Caja de dirección electromecánica

Resumen - Caja de dirección electromecánica

Precaución

Si la junta universal está separada de la caja de dirección, no se pueden realizar los siguientes trabajos:

• Conecte la batería.
• Conexión del encendido
• Giro de la caja de dirección
• Giro de la columna de dirección.

Deben respetarse estos puntos, ya que realizar estas acciones podría causar daños irreparables.

1. 1
   Junta universal
2. 2
   Perno

   • 30 N·m
   • Sustituir siempre si se retira
   • M8 x 35
3. 3
   Caja de dirección asistida

   • Con módulo de control de la dirección asistida -J500-
   • Con motor electromecánico de la dirección asistida -V187-
   • Con sensor de régimen del motor -G28-
   • Con sensor de par de dirección -G269-
   • Se puede comprobar en la búsqueda guiada de averías con el tester de diagnosis del vehículo.
   • Desmontaje y montaje.

Nota

Corrija las averías almacenadas en la memoria de averías antes de sustituir la caja de dirección con el tester de diagnosis del vehículo.

1. 1
   Alojamiento del rodamiento de rueda
2. 2
   Tuerca

   • 50 N·m
   • Sustituir siempre si se retira
   • M12 x 1.5
   • Autoblocante
3. 3
   Subchasis
4. 4
   Perno

   • 50 N·m + 90º
   • Sustituir siempre si se retira
   • M10 x 70
5. 5
   Protector térmico
6. 6
   Tornillo TORX

   • 6 N·m
   • Autorroscante
7. 7
   Alambre

Caja de dirección, desmontaje y montaje

Herramientas especiales y equipos de taller necesarios

• Llave dinamométrica 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Llave dinamométrica 1332 40-200 Nm -VAG1332-
• Gato para motor y caja de cambios -VAS6931-
• Extractor - Rótula -3287A-

Desmontaje

Nota

Corrija las averías almacenadas en la memoria de averías antes de sustituir la caja de dirección con el tester de diagnosis del vehículo.

• Conecte el tester de diagnosis del vehículo e inicie la "Búsqueda guiada de averías".

Siga las instrucciones de la pantalla.

• Coloque el volante en posición recta y retire la llave de encendido para que se active el bloqueo del volante.

Vehículos con sistema de cierre y arranque sin llave «Keyless Access»

Desconecte el encendido y abra la puerta del conductor para que se active el bloqueo del volante.

Continuación para todos los vehículos

• Desconecte la batería.

• Retire el revestimiento del hueco de los pies -1-; para ello, desenrosque las tuercas -flechas-.
• Retire el tornillo -1- y extraiga la junta universal -2- de la caja de dirección.

Precaución

Si la junta universal está separada de la caja de dirección, no se pueden realizar los siguientes trabajos:

• Conecte la batería.
• Conexión del encendido
• Giro de la caja de dirección
• Giro de la columna de dirección.

Deben respetarse estos puntos, ya que realizar estas acciones podría causar daños irreparables.

• Retire las ruedas delanteras.
• Afloje la tuerca de la rótula de dirección, pero no la retire todavía.

Precaución

Para proteger la rosca, enrosque la tuerca en el perno algunas vueltas.

• Extraiga la rótula de dirección del portamangueta con el extractor de rótulas -3287A- y, a continuación, retire la tuerca.
• Retire el aislamiento acústico inferior.
• Retire las bielas de acoplamiento del estabilizador.

• Retire las tuercas -flechas-.

• Retire los tornillos -13- y, a continuación, retire el soporte pendular de la caja de cambios.

• Retire el soporte del sistema de escape del bastidor auxiliar -flechas-.

Vehículos FWD (tracción delantera)

• Retire los tornillos -flechas- de la chapa protectora térmica.
• Retire la chapa protectora térmica del bastidor auxiliar.

Continuación para todos los vehículos

• Retire los tornillos -5 y 6- de la caja de dirección.

• Retire los tornillos de la barra estabilizadora -7 y 8-.
• Asegure el subchasis.
• Desconecte el conector de la extensión del intervalo de servicio del cárter de aceite.

• Coloque el gato para motor y caja de cambios -VAG1383A- debajo del subchasis.
• Coloque, por ejemplo, un taco de madera -1- entre el gato para motor y caja de cambios -VAG1383A- y el bastidor auxiliar.

• Retire los tornillos -9 y 10- y baje ligeramente el bastidor auxiliar. Preste atención al cableado eléctrico durante esta operación.

• Retire la chapa protectora térmica -1- situada sobre el sistema de escape.
• Retire los tornillos -flechas-.

• Retire la guía de cables del subchasis -flecha-.
• Desenganche todos los demás puntos de fijación de cables de la caja de dirección.

• Desconecte los conectores -1 y 2- de la caja de dirección.
• Baje con cuidado el bastidor auxiliar utilizando el gato para motor y caja de cambios -VAS6931-.

• Ahora levante la barra estabilizadora (1) hacia delante, por encima del subchasis (2) y hacia abajo, girando ligeramente la barra estabilizadora.
• Extraiga la caja de dirección del bastidor auxiliar.

• Deposite la caja de dirección tal como se muestra en la ilustración.

Así se evitan daños en el módulo de control -1-.

Instalación

Para el montaje, proceda en orden inverso al desmontaje.

• Compruebe que la membrana de presión blanca -flecha- esté limpia y no esté dañada.
• Si es necesario, limpie con cuidado la membrana de presión.

Nota

Si la membrana de presión está dañada, debe sustituirse la caja de dirección.

• Conecte los conectores -1 y 2- hasta que encajen audiblemente en su posición.

El manguito roscado debe asentar en el orificio del bastidor auxiliar.

Nota

• Antes de instalar el mecanismo de dirección, aplique un lubricante, como jabón blando, en la junta del mecanismo de dirección.
• Tras colocar la caja de dirección sobre la junta universal, compruebe que la junta de la caja de dirección hace contacto con la placa de montaje sin pliegues y que la abertura hacia el hueco de los pies queda correctamente sellada. La entrada de agua y/o los ruidos pueden ser consecuencia de ello.
• Asegúrese de que las superficies de estanqueidad estén limpias.

Antes de apretar los tornillos del bastidor auxiliar, coloque la caja de dirección sobre el bastidor auxiliar y apriete los tornillos de la caja de dirección y de la barra estabilizadora.

• Instale el aislamiento acústico inferior.
• Atornille la junta universal a la caja de dirección.
• Conecte la batería.
• Realice el ajuste básico del sensor de ángulo de dirección -G85- con el tester de diagnosis del vehículo.

Es necesario adaptar la dirección asistida electromecánica con el tester de diagnosis del vehículo si se ha instalado una caja de dirección nueva.

• Adapte la dirección asistida electromecánica con el tester de diagnosis del vehículo.

Chasis

Dirección asistida electromecánica

01 - Sistema compatible con OBD

Dirección asistida electromecánica

Funciones

Adaptación de la dirección electromecánica

Siga las instrucciones de la pantalla.

Nota

Si el vehículo está equipado con asistente de aparcamiento 2, el módulo de control de la dirección asistida -J500- debe volver a codificarse. Consulte el tester de diagnosis del vehículo.

Después de la instalación, la posición del volante debe comprobarse mediante una prueba de carretera.

Si el volante está torcido o se ha instalado una caja de dirección nueva, el vehículo debe alinearse.

• Realice una alineación del vehículo.

Especificaciones de apriete

Componente	Par de apriete
Soporte de montaje a la carrocería Utilice tornillos nuevos.	70 N·m + 180º
Barra estabilizadora al subchasis Utilice tornillos nuevos.	20 N·m + 90º
Barra estabilizadora a biela de acoplamiento Utilice una tuerca nueva Contrasujete en el pivote de la junta, en el acoplamiento interior multipunto	65 N·m
Rótula al brazo de control de aluminio: Utilice tuercas nuevas Apriete solo en la posición de peso en vacío.	60 N·m
Rótula al brazo de control de chapa de acero Utilice tuercas nuevas Apriete solo en la posición de peso en vacío.	100 N·m
Protector al subchasis El tornillo M6 es autorroscante.	6 N·m
Caja de dirección al subchasis Utilice tornillos nuevos.	50 N·m + 90º
Junta universal a la caja de dirección Utilice un tornillo nuevo	30 N·m
Protección de la caja de dirección El tornillo M6 es autorroscante.	6 N·m
Rótula de dirección al portamangueta Utilice una tuerca nueva	50 N·m
Soporte del sistema de escape al subchasis

Especificaciones de par de apriete, subchasis a la carrocería

Perno	Par de apriete
M12 x 1.5 x 90 Utilice tornillos nuevos.	70 N·m + 180º
M12 x 1.5 x 100 Utilice tornillos nuevos.	70 N·m + 180º
M12 x 1.5 x 110 Utilice tornillos nuevos.	70 N·m + 90º

Especificaciones de par de apriete, soporte pendular a la caja de cambios

Perno	Par de apriete
M10 x 35 Utilice un tornillo nuevo	50 N·m + 90º
M10 x 75 Utilice un tornillo nuevo	50 N·m + 90º
M12 x 1.5 x 85 Utilice un tornillo nuevo	60 N·m + 90º