il cambio è stato rimosso.

• Inserire il blocco volano -3067- per allentare le viti.

Durante la rimozione, allentare le viti come segue, in modo che il platorello frizione non si deformi (causando vibrazioni in accelerazione):

• Allentare la vite in diagonale, a piccoli passi.

Durante l'allentamento, il fermo -2- e la vite -1- devono allentarsi insieme.

• Se il fermo non si allenta: spingere la vite verso il volano bipartito.
• Rimuovere il platorello e il disco frizione.

Installazione

Installare seguendo l'ordine inverso della rimozione, prestando attenzione a quanto segue:

Nota

• Abbinare platorello e disco frizione in base al codice motore. Consultare il catalogo ricambi.
• Pulire le scanalature dell'albero primario e (sui dischi frizione usati) le scanalature del mozzo. Rimuovere eventuali residui di corrosione, quindi applicare uno strato molto sottile di lubrificante sulle scanalature. Muovere poi il disco frizione avanti e indietro sull'albero primario finché il mozzo non scorre liberamente sull'albero. Rimuovere l'eventuale grasso in eccesso.
• I platorelli frizione sono protetti dalla corrosione e ingrassati. Ad eccezione della superficie di attrito del disco frizione, non pulire il platorello. Ciò ridurrebbe notevolmente la durata della frizione.
• Le superfici di attrito del platorello frizione e del volano devono essere pulite accuratamente (sgrassate).
• Per ridurre l'odore causato da una frizione bruciata, pulire accuratamente il carter del cambio intorno alla frizione e il motore sul lato cambio.
• Pulire il volano bipartito solo con aria compressa.
• I rivestimenti del disco frizione devono appoggiare completamente sul volano e sulla superficie di attrito del platorello frizione. Installare le viti.
• Serrare le viti in diagonale, a piccoli passi, per non danneggiare i fori di centraggio nel platorello e i perni di centraggio sul volano.
• Assicurarsi che le bussole di centraggio per il centraggio motore/cambio siano installate all'interno del basamento. Installarle se necessario.
• Se le bussole di centraggio mancano, la cambiata sarà difficile, si avranno problemi alla frizione e il cambio potrebbe produrre rumori (sonagliamento).

Posizione di montaggio del disco frizione

• L'etichetta "Lato cambio" e la gabbia della molla sono rivolte verso il cambio.

Controllo delle estremità della molla a diaframma

• È ammessa un'usura fino a metà dello spessore della molla a diaframma -frecce-.

Controllo dei collegamenti delle molle e dei collegamenti a rivetto

1. 1
   Molla di trazione OK

   • Leggero disassamento nella zona esterna -frecce A-.
2. 2
   Molle di trazione danneggiate

   • I platorelli frizione devono essere sostituiti se la molla di trazione è piegata o spezzata -freccia B-.

   

Controllo dei collegamenti delle molle e dei collegamenti a rivetto

• Controllare che i collegamenti delle molle tra platorello e coperchio non presentino crepe e che i collegamenti a rivetto siano serrati.
• Sostituire il platorello se i collegamenti delle molle sono danneggiati o se i collegamenti a rivetto -frecce- sono allentati.

• Utilizzare il blocco volano -3067- durante il montaggio.

Motori con albero motore di diametro minore -freccia-, o motori con cuscinetto a rullini nell'albero motore -freccia-

Centraggio del disco frizione, rimozione e installazione del platorello su motori con albero motore di diametro minore, o motori con cuscinetto a rullini nell'albero motore.

Nota

Ignorare le frecce -A e B-.

Prosecuzione per tutti

Durante il montaggio, serrare le viti come segue, in modo che il platorello non si deformi (causando vibrazioni in accelerazione):

• Assicurarsi che il perno di arresto (sensore di posizione) -freccia- si muova facilmente.
• Installare il platorello sui perni di centraggio.
• Installare tutte le viti in modo uniforme, a mano, finché le teste delle viti non toccano il platorello.
• Serrare la vite in diagonale, a piccoli passi.

Durante questa operazione, il perno di arresto -freccia- deve sollevarsi dal platorello.

• Installare il cambio.

Specifiche di serraggio

• Platorello sul volano.

Frizione, rimozione e installazione, con volano bipartito, LuK

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Blocco volano -3067-
• Attrezzo di centraggio - disco frizione -T10097-
• Chiave dinamometrica 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Grasso per le scanalature dell'albero del disco della frizione
• Assegnazione del grasso. Consultare il catalogo ricambi. Sui motori con albero motore di diametro minore, o motori con cuscinetto a rullini nell'albero motore.

Rimozione

Il cambio è stato rimosso.

• Inserire il blocco volano -3067- per allentare le viti.
• Allentare la vite in diagonale, a piccoli passi.
• Rimuovere il platorello e il disco frizione.

Installazione

Installare seguendo l'ordine inverso della rimozione, prestando attenzione a quanto segue:

Nota

• Abbinare platorello e disco frizione in base al codice motore. Consultare il catalogo ricambi.
• Pulire le scanalature dell'albero primario e (sui dischi frizione usati) le scanalature del mozzo. Rimuovere eventuali residui di corrosione, quindi applicare uno strato molto sottile di lubrificante sulle scanalature. Muovere poi il disco frizione avanti e indietro sull'albero primario finché il mozzo non scorre liberamente sull'albero. Rimuovere l'eventuale grasso in eccesso.
• I platorelli frizione sono protetti dalla corrosione e ingrassati. Ad eccezione della superficie di attrito del disco frizione, non pulire il platorello. Ciò ridurrebbe notevolmente la durata della frizione.
• Le superfici di attrito del platorello frizione e del volano devono essere pulite accuratamente (sgrassate).
• Per ridurre l'odore causato da una frizione bruciata, pulire accuratamente il carter del cambio intorno alla frizione e il motore sul lato cambio.
• Pulire il volano bipartito solo con aria compressa.
• I rivestimenti del disco frizione devono appoggiare completamente sul volano e sulla superficie di attrito del platorello frizione. Installare le viti.
• Serrare le viti in diagonale, a piccoli passi, per non danneggiare i fori di centraggio nel platorello e i perni di centraggio sul volano.
• Assicurarsi che le bussole di centraggio per il centraggio motore/cambio siano installate all'interno del basamento. Installarle se necessario.
• Se le bussole di centraggio mancano, la cambiata sarà difficile, si avranno problemi alla frizione e il cambio potrebbe produrre rumori (sonagliamento).

Posizione di montaggio del disco frizione

• L'etichetta "Lato cambio" è rivolta verso il cambio.

Controllo delle estremità della molla a diaframma

• È ammessa un'usura fino a metà dello spessore della molla a diaframma -frecce-.

Controllo delle molle di trazione e dei collegamenti a rivetto

1. 1
   Molla di trazione OK

   • Leggero disassamento nella zona esterna -frecce A-.
2. 2
   Molle di trazione danneggiate

   • I platorelli frizione devono essere sostituiti se la molla di trazione è piegata o spezzata -freccia B-.

   

Controllo dei collegamenti delle molle e dei collegamenti a rivetto

• Verificare che i collegamenti a rivetto -frecce B- siano correttamente inseriti in tutte le molle di trazione -frecce A-.
• Sostituire i platorelli frizione che presentano collegamenti a rivetto allentati -frecce B-.

Controllare la posizione del meccanismo di regolazione solo con platorelli nuovi

• Entrambi i bordi -A- dell'anello di regolazione devono trovarsi tra entrambe le tacche -frecce B-.
• Se con platorelli nuovi l'anello di regolazione assume una posizione diversa, il platorello e il disco frizione non devono essere installati.
• Con frizioni usate, l'anello di regolazione può trovarsi in una posizione al di fuori delle tacche.

• Utilizzare il blocco volano -3067- durante il montaggio.

Motori con albero motore di diametro minore -freccia-, o motori con cuscinetto a rullini nell'albero motore -freccia-

Centraggio del disco frizione, rimozione e installazione del platorello su motori con albero motore di diametro minore, o motori con cuscinetto a rullini nell'albero motore.

Nota

Ignorare le frecce -A e B-.

Prosecuzione per tutti

Durante il montaggio, serrare le viti come segue, in modo che il platorello non si deformi (causando vibrazioni in accelerazione):

• Installare il platorello sui perni di centraggio.
• Installare tutte le viti in modo uniforme, a mano, finché le teste delle viti non toccano il platorello frizione.
• Serrare la vite in diagonale, a piccoli passi.
• Installare il cambio.

Specifiche di serraggio

• Platorello sul volano.

Frizione, rimozione e installazione, con volano singolo

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Blocco volano -3067-
• Attrezzo di centraggio - disco frizione -T10097-
• Chiave dinamometrica 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Grasso per le scanalature dell'albero del disco della frizione
• Assegnazione dei grassi. Consultare il Catalogo ricambi.

Rimozione

Il cambio è stato rimosso.

• Inserire il blocco volano -3067- per allentare le viti.

Durante la rimozione, allentare le viti come segue, in modo che il platorello frizione non si deformi (causando vibrazioni in accelerazione):

• Allentare tutte le viti in senso antiorario, una dopo l'altra, a gradi di 90º, finché il platorello frizione non è libero.
• Rimuovere il platorello e il disco frizione.

Installazione

Nota

• Abbinare platorello e disco frizione in base al codice motore. Consultare il catalogo ricambi.
• Pulire le scanalature dell'albero primario e (sui dischi frizione usati) le scanalature del mozzo. Rimuovere eventuali residui di corrosione, quindi applicare uno strato molto sottile di lubrificante sulle scanalature. Muovere poi il disco frizione avanti e indietro sull'albero primario finché il mozzo non scorre liberamente sull'albero. Rimuovere l'eventuale grasso in eccesso.
• I platorelli frizione sono protetti dalla corrosione e ingrassati. Ad eccezione della superficie di attrito del disco frizione, non pulire il platorello. Ciò ridurrebbe notevolmente la durata della frizione.
• Le superfici di attrito del platorello frizione e del volano devono essere pulite accuratamente (sgrassate).
• Per ridurre l'odore causato da una frizione bruciata, pulire accuratamente il carter del cambio intorno alla frizione e il motore sul lato cambio.
• I rivestimenti del disco frizione devono appoggiare completamente sul volano e sulla superficie di attrito del platorello frizione. Installare le viti.
• Serrare le viti in diagonale, a piccoli passi, per non danneggiare i fori di centraggio nel platorello e i perni di centraggio sul volano.
• Assicurarsi che le bussole di centraggio per il centraggio motore/cambio siano installate all'interno del basamento. Installarle se necessario.
• Se le bussole di centraggio mancano, la cambiata sarà difficile, si avranno problemi alla frizione e il cambio potrebbe produrre rumori (sonagliamento).

Posizione di installazione del disco frizione: la scritta "Lato cambio" o la gabbia molla sono rivolte verso il platorello.

Controllo delle estremità della molla a diaframma

• È ammessa un'usura fino a metà dello spessore della molla a diaframma -frecce-.

Controllare il collegamento a molla e i collegamenti a rivetto

• Controllare che il collegamento a molla tra il platorello e il coperchio non presenti crepe e che i collegamenti a rivetto siano serrati.
• Sostituire il platorello se le molle sono danneggiate o se i collegamenti a rivetto -frecce- sono allentati.

Controllo delle molle di trazione e dei collegamenti a rivetto

1. 1
   Molla di trazione OK

   • Leggero disassamento nella zona esterna -frecce A-.
2. 2
   Molle di trazione danneggiate

   • I platorelli frizione devono essere sostituiti se la molla di trazione è piegata o spezzata -freccia B-.

   

• Controllare che i collegamenti a molla -frecce A- non siano danneggiati e che i collegamenti a rivetto -frecce B- siano serrati.
• Sostituire il platorello della frizione se i collegamenti a molla sono gravemente piegati o rotti e i collegamenti a rivetto sono allentati.
• Verificare che i collegamenti a rivetto -frecce B- siano correttamente inseriti in tutte le molle di trazione -frecce A-.
• Serrare tutte le viti in senso orario fino alla coppia di serraggio finale.
• Sostituire qualsiasi platorello della frizione con collegamenti a rivetto allentati -freccia B-.

Controllo dell'anello metallico

• Controllare che l'anello metallico nel platorello della frizione -freccia- non sia danneggiato.
• Sostituire qualsiasi platorello della frizione con anello metallico rotto.

• Utilizzare il blocco volano -3067- durante il montaggio.
• Serrare la vite in diagonale, a piccoli passi.
• Installare il cambio.

Specifiche di serraggio

• Platorello sul volano.

Attrezzi speciali

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Blocco volano -3067-
• Attrezzo di centraggio - disco frizione -T10097-
• Chiave dinamometrica 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Grasso per scanalature dell'albero del disco frizione -G 000 100-
• Pinze per pedale della frizione -T10005-

• Attrezzo per montaggio molla over-center -T10178-

• Attrezzo di tenuta -T10249-

• Pinza per fascette -VAS5024A-

• Unità di riempimento/spurgo freni -VAS5234-

• Pinza per tubi flessibili fino a 25 mm -3094-

• Su motori con albero motore di diametro ridotto, o motori con cuscinetto a rullini nell'albero motore. Vedere → Fig. ""Centraggio del disco frizione, rimozione e installazione del platorello su motori con albero motore di diametro ridotto o motori con cuscinetto a rullini nell'albero motore."" Perno di centraggio -3176-.
• Non illustrato:
• Set tappi motore -VAS6122-
• Punzone per spinotto pistone -VW207-