Manual de taller Volkswagen Touran: Circuito de refrigerante, precauciones generales

Siga las instrucciones del lugar de trabajo. Deben estar expuestas en el lugar de trabajo.

Mantenga una limpieza absoluta durante el trabajo.

Use ropa de trabajo, gafas de protección y guantes al trabajar con refrigerante y nitrógeno.

Encienda el sistema de ventilación de gases de escape.

Use la estación de servicio para descargar el circuito de refrigerante; solo después abra las uniones atornilladas y sustituya los componentes defectuosos. Utilice tapones para cerrar los conjuntos y mangueras abiertos y evitar la entrada de humedad y suciedad.

Utilice exclusivamente herramientas y materiales previstos para el refrigerante R134a.

Asegúrese de cerrar el recipiente para evitar que el refrigerante absorba humedad del aire.

Circuito de refrigerante, limpieza con aire comprimido y nitrógeno. Consulte → Capítulo "Circuito de refrigerante, limpieza con aire comprimido y nitrógeno".

Limpie el circuito de refrigerante con refrigerante R134a. Consulte → Capítulo "Circuito de refrigerante, limpieza (lavado) con refrigerante R134a"

En vehículos con compresor de climatización sin embrague magnético:

Nota

Arranque el motor solo después de montar el circuito de refrigerante.

Si es posible, arranque el motor únicamente con el circuito de refrigerante lleno.

El compresor del climatizador siempre se acciona mediante la polea de correa trapezoidal con embrague elástico de torsión. No dispone de embrague magnético. Si el compresor del climatizador se bloquea, se activa la protección contra sobrecarga del eje del compresor. Si no son visibles abolladuras en la polea de correa trapezoidal o en la protección contra sobrecarga, es posible que el compresor esté bloqueado. Otro indicador es la presencia de restos de caucho desgastado en la zona de la polea de correa trapezoidal o de la protección contra sobrecarga. El compresor del climatizador cuenta con un suministro de aceite protegido, que evita daños en el compresor si el sistema está vacío. Esto significa que permanecen en el compresor aproximadamente 40 a 50 cm³ de aceite refrigerante. El motor solo puede arrancarse cuando el circuito de refrigerante esté correctamente instalado. Por ejemplo, si las tuberías del refrigerante no están conectadas al compresor, con el motor en marcha el compresor del climatizador puede calentarse (por generación interna de calor) hasta dañarse. La válvula reguladora del compresor del climatizador -N280- no se activa cuando el circuito de refrigerante está vacío y el compresor del climatizador funciona al ralentí con el motor en marcha.

Si es necesario arrancar el motor con el circuito de refrigerante vacío:

El circuito de refrigerante debe estar completamente montado.

Como mínimo, una cuarta parte del aceite refrigerante prescrito debe permanecer en el compresor del climatizador.

No deje que el régimen del motor supere las 2.000 rpm.

El motor no debe funcionar durante más de 10 minutos.

Anillo tórico (O-ring)

Solo deben instalarse juntas tóricas resistentes al refrigerante R134a y al aceite refrigerante. Ya no se utiliza el código de colores para las juntas tóricas. Se emplean juntas tóricas de colores y negras.

Asegúrese de que el diámetro interior de las juntas utilizadas sea correcto.

Consulte → Rep. Gr.87.

Consulte el catálogo de piezas.

Las juntáricas tóricas (anillos O) solo pueden utilizarse una vez.

Antes de instalarlas, lubrique ligeramente las juntas tóricas con aceite refrigerante (aceite PAG).

Nota: Al limpiar componentes con aire comprimido y nitrógeno, extraiga siempre la mezcla de gases que escape de los componentes con unidades de extracción adecuadas (sistema de extracción del taller). Después de realizar todos los trabajos de servicio, enrosque los tapones de cierre (con juntas) en todas las conexiones con válvula y de servicio. Antes de poner en marcha el sistema de A/C, preste atención a las cantidades de llenado específicas del vehículo. Consulte → Gr. rep. 87.

No rellene refrigerante; extraiga el refrigerante presente y vuelva a llenar el sistema.

Tras cargar el sistema de climatización

Después de instalar un compresor de climatización nuevo o de rellenar aceite refrigerante nuevo en el compresor (por ejemplo, tras purgar el sistema de climatización), gire a mano 10 vueltas la polea de la correa trapezoidal del compresor de climatización antes de arrancar el motor. Así se evitan daños en el compresor de climatización.

En motores diésel de 5 y 10 cilindros, gire a mano el compresor de climatización 10 vueltas con la protección contra sobrecarga. A continuación, monte el compresor de climatización. Así se evitan daños en el compresor de climatización.

Arranque el motor con el climatizador desconectado (el embrague del climatizador -N25- y la válvula reguladora del compresor de climatización -N280- no están activados).

Una vez estabilizado el régimen de ralentí del motor, conecte el compresor de climatización y déjelo funcionar al menos 10 minutos al ralentí con la máxima potencia de refrigeración.

Precauciones generales del circuito de refrigerante