Elektromechanisches Lenkgetriebe

Übersicht – Elektromechanisches Lenkgetriebe

Achtung

Ist das Kardangelenk vom Lenkgetriebe getrennt, können die folgenden Arbeiten nicht durchgeführt werden:

• Batterie anschließen.
• Zündung einschalten
• Lenkgetriebe drehen
• Lenksäule drehen.

Diese Punkte müssen beachtet werden, da durch diese Arbeiten irreparable Schäden entstehen können.

1. 1
   Kardangelenk
2. 2
   Schraube

   • 30 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M8 x 35
3. 3
   Servolenkgetriebe

   • Mit Lenkhilfe-Steuergerät -J500-
   • Mit Elektromechanischem Lenkhilfemotor -V187-
   • Mit Motordrehzahlgeber -G28-
   • Mit Lenkmomentsensor -G269-
   • Kann mit der geführten Fehlersuche des Fahrzeugdiagnosetesters geprüft werden.
   • Ausbauen und Einbauen.

Hinweis

Vor dem Austausch des Lenkgetriebes alle im Fehlerspeicher abgelegten Fehler mit dem Fahrzeugdiagnosetester beheben.

1. 1
   Radlagergehäuse
2. 2
   Mutter

   • 50 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5
   • Selbstsichernd
3. 3
   Hilfsrahmen
4. 4
   Schraube

   • 50 N·m + 90º
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M10 x 70
5. 5
   Hitzeschild
6. 6
   TORX-Schraube

   • 6 N·m
   • Selbstschneidend
7. 7
   Draht

Lenkgetriebe aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Motor- und Getriebeheber -VAS6931-
• Abzieher - Kugelgelenk -3287A-

Ausbauen

Hinweis

Vor dem Austausch des Lenkgetriebes alle im Fehlerspeicher abgelegten Fehler mit dem Fahrzeugdiagnosetester beheben.

• Fahrzeugdiagnosetester anschließen und „Geführte Fehlersuche“ starten.

Anweisungen auf dem Bildschirm folgen.

• Lenkrad in Geradeausstellung drehen und Zündschlüssel abziehen, damit das Lenkradschloss einrastet.

Fahrzeuge mit „Keyless Access“ Schließ- und Startsystem

Zündung ausschalten und Fahrertür öffnen, damit das Lenkradschloss einrastet.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Batterie abklemmen.

• Fußraumverkleidung -1- entfernen, dazu Muttern -Pfeile- lösen.
• Schraube -1- entfernen und Kardangelenk -2- vom Lenkgetriebe abnehmen.

Achtung

Ist das Kardangelenk vom Lenkgetriebe getrennt, können die folgenden Arbeiten nicht durchgeführt werden:

• Batterie anschließen.
• Zündung einschalten
• Lenkgetriebe drehen
• Lenksäule drehen.

Diese Punkte müssen beachtet werden, da durch diese Arbeiten irreparable Schäden entstehen können.

• Vordere Räder ausbauen.
• Mutter des Spurstangenkopfs lösen, aber noch nicht entfernen.

Achtung

Zum Schutz des Gewindes die Mutter einige Umdrehungen auf den Zapfen schrauben.

• Spurstangenkopf mit Abzieher - Kugelgelenk -3287A- vom Radlagergehäuse abpressen und danach die Mutter entfernen.
• Untere Geräuschdämmung entfernen.
• Koppelstangen vom Stabilisator abnehmen.

• Muttern -Pfeile- entfernen.

• Schrauben -13- entfernen und danach die Pendelstütze vom Getriebe abnehmen.

• Halter der Abgasanlage vom Hilfsrahmen abnehmen -Pfeile-.

Fahrzeuge mit Vorderradantrieb (FWD)

• Schrauben -Pfeile- vom Hitzeschutzblech entfernen.
• Hitzeschutzblech vom Hilfsrahmen abnehmen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Schrauben -5 und 6- am Lenkgetriebe entfernen.

• Schrauben des Stabilisators -7 und 8- entfernen.
• Hilfsrahmen sichern.
• Steckverbindung der Serviceintervallverlängerung an der Ölwanne trennen.

• Motor-/Getriebeheber -VAG1383A- unter den Hilfsrahmen stellen.
• Zum Beispiel einen Holzklotz -1- zwischen Motor-/Getriebeheber -VAG1383A- und Hilfsrahmen legen.

• Schrauben -9 und 10- entfernen und Hilfsrahmen leicht absenken. Dabei auf die elektrische Verkabelung achten.

• Hitzeschutzblech -1- oberhalb der Abgasanlage entfernen.
• Schrauben -Pfeile- herausdrehen.

• Kabelführung vom Hilfsrahmen entfernen -Pfeil-.
• Alle übrigen Kabelhalterungen am Lenkgetriebe lösen.

• Stecker -1 und 2- am Lenkgetriebe abziehen.
• Hilfsrahmen mit dem Motor- und Getriebeheber -VAS6931- vorsichtig absenken.

• Stabilisator -1- nun unter leichtem Drehen nach vorne über den Hilfsrahmen -2- heben und nach unten herausnehmen.
• Lenkgetriebe nach unten vom Hilfsrahmen abnehmen.

• Lenkgetriebe wie in der Abbildung dargestellt ablegen.

So wird eine Beschädigung des Steuergeräts -1- vermieden.

Einbau

Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

• Sicherstellen, dass die weiße Druckmembran -Pfeil- sauber und unbeschädigt ist.
• Die Druckmembran bei Bedarf vorsichtig reinigen.

Hinweis

Ist die Druckmembran beschädigt, muss das Lenkgetriebe ersetzt werden.

• Stecker -1 und 2- so anschließen, dass sie hörbar einrasten.

Die Gewindehülse muss im Loch des Hilfsrahmens sitzen.

Hinweis

• Die Dichtung am Lenkgetriebe vor dem Einbau mit einem Gleitmittel wie Schmierseife bestreichen.
• Nach dem Aufsetzen des Lenkgetriebes auf das Kardangelenk sicherstellen, dass die Dichtung des Lenkgetriebes knickfrei an der Montageplatte anliegt und die Öffnung zum Fußraum korrekt abgedichtet ist. Andernfalls können Wassereintritt und/oder Geräusche auftreten.
• Sicherstellen, dass die Dichtflächen sauber sind.

Vor dem Festziehen der Schrauben des Hilfsrahmens das Lenkgetriebe am Hilfsrahmen positionieren und die Schrauben für Lenkgetriebe und Stabilisator festziehen.

• Untere Geräuschdämmung einbauen.
• Kardangelenk am Lenkgetriebe anschrauben.
• Batterie anschließen.
• Grundeinstellung des Lenkwinkelsensors -G85- mit dem Fahrzeugdiagnosetester durchführen.

Bei einem neuen Lenkgetriebe muss die elektromechanische Servolenkung mit dem Fahrzeugdiagnosetester angepasst werden.

• Die elektromechanische Servolenkung mit dem Fahrzeugdiagnosetester anpassen.

Fahrwerk

Elektromechanische Servolenkung

01 - OBD-fähiges System

Elektromechanische Servolenkung

Funktionen

Elektromechanische Lenkung anpassen

Anweisungen auf dem Bildschirm folgen.

Hinweis

Wenn das Fahrzeug mit Park Assistent 2 ausgestattet ist, muss das Lenkhilfe-Steuergerät -J500- neu codiert werden. Siehe Fahrzeugdiagnosetester.

Nach dem Einbau muss die Position des Lenkrads durch eine Probefahrt überprüft werden.

Wenn das Lenkrad schief steht oder ein neues Lenkgetriebe eingebaut wurde, muss eine Achsvermessung durchgeführt werden.

• Achsvermessung durchführen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Halter an Karosserie Neue Schrauben verwenden.	70 N·m + 180º
Stabilisator an Hilfsrahmen Neue Schrauben verwenden.	20 N·m + 90º
Stabilisator an Koppelstange Neue Mutter verwenden Gegenhalten am inneren Mehrkant des Gelenkzapfens	65 N·m
Kugelgelenk an Querlenker aus Aluminium: Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	60 N·m
Kugelgelenk an Querlenker aus Stahlblech Neue Muttern verwenden Nur in Fahrzeugleergewichtsposition anziehen.	100 N·m
Blech an Hilfsrahmen Schraube M6 ist selbstschneidend	6 N·m
Lenkgetriebe an Hilfsrahmen Neue Schrauben verwenden.	50 N·m + 90º
Kardangelenk an Lenkgetriebe Neue Schraube verwenden	30 N·m
Abschirmung am Lenkgetriebe Schraube M6 ist selbstschneidend	6 N·m
Spurstangenkopf am Radlagergehäuse Neue Mutter verwenden	50 N·m
Auspuffhalter an Hilfsrahmen

Anzugsdrehmomente, Hilfsrahmen an Karosserie

Schraube	Anzugsdrehmoment
M12 x 1.5 x 90 Neue Schrauben verwenden.	70 N·m + 180º
M12 x 1.5 x 100 Neue Schrauben verwenden.	70 N·m + 180º
M12 x 1.5 x 110 Neue Schrauben verwenden.	70 N·m + 90º

Anzugsdrehmomente, Pendelstütze an Getriebe

Schraube	Anzugsdrehmoment
M10 x 35 Neue Schraube verwenden	50 N·m + 90º
M10 x 75 Neue Schraube verwenden	50 N·m + 90º
M12 x 1.5 x 85 Neue Schraube verwenden	60 N·m + 90º